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admin 星辉娱乐总代理 2021-05-03 02:49:29 3 0
星辉娱乐总代理【QQ223345】原标题:华为加持,ARCFOX极狐为“高阶自动驾驶”打样儿

可智能识别红绿灯并进行停靠或行驶;当车辆在无待转区的路口,能够与对向的直行和左转车流进行交互博弈,最终完成左转;无论直行、左转、避让、上下匝道还是无保护转向,都能轻松应对……

这并非是电影大片里的场景,而是不久前,配备华为自动驾驶技术的ARCFOX极狐阿尔法S HI版,在上海进行的公开试乘,这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

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华为“破圈”入局,“没造车”但华为的自动驾驶已经来了,并直接打响“高阶自动驾驶”第一枪,引发了诸多关注。

当下,“造车”俨然已经成为科技圈的惹眼新闻,华为、百度、小米、滴滴等一众互联网科技巨头争相涌入汽车领域,背后的大势所趋,或许正清晰地指向“未来超级移动智能终端也许不再是手机,而是汽车。”

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事实上,如今以“智能化、共享化、电动化和网联化”为代表的汽车“新四化”正在掀起一场科技革命,“智慧出行”的梦想正逐步照进现实,智能网联汽车将是未来很长一段时间内产业发展的战略高点。

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值得注意的是,在这场产业革命的背后,早已不只是企业与企业之间的比拼,亦是大国竞争的未来制高点,从中国到美、德、日、法,从传统汽车企业到科技互联网巨头,无不持续进行着巨大的研发与投入。而现在,中国企业正在用实力形象展现着“中国加速度”。

打响“高阶自动驾驶”第一枪

不久前,华为轮值董事长徐直军表示,华为明确不造车,但会帮助车企造好车。

华为与ARCFOX极狐“联姻”后的首部作品阿尔法S 华为HI版,选择率先打响“高阶自动驾驶”第一枪。

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据悉,阿尔法S 华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,达到了华为最高阶自动驾驶水平,是城市通勤智能驾驶量产车,系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验,而系统的持续自学习与快速迭代能力,更可以让车辆“越开越聪明。”

此外,该款车型搭载的鸿蒙OS智能互联座舱,截至目前支持多达23个应用生态,可以实现人车交互一体化,座舱内随处可见充满未来感的智能科技。而这一切离不开ARCFOX极狐的电子电气E/E架构,被称为整车的“大脑和神经“系统,这也是ARCFOX极狐打造的以高扩展、强智联、高安全为技术特点,具备行业领先水平的整车电子电气架构,并在今年率先实现自主品牌行业内海外授权。

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“在至少三年前,自动驾驶方面整个业界以视觉为主,在那个时间点华为和ARCFOX极狐做出了非常正确的决定,选择激光雷达。除了毫米波、激光雷达、超声波雷达、高清地图,双方团队克服了大量困难,经过共同努力达到了非常好的效果。”在回忆双方初期合作时,ARCFOX极狐与华为高层均如此感慨。

而华为选择ARCFOX极狐作为第一次造车深度参与伙伴,亦是对ARCFOX极狐自身硬实力的认可。

从传统制造业向ICT企业转型,ARCFOX极狐品牌勇于打破传统造车的边界,跨界利用科技领先企业的优势,实现ICT 与汽车产业的一次科技星辉娱乐总代理【QQ223345】大融合。通过与华为共建“1873戴维森创新实验室”、联合西门子、法雷奥、博格华纳打造电驱动系统、采用SK的电池等举措,使其从设计到制造,从工艺到品质,都达到了比肩世界一流的水平。

“‘两个奋斗者伙伴,一部世界级好车’,秉持相同的信念,ARCFOX极狐品牌与华为共同蓄力四年,就为给大家带来一款划时代的智能汽车。”北汽蓝谷董事长刘宇如是说。

强强联合背后的“HI”力量

一方是科技巨头,一方是传统车企,强强联合背后,双方究竟是如何更高效有力的“联合”在一起的?

答案就藏在车型logo中“华为HI版”的那个“HI”里。

据悉,HI代表着Huawei Inside,标有HI的车型,即搭载了华为高阶自动驾驶系统和全部华为智能汽车解决方案。

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此前,华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾介绍,HI全栈智能汽车解决方案包括:1个全新的计算与通信架构和5大智能系统,包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云。

这是一套集合了华为硬件和软件技术积累的解决方案。硬件方面包含了激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件;在软件方面,则提供了算力和操作系统,包括三大计算平台,即智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作系统,即AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。

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在这些软硬件的支持下,HI可以为汽车实现多方面的功能升级。例如,在智能驾驶方面,HI以L4级自动驾驶架构为基础,提供面向L4~L2+级的自动驾驶全栈解决方案;在智能座舱方面,基于自研的计算平台和鸿蒙系统,HI可以提供更为丰富的车机生态,将普通的挡风玻璃,变成一个70寸高清大屏……

因此华为“HI”不是想用就能用。例如同样与华为进行合作的赛力斯华为智选SF5,只采用了华为DriveONE三合一电驱系统,以及搭载了华为HiCar全场景智能互联系统,但并未采用与华为深度合作的全栈方案。因此,目前市面上能贴上HI的车型只有阿尔法S 华为HI版,也是全球首款实现城市通勤智能驾驶的量产车。

显然,智慧出行的梦想正逐渐成为现实,而未来更加可期。此前,麦肯锡研究报告显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

广阔天地,是机遇更是挑战,在“智慧出行”的新赛道上,谁将最终“C位”出道?不妨一起拭目以待。

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