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admin 星辉娱乐总代理 2021-04-30 02:50:37 3 0
星辉娱乐总代理【QQ223345】原标题:自动驾驶玩家有进有退,百度 Apollo 持续霸榜全球第一梯队

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有人认为自动驾驶是未来,也有人认为自动驾驶是泡沫。

定位为提供各类 Robotaxi 网约车服务及车队管理平台的 Lyft 最近宣布,将自动驾驶业务以 5.5 亿美元的价格出售给丰田子公司 Woven Planet。继老对手 Uber 于 2020 年底将自动驾驶部星辉娱乐总代理【QQ223345】门 ATG 出售给 Aurora 之,仅仅过去还不到半年。

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道阻且长,有人半途折返,自然也有人继续攀登。

全球知名咨询机构 Guidehouse 在近日发布了最新的自动驾驶竞争力企业榜单。根据执行能力(Execution)和策略能力(Strategy),Waymo、NVIDIA 等企业和来自中国的百度一起,被认为是处在头部的「领导者」位置,近年来风头无两的特斯拉则被划分在「跟随者」队列中。

这是Waymo第二年在Guidehouse报告中进入「领导者」阵营。同样第二年连续进入该榜单「领导者」位置的,还有百度。

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人们不得不承认,自动驾驶的研发、落地和演进其实是相当长线的过程。不管是开放还是封闭,保守还是激进,终归离不开一步一个脚印地践行。

对行业来说,只有那些技术扎实、落地转化高效的参与者,才有资格进入接下来的对局。

勇攀高峰、沿途下蛋:

百度的技术转化路径

Guidehouse 自动驾驶竞争力榜单是从企业愿景、市场策略、合作伙伴、生产策略、技术、商业化程度、研发进度等十个维度出发,对全球 15 家自动驾驶企业进行综合评估之后发布的榜单。

作为中国唯一一家连续杀入自动驾驶第一梯队的企业,这背后是百度作为入局自动驾驶领域多年的领悟。

百度 Apollo 在推进技术演进与落地的过程中,也遇到了注定要迈过去的坎儿。「尽管 L4 级自动驾驶车辆的体验越来越好,但对于实现真正的无人化与安全,其实存有一些不确定性。」在百度 Apollo 生态大会上,百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇曾坦言道。

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他用「人所共知的 bug」来形容自动驾驶车辆的实际体验。

商业环境中对 L4 级自动驾驶鼓吹、甚至向用户玩起文字游戏的营销,这一切令人不安。

路上的问题无分大大小,对于如何解决,百度 Apollo 的解法是车路协同。

在百度看来,车路协同具备全方位无死角感知的特性,全域的感知信息与场景语义的分析,能够让自动驾驶更安全、更智能。同时,道路设备与边缘计算转移了单车智能的成本,车载传感器成本能降低 30%。此外,路口的红绿灯通过传感器更精准的感知路面的情况及优化的配时,从而使保证交通的高效率和实时安全,节省警力,大幅度提升通勤的效率。

百度选择了将「聪明的车+智能的路=自动驾驶最优解」作为技术路径,用百度 Apollo 内部的一句话来总结就是:勇攀高峰,沿途下蛋

完全的自动驾驶就是终极高峰,沿途下蛋就是在过程中寻找机会。短期内寻找可商业化落地方式,用商业落地来反哺长期自动驾驶的实现。

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适逢 2021 年上海车展,作为百度 Apollo 掌门人的李震宇公布了百度自动驾驶业务方面的最新进展:

百度 L4 级自动驾驶累积测试里程数突破 1000 万公里,由 L4 级自动驾驶技术打造的量产车型已经在北京、上海、广州三地展开规模化运营;

百度 Apollo 已与全球 70 多家汽车品牌建立起合作关系,已有 600 多款车型搭载 Apollo 汽车智能化产品;

2021 年下半年开始,百度 Apollo 自动驾驶每个月都会有一款新的量产车型上市,未来 3 到 5 年内预计前装量产搭载量达到 100 万台;

……

从百度 Apollo 掌门李震宇公布的信息中,很多是已经成型的既成事实,更多的则是已经上路的合作推进。

百度 Apollo 选择的路径已经初见成效。

灵活、开放的「乐高式解决方案」

一直以来,百度都对外强调自己是一家人工智能公司。

之于汽车业务,百度也正是将智能驾驶作为抓手进行布局。

经历九个版本的迭代,如今 Apollo 自动驾驶平台已经形成了完整的自动驾驶开放方案。百度 Apollo 已经从最早的单车自动驾驶策略,发展为融合了单车智能与车路协同 V2X 的成熟体系。

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随着对旗下业务产品进行了梳理,百度在 2020 年 12 月发布了「乐高式汽车智能化解决方案」,形成智驾、智舱、智图、智云四个不同系列的产品线,灵活的定制组装方式对需求不尽相同的业务伙伴更加友善。

「智舱」面向对智能座舱和车载 OS 等前装需求的合作伙伴,已经有超过 100 万台智能汽车实现小度车载 OS 前装量产搭载;

在「智驾」即自动驾驶技术的相关合作方中,威马、广汽等厂商赫然在列。百度通过提供 AVP 自主泊车(Automated Valet Parking)、ANP 高级别智能驾驶解决方案(Apollo Navigation Pilot)、ACU 核心计算单元等产品,实现自动驾驶技术的灵活赋能;

百度 Apollo「智图」则是基于百度 AI 地图数据生产技术打造的智能领航系统,已经能够实现自动驾驶和 V2X 车路协同的结合;

围绕主机厂越发精细化的诉求,百度 Apollo 也推出「智云」产品,形成自动驾驶云、汽车 AI、营销大脑与安全大脑融合的汽车云解决方案。

现在,百度 Apollo 能够支持 OEM 厂商快速构建各自的智能化能力。在 Apollo 的支持下,车企能够将原本至少 7 年才能完成的自动驾驶研发周期,缩短至 6 个月。这对亟待打造自动驾驶差异化竞争力的厂商来说,无疑有着相当程度的吸引力。

对于乐高式智能汽车解决方案的开放合作,百度 Apollo 掌门人李震宇将之形容为「众人拾柴火焰高」。

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新对手、新局面,未来或可期

如果说 Guidehouse 的榜单是行业观察者的认可,那么百度 Apollo 已经证明其技术转化和自动驾驶落地模式的可行性。

当然,我们永远不能期待一个正处于上升期的行业只有一种声音。随着时间的推移,已经有更多技术先进、资金雄厚的新玩家带着自己的打法入局。而百度在自动驾驶领域多年积累所带来的优势,也绝非朝夕之间可以撼动。

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不管怎样,未来都是令人期待的。

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