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admin 星辉总代 2021-04-30 01:03:22 3 0
星辉总代【QQ223345】原标题:油耗飙升20升/百公里,探岳颗粒捕捉器堵塞,这油耗谁顶得住?

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文丨冬树童

作为一汽-大众的首款SUV,可谓是出道即巅峰,即便是疫情影响的2020年,探岳年销量也达到了18.6万辆。

但探岳销量一路高歌的背后,充满了各种投诉,除了大众家族常见的双离合变速箱问题,在探岳这款车型上还出现了很多奇葩问题。

比如2019款车型大面积出现的"白内障"问题(灯光较暗,透光玻璃模糊,严重影响夜间行驶),2020款车型有所改变,投诉没有2019款那么离谱;但是2020款车型又出现了另一个奇葩问题:颗粒捕捉器频繁堵塞。

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颗粒捕捉器是一种安装在发动机排放系统中的过滤器,它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉,起到一个环保的作用。

颗粒捕捉器并不是什么稀奇玩意,大家都知道,现行的国六排放标准非常严格,很多车型为了更好的满足新排放标准都会装一个颗粒捕捉器,以达到排放更"干净"尾气的目的。

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而现在,在搜索网站输入"探岳 颗粒捕捉器"两个关键词,出现的内容一半是吹捧探岳颗粒捕捉器的,一半是吐槽探岳颗粒捕捉器频繁堵塞的。细看那些吹捧的内容,绝大部分都相差不多,更像是洗稿传播。

问题来了,为什么别的车用颗粒捕捉器就不会频繁堵塞,偏偏就探岳用的就出问题呢?

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原因很简单,探岳用的2.0T发动机是基于国五排放标准改的国六,所以加装了颗粒捕捉器。改进后的发动机虽然排放达标了,但会出现发动机烧机油的情况(大众发动机本来就烧机油),烧机油带来的后果就是颗粒捕捉器严重堵塞。

而颗粒捕捉器严重堵塞后,带给车主的痛苦就是油耗大幅升高,甚至是翻倍。

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有车主表示:平常油耗维持在8L/百公里,突然飙升至15-20L/百公里,在驾驶过程中明显感到动力弱,油门重。同时伴有启停功能失效,车机功能故障。

有大众售后经理说到,由于颗粒捕捉器堵塞是一个产品批次的技术问题,所以想要在短时间之内解决其实很困难,具体事宜还是要等厂家那边的回复才能得知。

到目前为止,除了让车主多跑跑高速缓解故障以外,还没有根本的决绝办法。这对于那些在市区使用的车主来说,十分痛苦,毕竟这么高的油耗有谁顶得住。

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写在最后:

说到底,探岳颗粒捕捉器堵塞还是因为其发动机不符合当前严苛的排放法规,同时加装的颗粒捕捉器技术并不成熟,最后"遭罪"的还是消费者。

你说,大众会召回吗?

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