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皓影锐·混动e+的超能魅力:电驱、续航、静谧_驱动

admin 汽车保养 2021-04-29 02:13:23 10 0
原标题:皓影锐·混动e+的超能魅力:电驱、续航、静谧

说起PHEV(插电式混合动力)技术,很多人仍然比较抵触。“过渡技术”、“馈电如纸老虎”,这是很多人在聊起PHEV的时候会联想起的关键词。然而,会让大伙儿如此抵触,更大的原因还是很多品牌没有掌握PHEV技术的正确打开方式……

皓影锐·混动e+的超能魅力:电驱、续航、静谧_驱动

2021上海车展亮相的广汽本田皓影锐·混动e+,定位“本色锐雅超能SUV”, 其搭载的锐·混动e+系统基于第三代i-MMD双电机混动系统开发,综合了“EV”和“HEV”优势,日常偏向于用电驱动,是重新定义PHEV新路线的“超能锐·混动”。这也将改变了我们对于PHEV的刻板印象,让我们重新认识PHEV技术。那皓影锐·混动e+是如何做到的?这也是本文将要探讨的问题。

超能锐·混动,超能在哪里?

虽然市面上的PHEV车型能做到相对低的综合油耗,但PHEV车型的接受程度仍然不高,还不如纯电驱动的EV车型。究其原因,是因为现有的PHEV产品普遍不能很好地解决用户的痛点。

大多数情况下,PEHV车型的纯电续航不长,而且复杂的动力系统结构也限制了电机的性能。市面上大多数PHEV车型都没办法提供全工况的纯电驱驾驶体验,当用户满怀期待想感受纯电车的驾控体验,实际却发现依然离不开吵杂的发动机。糟糕的体验在驱动电池电量耗光之后变得更加严重,发动机介入驱动之后,动力输出明显变弱、油耗变得比传统燃油车还高、高负荷运行的引擎还会带来更严重的噪音,整体的驾乘品质都会变得很差。

皓影锐·混动e+的超能魅力:电驱、续航、静谧_驱动

在这样的背景下,皓影锐·混动e+的到来显得更有意义,其搭载的锐·混动e+系统的前身,便是Honda引以为傲的i-MMD双电机混动系统。此套系统凝聚Honda超20年技术沉淀,系统构造更为安心可靠。该系统以电机驱动为主,发动机驱动为辅,最大亮点是其天生具有“SPORT”运动基因,重新定义了混动技术——不止是省油,更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣!这正是其他PHEV车型难以做到的,也正是这一技术优势,让皓影锐·混动e+具备三大超能魅力:超能电驱、超能续航、超能静谧的独到体验。

皓影锐·混动e+的超能魅力:电驱、续航、静谧_驱动

大咖和身边的PHEV汽车用户聊过,他们选择这一动力类型的汽车,除了看重新能源车指标以外,他们也享受纯电动力输出所带来的体验。尤其是在上广深这样经常出现拥堵的大城市当中,响应快速、动力线性的电机动力输出能让市区工况的驾驶变得更加得心应手。皓影锐·混动e+除了有强劲的电机动力输出以外,还能使纯电驱动覆盖全速域驾驶场景,让纯电驱动变为日常,这正是超能电驱的奥义所在。

除了享受纯电驱动带来的快感以外,PHEV车主和很多纯电车车主还有另外一个共通点:不喜欢经常往加油站跑。试想一下,纯电车主在家里安装了充电桩之后,每天回家停好车就可以为车辆补能,免除了在外面到处找加油站、同时还得担心某些加油站油品不好的烦恼。

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皓影锐·混动e+虽然不是纯电车,能以汽油作为动力来源。但其自身拥有85km的纯电续航,同时得益于i-MMD技术的优势,EV模式结束后自动切换为混动状态,油耗可低至4.6L/100km,NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km,油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型。满油满电的状态下,开着皓影锐·混动e+,基本上不会记得上一次去加油站是什么时候,因为一箱油可以跑的距离实在太远。这其实就是所谓的“超能续航”,也是其他PHEV车型难以做到的。

也正因为纯电驱动能够覆盖全速域驾驶,还有混动模式进行补充,所以大多数工况下,皓影锐·混动e+的动力输出都是有电机来负责的。即便需要用到发动机,这副阿特金森循环的2.0L自然吸气引擎也是在最佳的转速区间中工作。车主不用担心发动机高负荷运作所带来的噪音,享受纯电车一般的NVH。所谓的“超能静谧”,说的就是这样的体验。

皓影锐·混动e+的超能魅力:电驱、续航、静谧_驱动

皓影锐·混动e+的超能锐·混动源于Honda现有的先进技术,但所提供的体验却远超于现阶段PHEV车型和传统燃油车。在电动化大行其道的今天,从实际应用层面来看,这其实是现阶段最为成熟的出行解决方案。

但皓影锐·混动e+能给到的,远远不止如此……

全方位实力展现,做高品质PHEV

皓影锐·混动e+作为皓影车系的新成员,除了在动力系统方面带来了更多新鲜体验以外,其还继承了这个车系的另一大优点:高颜值。

新车的外观基于Honda最新的家族式设计语言打造,前脸的镀铬装饰隔栅与两侧的羽翼式LED大灯融为一体,让前脸的整体感更强。侧面优雅流畅的车身线条搭配全新设计的18寸轮毂,凸显了该车在运动、性能方面的追求,呈现出洗练的高性能表现感。以“本色美学”为追求的皓影车系,也一直被认为是同级别颜值最高的SUV之一。

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但皓影锐·混动e+的美,并不仅限于外在。被誉为“空间魔术师”的Honda,在结合“MM”理念之后,将皓影锐·混动e+的电池组进行了扁平化处理,即便电池容量扩大了十余倍,但车内空间仍然比同级别的SUV宽裕。细心留意车身尺寸,会发现新车比其他版本车型长度增加了84mm,宽度增加了5mm,所以最终所提供的车内空间,仍然十分宽裕。

作为现代的新能源车,除了基础的品质要过关以外,智能化也同样重要。皓影(BREEZE)锐·混动e+搭载Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0(智导互联)系统、手机无线充电等众多科技配置。Honda旗下最先进的智能驾驶辅助功能和车载互联功能都一一不落下。除此以外,车主现在还可以通过手机APP来实时查看车辆状态,并能够控制部分的车厢功能,使用起来更加方便。

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与新创的造车品牌不同,Honda作为一个有历史积淀、技术储备的品牌,能在拥有高品质传统燃油车的基础上,再引入最新的锐·混动e+技术来进入新能源车行列。对于新车综合品质的提升方面,Honda可以做得更加得心应手,这也是传统汽车品牌跨入电动化时代后的核心优势。

领潮行业新格局,本田电动化露端倪

在PHEV细分市场中,用户的疑虑一直难以消除。但皓影锐·混动e+凭借超能锐·混动系统和皓影车系成熟的产品力,全方位地解决了现阶段PHEV车主的痛点。在市面上大多数PHEV车型仍存在各种问题的情况下,这个细分市场亟需一款能够实现全工况环保效能的PHEV车型,这是皓影锐·混动e+的重要意义。新车的到来如给这一细分市场仍下了一枚深水炸弹,把其他PHEV车型“炸”了出来,同时也促使这个细分市场其他产品的长足进步,引领了这个细分市场的长期良好发展。

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在品牌层面,2021上海车展上,Honda除了带来皓影锐·混动e+以外,还带来了另外一辆纯电动原型车Honda SUV e:prototype。这一参展阵容让我们看到了本田电动化战略的些许端倪。

早在2018年,Honda就已经有明确的电动化战略,在本届上海车展上,Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示:计划在未来的5年内,在中国推出10款Honda品牌纯电动车。我们将通过多个领域的综合举措和战略部署,全面提速推进Honda在中国市场的电动化事业,早日实现‘碳中和’愿景。

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表面上看,皓影锐·混动e+的到来是为广汽本田产品矩阵的完善,但往深一层想,这更意味着Honda、广汽本田在电动化战略中的重要一步。其对于整个品牌的发展有着里程碑式的意义。往细了看,对于用户来说,皓影锐·混动e+的到来也让他们得以超前领略广汽本田先进的纯电技术,也是意义重大的一步。

大咖总结

皓影PHEV这款车的意义,已经不仅是一辆省油好开的车那么简单。对于用户来说,这是一辆能够真正带来先进体验,解决续航、油耗等痛点的“超能锐・混动”车型。另一方面,其对于广汽本田、对于整个细分市场都有深刻的意义,注定会成为一款经典的产品。

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