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本田不会放弃插电混动车 井上胜史:要转型为电动化全产品线企业_中国

admin 汽车保养 2021-04-29 02:13:01 10 0
原标题:本田不会放弃插电混动车 井上胜史:要转型为电动化全产品线企业

每经记者:范文清 每经编辑:裴健如

“现在把产品全部集中在纯电动领域,可能还为时过早。”本届上海车展期间,本田常务执行董事兼中国本部长井上胜史向《每日经济新闻》记者表示,本田在新能源汽车市场的布局,依然是全产品线的。

不过与之前侧重于混动技术相比,本田已开始在纯电动汽车的布局上提速。本届上海车展,本田在中国市场的首款纯电动原型车Honda SUVe:prototype全球首发。据井上胜史透露,基于该款原型车打造的量产车将于明年初在中国发布,未来5年,本田将在华推出10款纯电动车。“未来,本田要在电动化的所有产品矩阵上都有相应产品,我们要转型为一家电动化全产品线的企业。”

不会放弃插电混动

虽然本田表达了会加快推出纯电动车型,但与已发布多款纯电动量产车的欧美车企相比,本田的纯电动步伐还是慢了一些。这与其之前侧重发展混动技术密切相关。公开数据显示,2020年,本田在华混动车型销量超20万辆,累计销量超44.7万辆,创历史最高纪录。混动车在华的良好表现,让本田相信未来这一市场还会呈增长态势。

“虽然在‘双积分’和上海新能源车新政政策导向下,插电式混动车定位有些尴尬,但中国人口众多,客户群体也非常复杂,从客户使用的自由度上来说,本田作为电动车全产品线企业,必须要让自己有插电式混动车型的存在。”井上胜史说。

在本届上海车展上,除了本田在中国市场的首款纯电动原型车Honda SUVe:prototype全球首发,插电式混合动力车型皓影(BREEZE)锐·混动e+也在此献上了全球首秀。本田方面称,该车搭载的SPORT HYBRID e+系列是基于本田第三代i-MMD双电机混动系统开发,提升了电池容量,以让纯电出行成为常态,同时解决用户电动出行的里程焦虑。

在井上胜史看来,欧美车企拥有的是弱混技术,这使得其在纯电动车的布局上更为积极,而本田因为有混动技术积累,所以在纯电动汽车市场的布局上,看起来没有那么激进。“考虑到当前客户使用汽车产品的自由度,我们将通过更加宽泛的产品矩阵去灵活对应每个客户的需求,这是我们的强项。现在如果把全部产品都集中在纯电动领域,可能还为时过早。我们要做的不只是未来5年推出10款纯电动车型,而是在电动化所有的产品矩阵上都有相应的产品。”

紧跟中国电动化步伐

由于从去年开始,本田在华销量已超过美国市场,这使得本田对中国车市的发展动态极为关注。面对电动智能浪潮在中国车市的兴起,对纯电动汽车一直谨慎布局的本田,也从今年开始积极行动。

“中国市场对本田的重要性不仅体现在销量上,也体现在电动化上。”井上胜史认为,当前中国汽车产业电动化速度非常快,如果哪个品牌的电动化能力在中国领先,那么其在全球也将处于领先地位。

基于此,本田也正在加大对中国电动汽车产业的布局。除在产品层面未来5年内,计划在华推10款纯电动车外,本田也将在智能出行领域探索机会。在本届上海车展上,本田为其第三代Honda CONNECT(智导互联)系统设置了体验专区。

“电动智能时代已来,我们会加深对中国整体交通环境的理解,在兼容性及安全性方面追求高水平的自动驾驶技术研究。”井上胜史向记者表示,对中国市场的发展,本田将以前瞻性态度加强研发投入,密切关注中国车市电动智能的发展进程。

每日经济新闻

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