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admin 菲娱4官网 2021-04-29 02:08:59 4 0
菲娱4官网【QQ223345】原标题:暴躁不野蛮的步伐,是现代KONA N的“自我修养”

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“N”标加持的KONA,如晃动后的可乐瓶,点火一刻,暴躁并“快乐”着……

日前,现代汽车正式发布性能版车型—KONA N,新车基于紧凑型SUV KONA打造(国内昂希诺),并在外观套件、动力系统等方面进行了一系列运动化升级。

与一众小钢炮的产品类似,KONA N同样延续着“大马拉小车”的路数。

从官方给出的信息看,新车的整备质量为1510公斤,比2021款奥迪S3 Sportback足足轻了65公斤,轻盈身形只是保证优秀操控性能的基础,落至动力上KONA N也并不含糊,其使用了一台与i30 N相同的2.0T-GDI发动机。

尽管在参数上,280马力的最大输出功率及392牛米的最大扭矩,要逊色于2021款奥迪S3不少(最大功率:310马力,最大扭矩:400牛米),但其零百加速成绩却仅需5.5秒,而迅猛速度背后,KONA N搭载的全新8速湿式变速器功不可没。

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事实上,最早引入N DCT技菲娱4官网【QQ223345】术的车型是在北美和韩国地区销售的飞思N,由于该变速箱受到广泛好评,后续又被引入到i30N上。对于全新KONA N而言,性能之下,稳定性及高效传动缺一不可,N DCT再次“披挂上阵”也并不意外。

而针对高性能,N DCT还开发出三个功能:N Power Shift、N Grin Shift及N Track Sense Shift,它们的原理是通过改变车辆的换挡逻辑来强化车辆的性能表现欧亿平台注册【QQ223345】。

与以往自动变速箱不同的是,在使用N DCT的车辆上可以选择关闭“蠕行”功能,即便驾驶员释放制动踏板,车辆也不会自行向前,该功能在赛道驾驶时能有效提升舒适性及便利性。

不过,KONA N并没有提供手动变速箱,但其变速箱提供了手动模式选项,当车辆达到升档转速时,存储器逻辑将阻止变速箱自动升档,手动控制可以让驾驶员在需要急加速时保持较高转速,以获得更激进的运动驾驶体验。

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更重要的是,现代汽车还为KONA N配备了一系列操控层面的“硬核武器”。

官方称,其所配备的电子限滑差速器及其各种电子功能稳定性控制模式,是建立拐弯转角、日常跑车及赛道功能三大理念而来。

比如车辆在牵引模式下,其N Grin控制系统能提供有环保、普通、运动、N及自定义五种驾驶模式,确保车辆在各种路况条件下建立牵引力。其中车辆处于N模式下,发动机能够在短时间内多压榨出10马力输出至前轮,以提供弹射起步所需的动力,加之其配备的“蠕变关闭”等功能,则可以保证车辆具备更全面的跑道功能。

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不止于“心跳加速”的全面性能,KONA N极具战斗欲的姿态同样看点十足。

相较普通版车型,KONA N前格栅网眼进行了专属设计,内部集成有代表性能身份的N徽标。此外,新车保险杠的前分离器尺寸增加了10毫米,以改善空气阻力及平衡。在车头前端配备了更加宽大的进气口,在满足发动机冷却需求的同时,使其前脸多了几分醒目和激进。

车身侧面则加入更多专属色彩,例如带刻花的红色侧梁,装配了带有深色缎面灰和红色卡钳的专属轮毂等等。另外,新车尾部还加入了诸如双翼车顶扰流器、后保险杠下方的大尺寸扩散器及三角形高位刹车灯等运动套件,提升“战斗气息”的同时,也为车辆行驶提供了必要的平衡。据悉,本次亮相的KONA N选用的是“音速蓝”配色,除此之外,新车还有8种颜色可供选择。

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KONA N内饰多处均使用有Alcantara材料,并采用了专属的Performance Blue缝线、金属踏板及运动型座椅。在细节上,车辆的变速杆、手刹及座椅上均印有“N”徽标,与外观一样,都为烘托高性能氛围进行的优化。

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KONA N对于现代的意义是什么?

目前来看,现代N系列家族包含有i30 N、i30 Fastback N、Veloster N、i20 N 等车型,KONA N之所以受到不小的关注,除了它是现代性能产线中的最新产品外,更重要的是它是现代首款基于SUV打造的性能产品。

在汽车市场日趋同质的今天,“小钢炮”车型同样不例外,本次现代以小型SUV为基点,为其导入更劲爆的性能和颜值,于现代而言更具战略意义。据悉,KONA N在国外售价约30,000美元(折合人民币19.5万元),兴许其可以借助车型差异化、强产品力及韩系一贯的性价比,在菲娱4官网【QQ223345】强如德系、美系的小钢炮市场中占据先机。

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至于KONA N引入国内的概率,目前来看并不大。

此前现代N品牌的高层表示,N品牌在未来或将给海外的伊兰特车型打造N版车型,主攻北美、欧洲以及韩国本土市场,所以短时间内我们将难以见到KONA N进入国内。

另外,在国内钢炮市场中,基本被高尔夫GTI、高尔夫R、奥迪RS3、奔驰A35等车型占据,还有将要卷土重来的日系选手。相较之下,KONA N无论是动力性能、品牌认可度等方面都与上述几款差距明显。

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假使未来KONA N以性价比入局,面对欧亿平台注册【QQ223345】动辄40万+的钢炮选手们尚有一丝机会,但这就意味着KONA在全面“武装”之下依然不具备高溢价能力,甚至可能会赔本换量,同时也会阻碍现代在国内性能车市场的地位树立。

而最关键的,国内小钢炮市场体量本就不大,留给KONA N的生存空间就更是小的可怜。何况先前推出03+的领克在入门性能车市场里已有良好的市场培育,02 hatchback已在赶来的路上,其售价大概率会在20万以内,无疑会进一步挤占KONA N的市场空间。尽管此时引入为时尚早,现代倒不如引进更多的N line车型作为先头部队开拓国内市场,提高N品牌的认知度,而昂希诺就是个很合适的升级对象。

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