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admin 星辉总代 2021-04-29 01:03:42 4 0
星辉总代【QQ223345】原标题:福特探险者丨寻梦川西,在探险中挑战自己(上)

文丨凹凸man

古人云:读万卷书,行万里路。

但事实上,无论哪一件都不容易做到,古代,纸张匮乏,印刷水平有限,书籍本身就是稀罕物,更别提“万卷”。至于行万里路,不仅有安土重迁观念禁锢,简陋的交通工具、艰难凶险的路途也会让人望而却步。

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如今,发达的印刷、出版业提供了大量的纸质、电子书籍,只要你愿意,读“万卷书”完全可以做到;而庞大的交通网和多样的交通工具,让我们有了行“万里路”的可能。为了改变一成不变的生活,我决定趁着春深出去走走,开启一场说走就走的旅行。

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早有耳闻,川西霸占了中国一半自然之美,甚至有人说,一生一定要去一次川西,于是,我和福特探险者一道踏上了川西小环线,去看“蜀山之后”四姑娘山,游览“中国最美六大古村之首”丹巴藏寨,眺望“菩萨最喜欢的地方”塔公草原…

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Day 1:重庆——卧龙

寻梦川西的起点,总要面对的陌生道路

从今年3月开始,重庆对主城内部分桥梁实施限号通行,而作为桥都,出城不过桥几乎不可能,这时探险者搭载的SYNC+系统帮上了大忙,只需一句“导航到卧龙”,系统便迅速规划好路线,帮助我避开限行路段,顺利出城。

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一路上,你不用自购支架搁置手机,也无需担心手机屏幕太小,过于考验视力,探险者全系标配12.8英寸大屏,导航路线清晰易辨,内置的百度地图精准好用,除了常规的导航功能,还会将限速信息投映到仪表盘上,这也是我一路上均未出现违章的小秘诀。

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重庆距离川西小环线的起点成都不算远,300公里出头,大约需要4小时。或许是工作日的缘故,成渝高速上的车并不多,特别是在进入成都境内之前,几乎没有几辆车,整条公路仿佛为我而铺设。

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我驾驶探险者在高速公路上疾驰,两侧的群山、绿树飞速后退,像黑色的波涛荡漾,而零星的、各种颜色的汽车像海中的小鱼,逆流而上。为了保证安全,我将车速控制在100km/h左右,偶遇会遇到大货车,超车在所难免。

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276Ps大马力带来的动力非常充沛,高速状态再度加速也没有一丝犹豫,油门踩下、松开,超车动作完成,有点像电影中的西部牛仔拔出左轮开抢射击,速度很快,又很有仪式感,酷!

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一个人开车,难免会感到疲乏,记起福特似乎为探险者用上了最新的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统,我打开其中的iACC全速智能自适应巡航控制系统,将车速设置为100km/h,右脚离开油门、刹车,系统替我接管了车辆,但为了保障安全,福特的设定是双手必须握住方向盘,否则会引发警报、减速,这些设计给我留下的印象是:考虑很周全,非常人性化。

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探险者的这项功能很好用,以至于在进入成都境内前我都在使用,一路上,车辆始终保持行驶在车道中间,即便有弯道也能很好的通过,另外,超过300km的高速公路上限速总会发生变化,最初我以为需要手动调整,但事实上,探险者可以自行根据限速变化调整车速,并不需要我过多操心。

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进入成都境内,恰逢下班高峰期,同行的车流一排排紧跟,突然发现,城市与城市有多相似之处,密密麻麻的高楼,潮水般涌动的车流,此起彼伏的鸣笛…穿梭其间,能够感受城市独有的冷漠,也越发向往川西神秘的美景。

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天空突然飘起小雨,淅淅沥沥,途经都江堰时,已经转为中雨,伴随着淡淡的水雾,看不清前路,明不了后世,雨量感应式雨刷适时开启,清明如斯,即便遇上山谷间的横风,仍然一往无前,不快,但很稳。

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途经映秀镇,决定了却十多年来的心愿。漩口中学遗址静静矗立,似乎在诉说13年前那场大地震,那一瞬间有多少父母和孩子天人两隔,我静静站着,就那样看着,心中沉闷压抑得厉害,因此也没做久留。离去时,看到整齐的房屋,整洁的街道,忙碌的居民,平静祥和,我想,这座小镇已经涅槃重生,再还人间锦绣。

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离开映秀,行驶在中国熊猫大道上,穿梭于群山夹缝间,修路不易,行路也难,本就不宽的道路两侧还有未清理的落石,事实上,这也是四川很多镇子所处的环境,让人不免多了几分担忧。

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本来想在天黑前赶到卧龙镇,但事与愿违,天终究是黑了,而我还在路上。夜色下,近处的景物一片模糊,远处的山更是只能辨出轮廓,打开探险者的LED自动头灯,两道雪白的灯光撕破黑夜。不怕你笑话,小时候害怕走夜路,好长一段时间开夜车也有点发怵,但很奇怪,这次没有,或许是我已长大成熟,亦或许是探险者的陪伴。

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Day 2:卧龙——丹巴

探索大美川西,一次与普拉多的同台竞技

卧龙是川西之行的第一站。说到卧龙,可能你不知道,它是除香港和澳门外的第三个特别行政区,保护大熊猫是它的主要工作之一,在这个全世界最大的大熊猫基地,可以追随黑白的脚步,寻觅黑白的身影,看看这个由宇宙间两种最初颜色组星辉总代【QQ223345】成的可爱家伙,感受属于它的黑白春天。

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从卧龙出发前往丹巴县,首先需要翻越巴朗山,期间海拔从2000多米上升到4000多米,途中偶遇骑友,交谈中,他们表示巴朗山是川藏北线最难爬的一座山。

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事实上,对于燃油车而言同样如此,海拔越高,气压越低,发动机进气量不足,动力自然会受到影响,而得益于2.3T的大排量和涡轮增压的进气形式,探险者在进入高海拔地区以来,无论在起步还是超车仍有很好的表现,轻踩油门动力随叫随到,基本没有受到低气压的影响。

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驶出巴朗山隧道,前行几公里便到达了斯古拉神山摄影点,按照观景台小贩的说法,我运气很好,幺姑娘山、三姑娘山、二姑娘山和大姑娘山都清晰可见,是四位姑娘10多天来首次集体现身,在一片冰天雪地中款款而来。

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牦牛肉是当地特色,既然来了当然不能错过。买一袋当地居民自制的风干牦牛肉,这种经传统藏式工艺风干制成的后腿肉和腱子肉,切成块状后可以看到清晰纹路,肉质鲜美、很有嚼劲,且越嚼越有味道。

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也很像探险者,在征服一道道弯中,越开越有感觉,福特扎实的底盘功底和大师级的调校果然没名不虚传。假如你有购车打算,那么我强烈建议你不要放弃试驾的机会,尤其要试试福特,或许你能发现它屹立车坛百年的原因。

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旅途是孤单的、辛苦的,然而充满未知和诱惑,这也是最大的乐趣所在。到达小金县时天色尚早,因此计划直奔40公里外的丹巴县,不过受“6.17”泥石流影响,部分道路实施交通管制,下午6点后才能通行,对于我来讲,这是一次未知挑战。

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5点半左右抵达半扇门镇,此时车队已排起长龙。进入管制路段,路况比我想象的更差,但也很有趣。最开始,前车速度并不慢,扬尘自然不小,最严重时能见度几乎为零,距离稍远甚至看不到前车的车尾,只能缓慢蠕行。

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随后地面凸起、凹陷越来越多,大家基本都以30km/h左右的速度行驶,探险者的越野素质在此时得到了很好的展现,凭借足够高的底盘和出色的适时四驱系统,一路披荆斩棘,死死咬住了前面星辉总代【QQ223345】的普拉多。

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值得一提的是,出发之前研究了探险者的各个驾驶模式,比如在沙地行驶时可以选择防滑模式,增强车轮抓地力,但事实上,我一直选择的标准模式,探险者仍能有这样的表现,实在令人惊喜。

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走过了烂路就是精彩人生,在通过管制道路后,道路基本恢复正常,车少路好,风景秀美,在太阳落山前,我也顺利抵达了丹巴县。

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川西小环线5天行程到这里已经过去一半,本文到这也结束了,不过这只是本系列的上半部分,在下半部分中,我还会接着分享5天里的所见所闻,以及福特探险者在旅途中的表现,希望大家继续关注。

未完待续。。。

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