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admin 星辉总代 2021-04-09 01:03:30 3 0
星辉总代【QQ223345】原标题:凤凰变山鸡?昔日销量王成投诉王,"技术奇瑞"风光不再

文丨凹凸man

说到销量最好的自主品牌,首先想到的自然是长安、长城或吉利,但在过去,奇瑞才是不折不扣的自主一哥,曾经连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军,不过如今的奇瑞汽车凤凰变山鸡,去年销量达到632,692辆,与2019年相比上涨了4.星辉总代【QQ223345】5%,看上去还不错,甚至跑赢了大盘。

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但实际却是,处于自主一线阵营的吉利拿下了销冠,总销量突破了百万辆,达132万辆,长安和长城则分别排在第二和第三,销量为分别为975,570万辆和886,596辆,其中长安还实现了21.4%的同比增长,不难发现,奇瑞与它们相比仍有较大差距,顶多算是二线阵营老大。

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奇瑞为何会落得如今这般田地?纵观销量排名靠前的车企,旗下通常会有数款热销车型,比如吉利旗下博越、帝豪、远景都算得上是各自细分市场的佼佼者,当然也有例外,比如东风日产凭借一款轩逸就能与"两田"抗衡,再看奇瑞,既没有多款热销车型,也没有一款爆款车型,究其原因还是因为它错过了风口。

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比如在SUV热销之际,哈弗顺势推出了H6,从2013年开始,截至到2020年,已经蝉联7年SUV销量冠军,同时长安也在乏力,CS35和CS75先后进入榜单前十,而奇瑞虽说很早在2005年就推出了瑞虎,却并未及时对产品进行改进,直到2016年才推出了瑞虎7。

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虽说如今的奇瑞已经完成了在SUV市场的布局,小型SUV有瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5x,紧凑型SUV则有瑞虎7,中型SUV也有瑞虎8和瑞虎8 PLUS,但却很少有车型能与哈弗H6、长安CS75 PLUS抗衡,其中瑞虎8系列虽说去年12月拥有2多万辆的好成绩,但同期的哈弗H6销量高达5.5万辆,长安CS75PLUS和吉利博越则均在2.5万辆以上。

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而当新能源汽车成为大势之时,奇瑞并没有像长城、广汽推出独立的纯电动品牌,仅仅是推出了一款小蚂蚁eQ1,此前销量还算不错,但随着更便宜五菱宏光MINI EV推出,抢走了不少小蚂蚁潜在客户。

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此时,奇瑞应该抓紧推出一款价格相当的车型,然而却毫无动作,反观长安就抢先推出了一款价格相当的E-Star国民版车型,3月销量突破6000辆,稳居纯电动汽车销量榜前十。 后来,奇瑞又推出了大蚂蚁,意图登陆高端纯电动汽车市场,然而小蚂蚁廉价低端的定位已经深入人心,大蚂蚁自然难以以高端的形象示众。

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对于处于在发展阶段的自主品牌而言,多品牌发展是不错的选择,比如长城,旗下不仅有长城汽车,还有哈弗、WEY、欧拉,近日还有消息称坦克将成为独立品牌,不得不承认,长城将这套打法玩得很溜,相比之下,奇瑞就显得很糟糕。

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奇瑞曾经推出过多个子品牌,其中早期冲击高端星辉总代【QQ223345】市场的威麟、瑞麒已经关闭,观致亏损百亿后被宝能接手,而主打廉价车的开瑞已经成为"小透明",凯翼则卖身五粮液,再看奇瑞近两年推出的低端品牌捷途和高端品牌星途,同样销量平平。

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且不管是捷途还是星途,不仅没有为奇瑞贡献太多销量,难免会出现一定程度的内耗,比如10万出头,可以选择瑞虎8、捷途X70以及星途LX,其中捷途X70能买高配,空间更大,且同样是1.6T动力系统,性价比显然更高,那么干嘛还要买另外两款?

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值得一提的是,奇瑞一直以"技术奇瑞"自居,的确也有所成就,比如Acteco家族是国内第一个正向研发而来的发动机序列,目前旗下多数车型搭载的也正是Acteco 1.6T发动机,成熟可靠,动力参数也很亮眼,按理说旗下车型会有不错的销量,但却被糟糕的质量拖了后腿。

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比如车质网数据显示,今年1~3月,投诉量排量前五的自主品牌车型中,奇瑞占到两款,分别是瑞虎8和艾瑞泽5,至于其他车型,诸如哈弗H6更多是因为保有量太大,且早期的车型容易出问题似乎也能理解。

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以奇瑞目前在售的2020款瑞虎8为例,问题主要集中在车身附件及电器和发动机方面,具体来看,用户投诉最多的是中控台异响,其次是发动机抖动、故障灯辆、异响问题,其中一位车主投诉称,买来一个多月,就出现了雨刷异响,更换两天后再度出现异响,另外,中控台异响也很严重,且一直没有得到妥善处理。

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奇瑞如今的境遇是谁也不想看到的,已经连续三年没有达成年度销量目标,距离处于一线阵营的三家也仍有较大差距,究其原因,还是自身产品出现内耗,且质量问题不断,频遭消费者投诉,口碑、销量自然受到影响,照此下去,奇瑞估计也很难完成今年的销量目标,曾经的自主品牌一哥只能落魄收场。

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