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admin 星辉娱乐总代理 2021-04-07 02:48:51 7 0
星辉娱乐总代理【QQ223345】原标题:智能汽车时代:数据积累和算法优化驱动软件价值大幅提升

“我愿意押上我人生全部的战绩和声誉,再次披挂上阵,为小米为汽车而战”!最近,雷军这句铿锵有力、掷地有声、极具感染力的话刷爆了互联网。这个肩负荣誉、身披铠甲、人生几经沉浮的男人依然不忘初心、砥砺前行,推动中国智能制造获得新机遇和新优势,给全球的新能源汽车领域汇入强劲的产业动力!

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跨界造车已经成为一个异常火爆的话题。自动驾驶、智能汽车的出现,让原本在汽车领域并不活跃的互联网软件企业和智能硬件企业,有了更多的用武之地,百度、阿里、腾讯、华为、小米、苹果等在汽车产业变革的赛道上,再一次狭路相逢、短兵相接。

早在2013年,百度星辉娱乐总代理【QQ223345】就已经开始主导研发无人驾驶;阿里巴巴2014开始研发汽车操作系统AliOS;腾讯在2014年和富士康签订“互联网+智能电动车”的战略合作;华为“帮助企业造好车”的步伐早已迈开,全球首款搭载华为Hicar的量产车,重新定义了人-车-家全场景的智慧互联,不久前,华为也是再次官宣:将会联手国产新能源巨头比亚迪,正式进军汽车行业。

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企业蜂拥而至的状态已经说明,汽车行业已经进入了百年一遇的大变革时期。伴随着移动互联和5G时代的到来,汽车新四化:电动化、智能化、网联化、共享化正在加速推进,它在掀起汽车工业革命浪潮的同时,也进一步颠覆了人们对于传统汽车的认知。

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在这汽车四化的新时代,中国新一代IT产业推进联盟单位、智慧军工产业联盟企业数字化架构专委会单位北京深蓝数智科技联合创始人、业内领先的数字营销机构万创互联创始人王嘉新表示:汽车电动化逐渐成熟,智能化进入加速期,智能电动汽车市场规模预计持续高速增长,未来三年,相信会有更多科技公司入局汽车市场,传统车企觉醒加速智能化进程。对于理想中的智能汽车,我们既希望它的延伸能覆盖更多人工无法触及的领域,同时亦能在舒适性、便利性、灵活性上为我们带来感知性强的智能化体验。

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我们可以畅享一下一台智能汽车未来的模样,手势识别、隔空操作,控制音量、接打电话、切换歌曲,双手与方向盘零接触,可以专注于工作或娱乐,无需为路况担心。还可以通过车内的眼球识别、人脸识别、静脉识别,可以让让车辆轻松的完成车辆设定,不仅仅是承担着提供出行的角色,甚至能扮演成为人们的生活管家、工作助理。等等这些,在为人们带来对于智能汽车和未来美好憧憬的背后,是伴随着5G时代、软件技术、人工智能技术的不断增强。深蓝数智科技品牌总监汤慧娟如是说。

近日在华为 2020 年年度报告会上,轮值董事长胡厚崑重申,华为在智能汽车领域的定位是部件供应商,依然是没有改变的,这点非常明确。他相信华为所掌握的 ICT 技术,可以在未来智能电动汽车的几个关键的、基础的子领域都能做出有竞争力的产品来。比如车联网、车云、智能驾驶、智能动力系统等几个关键的领域,或将都是华为的发力点。

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苹果CEO库克日前表示:“我从来没有和马斯克说过话,尽管我对他创办特斯拉非常钦佩和尊敬,特斯拉做了令人难以置信的工作,不仅建立了在电动汽车领域的领导者地位,而且还能保持如此长的时间,所以我非常感谢他们。”对于自动驾驶,库克称:“在我看来,自动驾驶本身就是一项核心技术。退一步来看,汽车在很多分方面都是机器星辉娱乐总代理【QQ223345】人,自动驾驶汽车就是智能机器人,因此可以通过自动驾驶做很多事情。”

王嘉新强调,智能汽车时代,使得软件价值大幅提升,更新的高速响应需要车企打破传统供应商模式。智能化需要大数据积累和算法优化形成闭环,电子电气架构的升级和 FOTA 能力的建立是车企持续优化智能的基础,智能驾驶和智能座舱是决定用户体验的两大核心,自研高阶智能驾驶和车载 OS 是关键。

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担任鸿海纯电动汽车业务首席执行官的郑显聪表示,他们计划在纯电动汽车行业建立新商业模式,打造“安卓汽车”。鸿海希望将电动汽车产业改变为接近智能手机的业务模式。值得注意的是,郑显聪曾担任美国福特汽车的中国子公司副总裁以及欧美菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA,现为Stellantis)的中国区高管,在汽车行业有超过40年经验。而如今这位汽车行业的昔日老兵则对此前的汽车制造模式提出新颠覆。

而智能出行时代的到来,传统汽车行业正面临诸多外界挑战,例如:首先新兴的OEM出现、新能源车的出现,蔚来、理想、小鹏、威马的运营模式和与消费者沟通的模式是传统车业没有尝试过;其次BAT进入车联网行业,其完善的生态系统带来的优势也是传统车企无法媲美的;再次,传统OEM更加关注汽车本身,而车的智能化发展多是来第三方。最后,国内一部分传统主机厂面临着一层层上报的繁琐决策流程,产品跟不上市场的变化。

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如何帮助传统汽车行业直面在转型过程中日益增长外界压力?北京深蓝数智科技总经理朱连锋说,从目前来看,传统车企仍然掌握汽车生产资质和整车控制集成的核心竞争力,在一段时间内仍将主导整车设计与制造。科技公司则凭借在人工智能、人机交互方面的优势,通过智能网联和自动驾驶等入口,实现智能汽车赛道的快速切入。传统车企在保证自身优势的同时,应逐渐改变思维方式,更快的响应市场,从单纯的造车变成提供服务,完成数字化转型,由传统汽车公司转型为移动出行公司。

在这场轰轰烈烈的智能汽车赛道争夺中,与之前比拼硬件不同,未来智能汽车主要比拼的是软件能力,研发算法、算力、模型、数据智能的能力。同时不仅仅涉及汽车产业,还涉及通讯、人工智能、大数据、高精度导航、传感器,甚至涉及城市的道路规划和基础设施的重新布局。未来交通出行变化对汽车价值链、产业链和创新链,都将是一场能源革命及新型城市化、数字化经济的大变革和大融合!

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