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admin 星辉注册 2021-04-07 02:44:32 3 0
星辉注册【QQ223345】原标题:它凭什么经常拿销量冠军,插混车型这个价格行吗?

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我和东本CR-V的渊源要追溯到2005年,那年驾驶它去过西藏,没多久后又去了新疆,连续上万公里的厮守,不仅让队员们结下了深厚的友谊,也让我喜欢上了这款车。作为中国SUV的开创车型,17年来,CR-V是同级销量冠军的常客,说明它的产品力确实值得称道。

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插混车型的上市,使得它成为市场上,唯一一款同时具有发动机、混动、插混驱动的城市型SUV。 先看劲哥的一段小视频:

全新外观造型

CR-V锐·混动e+前脸采用贯穿式前包围搭配高质感镀铬饰条,全LED大灯+全LED雾灯组合,与流动转向灯良好匹配,精致而优雅。 CR-V锐·混动e+ 的车身长度增加了73mm,整车长宽高尺寸分别为4694*1861*1679mm。 配有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色,其中新增的星曜蓝为 CR-V插电式混合动力版的 专用色。

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配置升级

CR-V锐·混动e+ 新增多项科技配置,在日常使用中可真正提升顾客使用的便利性。 东风Honda_link手机APP 可以实时查看车辆状态; 远程启动空调; 密码保护和指纹保护,为用户提供安全保障; 还有智能找桩电功能,高效便捷。

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CR-V锐·混动e+还新增定时充电功能,通过车辆中控屏或手机APP预约充电,设定车辆开始充电时间及充电容量,实现在夜间电费波谷的时间段进行充电。

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CR-V锐·混动e+搭载第二代Honda CONNECT智导互联,该系统为适应中国市场进行了大量本土化适配:强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费。

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CR-V锐·混动e+版增配脚部感应尾门, 通过保险杠里面的传感器来感应到脚踢动作,平常购物双手不空时、要放置大件行李时等日常经常会出现的场景都可以使用。

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CR-V锐·混动e+还 配有能够净化车内空气的等离子空气净化器, 此外,为了满足顾客的需求, CR-V锐·混动e+ 在驾驶位旁边的中控台处设置了无线充电装置。

内饰升级

作为CR-V家族的旗舰车型,CR-V锐·混动e+在舒适性及品质感上进行多项升级。

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内饰座椅新增了具有新能源车高科技感的灰白色,主驾驶及前排座椅采用多段式角度调整,睿雅版前后排座椅配备加热功能,改善乘坐舒适性以及便利性。

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后排座椅坐垫及头枕加厚,大大加强了乘坐包裹感,将人体工程学舒适性提升到新水平。

多重驾趣 随心切换

星辉注册【QQ223345】CR-V锐·混动e+具备三种驾驶模式: ECON模式下, 智能化节能辅助系统实现更节能、更环保的驾驶体验; NORMAL模式 兼顾了以操控性、行驶性及其他性能的平衡状态; SPORT模式下, 加速响应更迅速,打造更极致的操控感和驾驶感。

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高效的电池、电机和电控系统技术

电芯使用了松下的NCM三元锂离子电池,总容量达到16.3kWh,相对于Honda上一代插电式混合动力车型,CR-V锐·混动e+的纯电行驶使用电容量提高至4倍,整车NEDC纯电续航达到85km,除了EV续航增加以外,电池包容量增大后加上PCU(能量控制器)功率也有大幅提高,让车辆在EV模式下极速进一步提长,扩大EV的行驶工况范围。

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第三代i-MMD发动机基础硬件不变,对进排气门、曲轴、EGR比例、节温器温度进行优化,压缩比提升至13.5,其最高热效率达40.6%。发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175N·m。

E-CVT变速箱(MOT/GEN)

就像发动机是内燃机时代的明星一样,电机是电动化时代的明星。CR-V锐·混动e+搭载的第三代i-MMD电机,通过减少磁损,提升绕线密度,冷却性能优化等措施,让动力输出和效率得到提升。驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,最大转速13000rpm。

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与发动机需要提高转速后提升扭矩不同,电机的最大扭矩在转速之初就会爆发,之后在超过某个基准转速区间后,扭矩才会开始下滑。这种属性让车辆在加速时表现得更轻快迅猛。

PHEV充电系统

CR-V锐·混动e+支持一般充电桩以及家用220V交流电源充电,理论上最快充电时长约3.5小时。值得一提的是,除了外接电源充电以外,车辆本身也可以通过能量回收模式,强制充电模式为电池充电,前者发生在踩下刹车或松开加速踏板时,后者通过长按控制面板上“HV”键激活,强制充电模式下,能充至60%能量。

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驱动模式:EV模式、混合动力模式、 发动机直连模式

电池电量充足的情况下,仅依靠高功率电池的电力驱动,此时是EV模式行驶。在遇到陡坡或强力加速等需要驱动力的时候,这时系统会切换到混动行驶模式,发动机动力用于发电,和电池一起驱动电机,产生强劲动力,在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。电池电量降低的情况下,系统也会自动切换到混动行驶模式。

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根据车速和负荷,在功率条件满足时系统会自动切换发动机行驶(直接驱动)模式。通过内置E-CVT中的离合器,将发动机的动力直接传到车轮。

提升静谧性

CR-V锐·混动e+全方面提升了车内静谧性,打造比拟EV车的优异静谧空间。车内各部位隔音装备都采用了隔音效果极佳的吸音材料;通过ANC主动降噪系统降低车辆振动,提升行驶的稳定性、舒适性和静音感,营造舒适而惬意的乘坐空间。

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CR-V锐·混动e+共推出三款车型,补贴后售价为27.38-29.98万元。

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