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admin 星辉注册 2021-04-06 02:44:51 3 0
星辉注册【QQ223345】原标题:油耗1.3L无限接近EV 试驾CR-V锐·混动e+

说到混合动力车型,我想大家应该都知道“两田”的实力和本事,论油电混合技术本田近几年的进步可不是一星半点,早已经站在了行业顶端之列。尤其是锐·混动技术,也在本田的多款车型上搭载,大家也看过很多锐·混动车型的试驾报告。但是这次,本田带来了新技术——锐·混动e+,在混动的基础之上加入了插电的设计,不过这技术可不单单只是加个充电口那么简单。今天AM车镜带大家了解一下,搭载全新混合动力技术东风本田CR-V锐·混动e+表现如何。

定位属于空白领域

首先我们先来聊聊这台东风本田CR-V锐·混动e+车型的战略地位,这台车是本田在中国上市的第一款插电混合动力车型。其战略地位不言而喻,因为就本田的混合动力技术而言,这样的举措完全顺应本田汽车在中国的发展目标。在部分地区的政策方面,也更加有利于这台车的销售,无需摇号或竞拍指标。

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其次,我们放眼望去30万元以下的插电混合动力SUV车型很少,而合资的插电SUV车型就更加少之又少。混合动力技术日本做得相当不错,而日系品牌中只有东风本田CR-V锐·混动e+一款车型是插电混动SUV。综上所述,其实插电式SUV在中国车型不多,依然属于空白领域。

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我们再来说说实用价值,虽然现在纯电技术很多,汽车厂家都在潜心研发,但是纯电SUV车型的销量依然不高。大部分的销量都来自于纯电小型代步车,因为人们认星辉注册【QQ223345】为SUV更适合远途自驾游行驶,而纯电SUV就显得有些反其道而行。那么大的空间和优秀的实用性,拿来代步确实显得有些奢侈。而搭载插电式混合动力技术的东风本田CR-V锐·混动e+,就可以很好的兼顾日常城市代步和远途自驾出行,让新能源SUV车型真的可以称得上SUV!

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从技术角度分析锐·混动e+动力表现

难道说,这仅仅是加了一个充电接口那么简单吗?当然不会,这次东风本田CR-V锐·混动e+搭载的是第三代i-MMD混合动力技术,具有提速快、续航远、动力平顺以及性能可靠的诸多优点。

东风本田CR-V锐·混动e+的第三代i-MMD混合动力技术,是由一台2.0升自然吸气发动机,并带有阿特金森循环技术,匹配E-CVT变速箱、135千瓦电动机、功率控制单元PCU以及高放电倍率的锂电池组成,官方称之为SPORT HYBRID e+。

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太细致的技术解读咱们以后再聊,我们来说一下搭载这样动力装置的东风本田CR-V锐·混动e+在实际生活中能有怎样的表现。首先这台车的综合油耗表现可以达到百公里1.3L,而如果馈电行驶时油耗也仅为百公里4.6L,这足以打消大部分消费者对于没电之后更费油的顾虑,因为这毕竟是一台混合动力车型。

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而做到馈电时百公里4.6L的成绩则是因为其搭载的出色电控技术,可以在刹车时完成动能回收,且发动机可为电池充电,长按HV模式,发动机可为电池最高充至60%电量。要知道发动机对于电池充电所消耗的燃油,要远远小于动力输出时所消耗的燃油。

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另外,在发动机和电机的配合上,由于大部分起步的动力输出由电力提供,发动机待平顺后介入,这样可以做到动力无缝衔接,提高动力输出的平顺性。

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搭配上E-CVT变速箱,减少顿挫感,线性输出的同时,如果需要强劲动力超车加速,电动机和发动机可同时工作,这也大大弥补了日系车提速缓慢的缺点,并让动力远远高于单一2.0L自然吸气发动机所达到的效能。

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配置亮点突出

全新的东风本田CR-V锐·混动e+共有三个配置,售价是27.38-29.98万元,和普通油电混合动力版的东风本田CR-V锐·混动相比,配置已经达到中配以上。

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拥有L2级别的自动驾驶辅助,前后驻车雷达以及360度全景影像和自动泊车入位,高配车型还带有HUD抬头显示功能,全系标配主动降噪装置,标配车联网和导航系统,标配PM2.5过滤和空气净化装置。

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这样的价格在同级别合资SUV中,已经属于高性价比车型。而至于外观,除了前脸车标设计了镀铬装饰以外,还多了星曜蓝颜色,除此之外并没有明显变化。

AM车镜总结:

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本田CR-V作为SUV市场的一名老将已经表现的十分卓越,无论是保有量还是二手车型保值率都十分之高,客户的口碑也让其他同级车型望尘莫及。这次推出的插电混合动力版本CR-V锐·混动e+,在动力表现和实用性方面都具有很强的优势。未来本田还将继续在中国推出新能源车型,并将市场更加细分化,填补其他细分市场的空白。

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