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admin 菲娱4官网 2021-04-06 02:08:21 1 0
菲娱4官网【QQ223345】原标题:极氪问世,是新招还是“内卷”?

当公众视角将极氪理解为吉利在高端品牌趋势下的“急迫而为”时,吉利所强调的却是此次独立品牌的“蓄谋已久”。

“极氪是吉利基于技术路线、协同效应和已有产品,水到渠成而成立全新纯电公司。”吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦向媒体解释道,“极氪公司不是‘PPT’造车,卖的不是期货,而是现货。”

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在极氪公司官宣成立的一周后,这样的说法的确得以证实。据媒体报道,借力于“领克孵化,吉利领养”的方式,领克ZERO车型已正式变更到极氪品牌下,成为其首款车型——极氪001。

勤做加法,多品牌战线全面铺开 菲娱4官网【QQ223345】

伴随着产品的问世,极氪进攻高端新能源品牌的“野心”也被坐实,但面对集团之下的众多品牌,如何进行有效的差异化与区隔,对于企业的技术实力、运营效率及人才体系等众多方面来说,都极具挑战。

目前,吉利已经拥有几何、极星、枫叶、极氪以及合资的smart,如果再加上吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车和伦敦电动汽车,吉利控股旗下的新能源品牌已菲娱4官网【QQ223345】有7家,产品品类几乎做到了高中低端的全覆盖。

在这样的棋局上 “做加法”,难免加重吉利的负担,稀释集团资本、技术实力甚至造成内耗。

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此外,伴随着几何、极星等品牌的接连失利,吉利在新能源汽车市场中的声量或已逐渐弱化。

2020年,正增长的新能源汽车跑赢了负增长的乘用车大盘,而吉利新能源车销量却大幅下降,且销量比重降至自2016年以来近五年的最低值。据了解,2020年吉利累计销量约132万辆,其中,在新能源领域的几何系列、帝豪EV等产品,总销量为6.8万辆,较2019年下滑近40%,在吉利的整车销量占比仅为5.2%,平均单一车型销量仅千余台。

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同时欧亿平台注册【QQ223345】,多品牌之下的同题作文,难免使消费者持有先入为主的购买情绪。此前,无论是背靠沃尔沃的“富二代”极星,还是曾饱受期待的几何,吉利的高端化之路都并非顺利。2020年,几何品牌双车型累计销量刚刚过万,而背靠沃尔沃的“富二代”极星,全年上险量仅为 365 辆。种种挫折之下,品牌形象遭受重压的吉利,或许很难撑起30万级车型的“门面”。

抽离之下,来自领克的“远忧”

如果我们拉长镜头观察吉利近几年在新能源层面的布局和目标,可以发现“偏航”两字几乎完整概括了之前的行动结果,正是如此,极氪诞生的本质便是对既往路线的纠正以及“新航路”的开拓。

面对如今“蓝色计划”的困局,押宝于此虽无可厚非,但通过领克为曾经的过往买单,这样的做法或许将为这个“正直壮年”的品牌埋下“远忧”。

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2020年,领克累计销量达17.5万辆,同比增长37%,相较之下,同期自主品牌总体的同比增速只有个位数,即便是受消费升级的利好,已高歌猛进多年的豪华品牌阵营总体也只有25%左右的同比增速。

在领克品牌发展向好的趋势下,吉利选择抽离关注度较高的ZERO车型及旗下SEA浩瀚架构,无疑致使领克的未来“受限”。

现阶段,新能源汽车渗透率不断走高,随着政策和基建的不断落实,纯电动汽车的高速上升期或许即将来临,而此时中断领克的新能源道路,将在很大程度上限制品牌的想象空间,增大未来发展的阻力。

几何难行,极氪有把握如愿?

两年前,几何A在新加坡正式上市。彼时,吉利汽车CEO安聪慧站在舞台中央说道:“吉利汽车已经为几何做好了充分准备”,“几何汽车与吉利、领克品牌并行发展,将担负起吉利汽车在新能源领域的发展重任”。时至今日,这一幕仿佛在极氪上再度重演,而如何避免重蹈上一任的结局,将是这个全新品牌最应思考的问题。

海外上市、全新架构、生态重构……吉利用大量的热词表达了极氪的“不同”,但如今的新能源市场,或许更需要的是“攻奇”。

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蔚来以换电布局入场,理想裹挟着增程式发动机使车型兼具续航与平顺,而号称国民代步车的宏光MINI EV,更是用低廉的售价和独特的营销氛围打开了年轻人的新思路。在新能源的赛道上,头部品牌大多以这些显而易见的特点赢得了用户的认可。相比之下,无论是浩瀚架构还是全新的用户、营销生态,在这个“创意倍出”的时代,极氪的“个人简介”都显得有些平淡,而沿用领克风格的极氪001,更有可能将品牌蜕变棱角再度磨损。

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市场的发展并非一蹴而就,车企同样如此。参考跨国巨头的安身立命之选,通过不断扩欧亿平台注册【QQ223345】充热销车型的混动产品并逐渐推出纯电车型,可以最大程度上降低错误策略带来的成本。尽管多品牌发展已成趋势,但“把鸡蛋放在不同篮子里”,或许并非是吉利最好的宿命。

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