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admin 沐鸣代理 2021-04-05 01:57:38 3 0
沐鸣代理【QQ223345】原标题:抛开好玩的六扇门它开起来是什么感觉?试驾高合HiPhi X

出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 余伟

剪辑 | 韩特

文案/出镜 | 许书怀

编辑 | 彭钊

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3月30日,HiPHi X正式发布了四款车的价格,售价57万-80万元。今天我试驾的这款是售价68万元的六座版的顶配,本次试驾重点体验它在驾驶层面的表现。

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[ 沐鸣代理【QQ223345】·操控· ]

高合HiPHi X的后轮转向系统能在时速40km/h以下的时候让后轮与前轮相反的方向偏转,左右摆幅一共能达到10°。最终它的转弯半径能够做到5.8m,基本和MINIMINI COUNTRYMAN的转弯半径水平相当。

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在场地里体验过后,可以肯定的是这个后轮转向一定会给整沐鸣代理【QQ223345】车带来有益的帮助,让操控变得更灵活。不过可能车身实在是太长了,我依旧能感受到比较巨大的车身体感。另外车身自重超过了2.5吨,即使调成运动模式,急加速和急刹车的时候抬头和点头的姿态也比较明显。

高合HiPhi X搭载两台永磁同步电机,单个电机的功率达到了220kW,整车有3.9s的0-100km/h加速能力。加速踏板调校很舒适,加速过程线性不突兀;刹车踏板后段刹车力度偏低,跟心理预期有明显落差,需要适应。

[ ·底盘· ]

高合HiPhi X是前双叉臂后多连杆悬挂、有CDC可调阻尼减震、空气悬挂,是一个典型的运动型SUV的硬件设定。底盘在处理沟坎的时候是比较从容的,经济和正常状态下,车内能过滤掉大幅度的颠簸,同时也会保留一定的路感,不会有漂浮感。运动模式下车内的路感明显更清晰,侧向支撑变强。不过因为轴距很长,运动模式下的第二排还是有些颠的。

[ ·NVH(噪声、振动与声振粗糙度)· ]

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值得一提的是,高合HiPhi X配了一款米其林专门为高性能纯电车开发的专用轮胎PSEV,这是米其林从Formula E轮胎的技术下放,它能满足电动车高扭矩的特点,瞬间起步不会打滑,有更低的滚阻还能一定程度上增加纯电车的续航。在整车隔音措施和这条轮胎的加持下,即使有22英寸的巨大尺寸,它的胎噪抑制得也非常不错。高速时车内也没能感知到明显的风噪点。所以它的座舱静谧表现是很不错的。

[ ·续航· ]

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HiPhi X搭载来自宁德时代的97kWh的电池包,NEDC工况续航里程是550km。我们今天行驶了87.9km,基本都在城市快速路和高速上,最终测得的表显电耗是22.5kWh/100km,推算总续航为433km。这个成绩可以看做是HiPhi X的高速续航成绩,和NEDC续航的准确率为79%,属于主流表现。

[ ·编辑总结· ]

我唯一的担心就是整个车身这么多的传感器和执行器,在长时间使用之后出故障的概率,像我曾经开过一辆2年车龄的Model X,全车异响,大屏变黄,而且鹰翼门的故障率也变高。这种体验肯定是不好的。但有关耐久性的东西没法现场评测,只能等两三年之后见分晓了。

总体来讲我觉得高合HiPhi X是一辆玩法非常新奇、机械素质也没有明显短板的一款车。如果你想知道什么是以软件定义的汽车,那么不妨尝试一下它,它会给你带来很不一样的使用体验。

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