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堪称“垫底”的豪华品牌,手握三款新车,DS到底还有没有活路?

admin 汽车保养 2021-02-16 02:18:09 5 0
原标题:堪称“垫底”的豪华品牌,手握三款新车,DS到底还有没有活路?

豪华品牌并非就是成功的代名词,除了有像BBA这样销量好,知名度高的存在;当然也有像英菲尼迪、讴歌这样的边缘型选手。而如果要挑一个垫底的来说,那来自法系的“DS”绝对会被提名。

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作为PSA旗下的豪华品牌,DS(谛艾仕)2012年在长安和PSA的牵线下,进入中国。不过混得实在狼狈,2019年因为忍不住长期亏损,长安和PSA把股权全部出售给了宝能集团,搞得DS只能独立经营。

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而在动荡期中的DS,销量自然也是惨不忍睹。2019年在华累计销量为2110辆,2020年仅有不到500辆入账,这样的成绩,说它是最惨的豪华品牌也不为过。

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虽然DS看起来已经是穷途末路了,但人家态度还是很强硬,表示不会退出中国市场。不过说归说,最终还要靠实力说话,毕竟目前DS仅有DS7一款车型在售,想要翻身,得有新产品才行。

DS7(指导价:22.99-31.99万)

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从其发布的规划来看,全新豪华轿车DS 9及首款纯电动SUV DS 3 将会入华,而最近海外发布的最新一代DS4,考虑到它曾在中国销售过,很大概率也会引进。也就是说,满打满算,DS目前手握三款新车,那么它们能否为DS带来一线生机呢?今天,咱们不妨分别来看看。

1、DS9 中型旗舰轿车

早在去年8月份,DS9就正式在国内亮相并开启预售(没有具体价格),新车定位中型旗舰轿车,由中国工厂生产,并销售海外市场。而目前DS9已经在欧洲完成上市,定价为4.77-8.00万欧元(约合人民币37.9-63.5万元)。

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至于中国市场何时上市,至今没有定数。不过从官方的态度来看,新车还是被寄予厚望的。从整体设计来看,新车确实有作为旗舰的风范,看起来优雅又不失档次感。

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而作为DS品牌史上推出的最大尺寸轿车,DS9的长宽高分别达到4933/1855/1468mm,轴距为2895mm。和同级对手相比,还算是比较主流水平的。

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内饰方面,新车强调的是设计感和细节把控,包括PSA集团车型常见的电子挡把、镂空的平底方向盘等。而时钟设计以及下方设置的“一键启动”按键,则彰显了法系独特的个性。

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动力方面,新车采用前轮驱动,其中燃油版车型搭载1.6T发动机,最大功率215马力;插电混动车型采用1.6T发动机+电动机的组合,综合最大功率250马力,在WLTP工况下纯电续航里程为50公里。传统系统方面,则均匹配8速手自一体变速箱。

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2、DS 3 纯电小型SUV

在2019年4月的上海车展上,DS品牌就正式发布了DS3 CROSSBACKE-TENSE(简称DS3纯电版),新车是品牌首款纯电动车型,定位小型SUV。此前官方曾表示新车将引进国内,不过至今没有具体消息。

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虽然是纯电的身份,但新车整体设计和燃油车相似。实际上,它在海外还有燃油版本,而DS3 纯电版就是基于它打造的,放在现在来说其实就是“油改电”。

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DS3燃油版

内饰方面,DS3纯电版还是挺让人眼前一亮的,黑白为主的配色,显得简洁又大气。此外,悬浮中控屏下方的多个菱形设计,显得很有个性。

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动力方面,新车将搭载容量为50千瓦时的电池组,驱动电机最大功率为114马力, NEDC续航里程为450公里。这样的数据在当下的电动市场,并没有啥话语权。

3、全新一代DS4 紧凑型两厢车

DS4最先发布于2010年,并在2012年以进口的形式引入中国,不过由于较低的品牌知名度,以及不接地气的售价(指导价:24.28-27.28万元),所以没能引起关注。而时隔10年后,我们又迎来了全新一代DS4。

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从造型来看,新车还是挺吸睛的,例如前脸点阵式大尺寸格栅,以及折线式的LED日间行车灯。此外,侧面夸张的折线,加上狭长的尾灯造型,配合溜背式的车顶,运动感爆棚。

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尺寸方面,新车的长宽高分别为4400/1830/1470mm,轴距为2675mm,数据上全面领先全新奥迪A3。据悉,全新一代DS 4除了传统的两厢版之外,还将提供更加运动的Performance Line版本,以及离地间隙更高的CROSS版本。

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内饰方面,标准的T字形中控布局看起来很是顺眼,新车还主要强调了科技感,并配备了三块屏幕,分别是全液晶仪表盘、10英寸的中控屏,以及挡位控制前方的5英寸液晶屏。

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此外,新车还带有AR-HUD抬头显示,可投射面积可达21英寸,除基本的时速、道路标识和车辆信息外,还可显示行驶路线,并对前方车辆进行额外标注提示。

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动力方面,官方并没有公布全新DS 4的具体发动机信息,不过目前可知,新车的燃油版将提供130马力、180马力和225马力三种不同的功率,另外还配备130Ps的柴油发动机。

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新车还有插混版本可选,其中发动机最大功率180马力,电动机110马力,综合225马力,纯电续航可达50公里。据悉,新车将在2021年第四季度在欧洲上市,后续很大概率会引进国产,毕竟想要撑起DS的复兴大任,是需要丰富产品线的。

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小结

总的来说,DS品牌手握的这三款新车还是有一定看点的,若都能引进,那对比目前单一的产品线,确实是要更好的。不过问题是,它们至今都没有确切的引进时间,这不禁让人想问,这是在背后蓄力还是有心无力?

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实际上,DS想要在中国市场生存下去,除了产品本身,还会面临更多的挑战,例如品牌推广、经销商网络建设、售后服务等,这些都是需要资金的,而目前DS依旧归属于PSA集团,在亏损多年的情况下,它还愿意砸钱吗,这里需要打个大大的问号。

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强如本田和日产,也没能盘活讴歌和英菲尼迪,这DS的命运,怕也是凶多吉少。那么广大的网友们,大家认为DS还有救吗?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区分享你的看法。

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