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这样的纯电超跑你爱了吗?奥迪e

admin 汽车零件 2021-02-14 02:34:12 11 0
原标题:这样的纯电超跑你爱了吗?奥迪e-tron GT海外发布

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奥迪e-tron GT的长宽高分别为4990/1960/1410mm,轴距2900mm。

新车外观形态与保时捷911非常相似,从车顶过渡到车尾的线条非常流线动感,这样的设计所带来的好处是超低的行驶风阻(0.24),对于一部纯电动车来说,少一些风阻就意味着续航里程能增加几公里,意义重大。

前格栅采用封闭式设计,但后方安装有主动式进气格栅,可实现主动式气动布局,当切换至运动驾驶模式时,风道会将空气输送至冷却器和前部车轮,以达到为制动系统降温的目的。

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更高性能版的RS e-tron GT采用了更为运动的前包围和大尺寸通风孔,轮毂样式也相较基本版更加酷炫。

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e-tron GT的尾灯非常宽厚并采用了贯穿设计,灯腔内部样式与奥迪最新家族式风格保持一致。无论是基本版还是RS版,都在下护杠处加入了扩散器元素。

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来到车内,可以看到e-tron GT的内饰样貌基本延续了概念车时的状态,但并未采用三屏设计,只有一块大尺寸全液晶仪表盘和中控屏(12.3英寸奥迪虚拟座舱Plus+10.1英寸MMI触摸屏)。

内饰配色有两种,一种是纯黑+红色缝线,加以红色氛围灯烘托气氛,运动味道十分浓厚,另一种是浅黑相间内饰。

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为贯彻环保理念,新车内饰用料采用环保性可回收材质(由100%可回收废料的Econyl材料制成),没有使用真皮原料。

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e-tron GT的方向盘为三幅平底样式;换挡机构打破常规,采用按键形式。

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e-tron GT配有e-quattro四驱系统和空气悬架(支持阻尼可调);全轮转向系统可令车辆动态表现更加灵活。

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e-tron GT的动力源泉是两台电动机,另外配备一块容量93kWh的电池组。电池包由396个软包电池组成,采用800V电压系统,快充5分钟可续航100km,23分钟内电量可从5%充至80%。

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动力方面,基本版e-tron GT前电机输出功率为175kW,后电机输出功率为320kW,为安全起见,两个电机都留有备用储能。另外起步阶段提供390kW的超增压动力输出,最长可持续2.5秒,总扭矩可达630N·m。0-100km/h加速时间4.1秒,WLTP 续航里程约488km。

而更高性能的RS e-tron GT其前电机输出功率为175kW,后电机输出功率为335kW,总输出功率为440kW,总扭矩达830N·m,起步阶段可提供475kW的超增压动力输出,0-100km/h加速时间仅需3.3秒,WLTP 续航里程约472km。

值得一提的是,e-tron GT搭载了四个加热/冷却回路,以保证内部电池始终在合理温度范围内工作,确保动力的强劲输出和高速充电稳定性。

为了让驾驶纯电动跑车的过程更富激情和乐趣,新车还配备了e-tron sport sound声效系统,可随着不同驾驶模式自动模拟排气音效。

评中评说:

奥迪e-tron GT的到来可以看作是奥迪在电气化领域向前迈进的一座里程碑,算上国产版e-tron和e-tron Sportback等车型,奥迪在华纯电车型布局愈发完善。

不过从目前的定价看,e-tron GT引进国内后的处境会有些令人担忧,要知道保时捷Taycon的起售价只有88.8万,而算上进口关税和消费税,基本版e-tron GT想必会比前者高出不少,这一定会令那些本来寄希望品牌力稍弱于Taycon的e-tron GT能带来些许价格惊喜的潜在买家略感失望,e-tron GT必然无法成为一款“平民超跑”。

当然如果厂家采取配额限量发售的话,也许短时间内就会一售而空。所有的答案都将在国内正式上市后揭晓。

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