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“不粘锅”的“糊锅”时刻,五部门共同约谈特斯拉_车辆

admin 汽车新闻 2021-02-11 02:08:08 11 0
原标题:“不粘锅”的“糊锅”时刻,五部门共同约谈特斯拉

“不粘锅”的“糊锅”时刻,五部门共同约谈特斯拉_车辆

从去年三月被工信部就违规装配HW2.5组建问题进行约谈后,时隔不到一年,特斯拉再次被政府部门约谈。这一年来被广大网友戏称为“不粘锅”的特斯拉也终于尝到了“糊锅”的苦涩。

“不粘锅”的“糊锅”时刻,五部门共同约谈特斯拉_车辆

2月8日晚8点,国家市场监督管理总局发布消息称,市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局五部门,已就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司,要求其严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,切实保护消费者合法权益。

2020年,对特斯拉来说算是个丰收之年,登顶全球车企市值第一、首次实现全年盈利、差一点儿完成的50万销量目标,种种利好,让特斯拉在资本市场、汽车销售市场都“火上加火”。但是,特斯拉在面对密集爆发的产品质量问题时,总摆出一副“我不是、我没有、你的错”的甩锅姿态,活生生把自己变成了一口“不粘锅”。

“不粘锅”的“糊锅”时刻,五部门共同约谈特斯拉_车辆

今年1月1日,上海车主梁女士称,12月30日驾驶特斯拉Model 3出行时,汽车失控20分钟,期间梁女士拍下的特斯拉21秒失控状态显示,驾驶员脚离开踏板后,汽车仍然自行加速。梁女士称,特斯拉售后承认21秒存在失控,但在此之前和之后的失控状态表示否认。对于失控原因解释为外部环境气温过低,其次是因为汽车在下缓坡。21秒失控加速是偶发事件,并不能说明车辆有问题。特斯拉随后回应称,经过后台数据的分析及该路段的勘察,确认拍摄视频的路段是一段下坡,由于重力势能的原因车辆发生了加速。

“不粘锅”的“糊锅”时刻,五部门共同约谈特斯拉_车辆

特斯拉失控事件显然不是个案,据不完全统计,发生在2020年国内特斯拉的失控事件,就超过了10余起。而在每次事故发生后,特斯拉总以“未检测到刹车”、“车辆失控加速可能性非常小”、“车辆数据丢失”等话术搪塞,从而甩锅给车主。

“不粘锅”的“糊锅”时刻,五部门共同约谈特斯拉_车辆

失控事件能甩锅,自燃同样也能撇清关系。今年1月19日,一辆特斯拉Model 3在上海一地库发生自燃,据车主描述,其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞,随即停车查看。车主发现前部冒烟后立即取出车内个人物品并寻找物业保安求助,但安全离开后不久车辆开始起火。事故发生后,特斯拉相关负责人再次第一时间否定车辆存在问题。“据驾驶员自述和对车辆数据的分析,初步判断事故是由车底发生碰撞引发。我们正在配合消防部门进行调查,并会对车主的保险理赔提供协助。” 在消防部门并未公布事故调查结果时,特斯拉抢先为此次自燃定调“初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后,引发内部电芯损伤,最终导致起火。”

“不粘锅”的“糊锅”时刻,五部门共同约谈特斯拉_车辆

习惯甩锅的特斯拉,甚至还把“锅”甩给了国家电网。1月30日,南昌特斯拉车主涂先生购买仅5天的Model 3车型,在使用特斯拉官方超级充电桩充电后突然断电无法启动。特斯拉售后回应涂先生称,该故障系充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉,车辆逆变器损坏,“国家电网电流太大,不能说就是我们车辆问题,不排除充电桩的问题”。

面对特斯拉的“无礼”甩锅行为,国网南昌供电公司在1月31日凌晨回应称,“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。”此外,国网还从专业角度分析了该故障问题,特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,而非由电源线路连接特斯拉电动车;在使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求。

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在面对专业人士的“硬刚”后,理亏的特斯拉在2月1日首次道歉,称当时导致电流过载的具体原因还在检查中,售后人员与车主沟通时被追问原因,因此提及多种可能因素供用户参考理解,对于所引发的误会向国家电网道歉。

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2月8日晚9点50分,在市场监管总局发布消息近两个小时后,特斯拉在官方社交账号回应,诚恳接受政府部门的指导,并深刻反思公司在经营过程中存在的不足,全面加强自检自查。从回应中,可以看到习惯甩锅的特斯拉,态度已然发生了明显的转变。但值得回味的是,或许是担心网友“群起而嘲之”,自知理亏的特斯拉在发文后迅速关闭了这篇博文的评论功能。

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