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为什么兼职跑滴滴的司机越来越少,只剩下全职的司机?

admin 汽车保养 2021-02-10 02:18:08 15 0
原标题:为什么兼职跑滴滴的司机越来越少,只剩下全职的司机?

目前,跑滴滴的基本上专职的司机,兼职司机正在逐步退出市场,为什么会这样?我认为,主要有下面的原因:

为什么兼职跑滴滴的司机越来越少,只剩下全职的司机?

(一)规范

网约车行业越来越规范了,以前准入的门槛低,只要有一辆车就可以加盟,但现在不行了,需要三年以内的新车,车型、轴距、排量要符合当地城市交通运输部门制定的标准,一般来说,大多数城市需要1.6L排量以上(1.4T,十几万左右)的汽车,电动汽车就没有过多的要求。驾驶员还必须考取“网络预约出租汽车驾驶员证”,简称“人证”;还要办理道路运输证,也叫营运证,简称“车证”。人证容易考,不过,办理营运证后,车辆的性质从“非营运”变更为“营运”,保险费会增加很多,而且,网约车开满8年以后,或者行程达到60万公里,就会强制报废。总之,成本太大,要求太多,这是很多司机望而却步的原因。

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(二)收入

事物总是在刚开始兴起的时候,成就了第一批吃螃蟹的人,滴滴也不例外,一开始滴滴刚出现的时候,司机师傅们得益于平台的烧钱模式,奖励和补贴拿到手软,一天随便跑几个小时,就能赚两三百块钱。随着滴滴公司一统天下,一家独大,它也开始回笼资金了。资本都是逐利的,没人愿意做亏本生意。“羊毛出在羊身上”,滴滴公司也开始从司机和乘客身上要回当初的投资。尤其是在司机身上,每笔订单抽取的佣金平均稳定在25%至30%之间,有的拼车单、特惠单、顺路单甚至高达38%,司机不是不知道,而是已经像温水里的青蛙,麻木不仁了。随着收入的大幅缩水、劳动程度的增加,很多司机坦言,一个月辛辛苦苦、累死累活也就相当于一个打工仔的月收入。

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为什么兼职跑滴滴的司机越来越少,只剩下全职的司机?

(三)派单

现在大多数城市的派单规则是按口碑值的高低来派单,以前是按服务分来派单,现在把服务分和出行分、安全分、合规分都纳入口碑值,其中的出行分就是鼓励司机多出车,勤出车,尤其是早、晚高峰,它的加分系数较高,迫使司机在高峰期常出车,随时待命,要不然出行分就会下降,一下降,口碑值就会降低,这样,日后难以接到订单。据调查,全职司机每天在线时间长达10个小时以上,设想一下,这么长的在线时间,兼职司机跑得来吗?当然跑不来,你越少出车,在线时间越短,出行分肯定越来越低,口碑值也会大受影响,久而久之,就更加难以接到订单。一般都是把订单派给高分的司机,剩下的才派给低分的司机。长此以往,兼职司机只能慢慢退出市场了。

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(四)运管

大城市监管比较严,目前要具备两证(人证和车证)平台才有派单,但是,在三、四线城市,滴滴公司依然偷偷给不合规的车辆派单,尤其是“花小猪”的出现,又让那些非法营运的车辆卷土重来。有的司机只考了一张网约车驾驶员证,但没有办理营运证,又抱着侥幸心理出车,但是,一旦被运管(路政)逮到,就要处以1至3万的罚款。所以,证件不全还想继续出来跑滴滴,就要冒多点风险。全职司机为了生计,迫不得已;而兼职司机他可能就不愿意冒这个风险,这也是他们退出市场的一个重要原因。

为什么兼职跑滴滴的司机越来越少,只剩下全职的司机?

以前,还有开奔驰、宝马的司机出来兼职跑滴滴,体验生活,但现在这部分司机早已没有了,留下来的,都是为了谋生的专职司机了。时矣?势矣。说到底,这是市场发展的必然。

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