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追赶造车新势力,2021年BBA会上哪几款抢手货?_车型

admin 汽车新闻 2021-02-10 02:08:08 9 0
原标题:追赶造车新势力,2021年BBA会上哪几款抢手货?

追赶造车新势力,2021年BBA会上哪几款抢手货?_车型

作为世界区域的扛把子,2020年中国汽车市场仍然风风火火,奔驰、宝马、奥迪的销量也得到了相应的增长。数据看上去皆大欢喜,但有消息透露,BBA内部并不乐观,因为市场的风向标已经开始转变,消费者购买新能源车型的欲望相比前两年明显加强了很多,再看BBA在中国新能源市场的表现只能用四个字来形容:惨不忍睹!

2020年BBA的尴尬局面

纯电动汽车时代已经正式踏上了发展的红海期,而BBA在中国市场面临的局面相当尴尬:燃油车抢着买,电动车没人买。

不过话说回来,BBA在新能源车型的布局上确实让人感到“落后”,产品缺乏竞争力,而且价格也高的离奇,一副谁买我家电动车谁是傻子的架势,让消费者不得不转投各大造车新势力或者特斯拉。

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首先是宝马,虽然i3和i8都成能为纯电动车型的鼻祖了,但当初只是为了展现自己的技术实力,对纯电车型没有太上心,因此双手把市场送给了别人。虽然后来有所醒悟,立即把油改电的iX3扔向市场,但并没有得到消费者的认可,于是被逼无奈在2021年年初官宣降7万。

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其次是奥迪,奥迪有进口的e-tron,国产的Q2 e-tron,只不过这两款车都有点噱头的意思,根本卖不出去。进口的e-tron比蔚来的ES8贵了将近20万,各方面性能却没有过多亮点;国产的Q2 e-tron更成为了业内人士的笑谈,20多万的车,续航不到300公里,同样价位的小鹏和威马可以甩它一条街。

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最后是奔驰,本身以为EQC的投产可以在中国的新能源市场交一份满意的答卷,可是最终因为智能化没人强、续航没人远、价格比人贵等原因,被造车新势力按在地上一顿摩擦,一个月只能卖出100多辆。

为了抢占新能源市场,BBA也开始陆续爆出2021年的产品规划,下面就来看看2021年BBA会有哪些产品登陆中国市场。

奔驰EQA

EQA作为EQC和EQV之后的第三款奔驰电动车型,肩负的责任巨大,毕竟两位前辈从销量来看并不乐观。如今,奔驰已经正式宣布EQA首先交付英国市场,至于面向中国市场直接会以落地国产的方式进行,国内上市时间基本定格在下半年。

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在售的EQA分为两款,分别是入门级的EQA 250 Sport和高端型的EQA 250 AMG。这两款车型搭载了66.5kWh的电池,续航里程为423km(WLTP),如果使用快充,可在40分钟内把电量从10%充到80%,当使用家庭式11kW的壁挂式充电箱,可以在5小时45分钟将电量从10%充到100%。

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从配置上看,入门版的EQA 250 Sport标配了自动巡航,倒车影像,带自适应远光灯辅助的LED高性能大灯,自动空调等,比较中规中矩。相比之下,AMG车型采用的是20英寸合金轮圈,人造革和超细纤维合成的运动型座椅,迎宾大灯、换挡拨片等比较个性化的配置。

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从车型角度分析,EQA要面对的竞争对手是小鹏G3和威马EX5这样的市场热销车型,如果真想在市场上抢到一定的份额,定价是非常重要的一个环节。按英国市场的定价来看,EQA已经将近卖到了35万人民币,在中国卖这个价格肯定不行,消费者很难为其买单,但假如把价位压到了30万以下,那就肯定会对造成新势力造成压力了,毕竟奔驰的牌子摆在那,谁也不敢小觑。

奥迪e-tron

奥迪e-tron会在2021年完成国产并上市,据内部消息称,该车型已经量产下线,价格会在4月份的上海车展上正式公布。与老款进口的e-tron相比,国产车型会降低些许功率,已达到更多的续航。据消息确认,国产的车型将采用宁德时代的电池包,其电池能量密度为142Wh/kg,NEDC续航为500km。

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一直以来,奥迪是一个比较懂中国消费者的品牌,而国产的奥迪e-tron也展现出了这种优势,外观运动化,内饰科技化。尤其是智能座舱中,采用了全液晶仪表盘且搭载了两块液晶中控屏,两块中控屏分别控制着多媒体娱乐系统和空调系统。此外,国产车型不仅提供A8L同款的四辐式方向盘,还额外提供三款三辐式运动方向盘供选择,而且国产版车型同样采用了似飞机油门操纵杆的电子挡把。

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而配置方面,国产e-tron也搭载了语音识别控制系统、GPS导航系统等功能。另外,全车配备真皮座椅,前排座椅可提供电动调节、座椅加热/通风、座椅按摩等功能。后排有独立的空调控制面板,座椅也配备有加热功能作为选装。也就是说,舒适度好的没商量,完全冲着中国消费者来的。

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从车型来看,奥迪e-tron的竞争对手是蔚来ES8,进口版车型因为价位的问题肯定不占任何优势。但国产上市后,如果价格可以下探到与ES8相同的水平,那最后鹿死谁手可就真是个未知数了。

宝马i4

近日宝马官方放出消息,宝马i4正在进行动力测试的最后阶段,而预计该车会在2021年的下半年登陆中国市场。据官方表现,i4此阶段在收集所有驱动和悬架系统的数据,确保电机的功率可以做到精确传输,并保证该车在所有天气和路况下都能拥有最佳牵引力,力求把操控性和舒适性最大化。

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宝马i4的外观基于概念车打造,细节方面进行了些许调整。据悉,该车搭载了双电机,最大输出功率可达390kW,0~100km/h的时间仅需要4s。最重要的是,该车的巡航能力很强,它搭载容量为80kWh的电池组,并采用电池高压存储技术,使续航里程达到600公里(WLTP)。此外,新车最大充电功率为150kW,仅需35分钟即可将电量充至80%。

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无疑,宝马i4进入中国后的最大对手就是特斯拉Model 3,不过随着特斯拉Model 3在不停的降价,宝马i4想要拥有一个好的开始,绝不能溢价过高。虽说宝马造车的品质和精细程度要远超特斯拉,但如果价位和Model 3产生了十万级别的落差,相信消费者也很难为其买单。

宝马iX

定位于中大型纯电动SUV的宝马iX,是此前iNEXT概念车的量产版本。据悉,该车型会在2021年7月正式投产,上市时间暂定为2021年12月。

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和油改电的iX3不同的是,iX是宝马旗下首款基于定制电动汽车架构开发的SUV车型,该车型采用了第五代eDrive电力驱动技术,前后双电机,搭载的大型电池包可提供600公里(WLTP)的超长续航。0~100km/h加速时间小于5s。在使用200kW的直流快速充电桩时,宝马iX从10% -80%的充电时间仅为40分钟,10分钟内可增加120km的续航里程。

此外,宝马iX作为新一代的智能化旗舰车型,不管是电子电器架构、智能科技、显示和操控系统以及内部装备上进行全方位创新。iX不仅是宝马集团首款应用5G技术的车型,还有曲面屏、数字钥匙Plus等多种创新数字化功能。

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从定位来看,宝马iX进入中国后直面的竞争对手就是奥迪e-tron、蔚来ES8、特斯拉Model X等车型。虽然前期油改电的iX3并没有开一个好头,让不少消费者万般失望,但宝马毕竟是宝马,它的工艺和技术仍旧广受大众群体认可。再加上全新的iX也诞生于纯电动平台,未来能不能成功不敢确定,但能确定的是中大型纯电动SUV市场肯定会掀起一场腥风血雨,谁上谁下完全是个未知数。

未来两到三年对于BBA来说是一个必须在新能源产品上发力的年代,如果不尽快把新能源产品多元化,国内市场份额会越丢越多。虽然眼前貌似有汽油车强撑着,但任谁都明白,未来是电动车的天下,如果不加快前进的步伐,迟早会有被边缘化的一天。

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