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现车库里南涨价50万起,很正常! 聊春节前进口车“涨价风波”

admin 汽车评测 2021-02-10 02:06:07 10 0
原标题:现车库里南涨价50万起,很正常! 聊春节前进口车“涨价风波”

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 王晓磊

编辑 | 马良

劳斯莱斯库里南基础款的官方指导价为610万元起,再贵点的Black Badge版本也就725万元。有钱的大老板们是不是看到这个价格,都有些跃跃欲试?别着急,网络报价未必是真。实际上,当您真的怀揣700来万准备怒提库里南时,官方店会告知要订车等一段时间,非要现车只能去平行进口车商处找,到了那里,面临的就是动辄50万起的加价程度,当然这个加价中不包含选装配置的费用……

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其实,进口车涨价在去年就有抬头之势,影响因素也是多方面的,比如疫情、比如国Ⅵ……只是在最近,国内大老板们迎来了节前最后一波消费热潮,选购心仪的进口车之时,发现行情不对劲了——普遍涨价:库里南涨价50万起还算意料之中,途乐、GLS、塞纳等热销车也出现了不小的涨幅……肯定让人有些摸不着头脑。进口车涨价风波到底是什么原因?我们今天就来揭秘。

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聊涨价之前,我们还是得简单了解下一台进口车得价格构成。主要是“到岸价”、“税费”、“经销商利润”以及“其他费用”四大部分。其中税费、其他费用基本都是定死的,不会有太多的变动;剩下两项变数较大,经销商利润变动幅度会大一些。此次的涨价,就出在经销商利润之上。

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直接原因是供不应求造成涨价:

1·海外疫情工厂停工,进口车生产数量减少

我们都知道,供求关系决定商品价格。目前进口车价格上涨,且涨势不小,最直接的原因就是供应不求。供应方面出了不小的问题,但集中来看主要有亮点:1、疫情影响,海外工厂停工导致产量减少;2、环保信息公开政策未出台,导致大批平行进口国Ⅵ新车无法上牌,积压在库。

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最好理解的是第一条,2020年新冠肺炎疫情虽在国内得到了比较好的遏制,但在海外仍旧处于肆虐的状态,这种状态也一直持续到了2020年底。诸多海外工厂停工,导致进口车产量减少,但订单数量不减,进口车(特别是豪车)出现了供给侧短缺。

2·国Ⅵ“非授权”环保信息公开政策未出,国Ⅵ平行进口车无法上牌,积压在库

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现车库里南涨价50万起,很正常! 聊春节前进口车“涨价风波” 国Ⅵ平行进口车环保信息公开证书

第二条原因则与国Ⅵ政策有关,平行进口车上牌所需要最关键的“两证”——3C证书以及环保信息公开,其中国Ⅵ 3C证书现已不是问题;问题卡在了环保信息公开上,目前对于平行进口汽车主机厂“非主机厂授权”特性相符的环保信息公开解决方案尚未出台。也就导致了平行进口车虽已取得3C认证,清缴完关税后可顺利进入我国关境,但由于环保信息尚不能申请公开,因此也就无法上牌,无法上牌的新车自然也是无人问津。

国Ⅵ新车无法上牌,此前国Ⅴ标准进口车也在2020年7月后停止进口,现有国Ⅴ进口车要么在2020年内销售完毕,要么已上牌以“二手新车”的身份售卖。但由于国Ⅴ新车进口总量一定,现货数量一直在减少,加之少部分经销商大肆收购车源控制价格、形成垄断,价格上涨也在意料之中。

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至于平行进口车市场为何突然多出了很多的中规车型(如开头提到的库里南),则是平行进口车商将资金转战中规车市场。以全款买断的形式从品牌方甚至认证经销商处(串货)买来中规现车来销售,以求度过政策落地前的青黄不接时期。由于这部分车型还是以官方渠道进入国内,因此上牌不成问题。

3·间接原因:芯片供应短缺、进口车商节前放假等

相较上部分的直接原因,间接原因的影响力有限。像是节前放假、芯片产能不足。也对进口车价格上涨起到了一定推波助廉的作用。

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除此之外,为了保证更高的利益,不少车企做出了弃车保帅的决策。戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给生产奔驰S级等车型,以此带来更高利润率。大众集团也采取了类似的措施应对芯片告急,确保芯片能优先供应保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。美国伯恩斯坦研究公司预计,2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车产量的损失,相当于全球汽车年产量的近5%。

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价格是否会回落?综合平行进口车商观点看一定会回落

最后,关键的问题:进口车价格是否会回落?结合目前进口车价格虚高的情况来看,回落是一定会回落的。

首先,国Ⅵ上牌问题会随着年内环保相关政策的落地而得到解决;其次,节前价格虚高更多是较大规模经销商囤积居奇的结果,时间进入传统购车淡季的三四月份,即使手头有紧俏热销车,也终会面临着资金成本的问题;

最后,随着疫苗的大面积铺开,海外疫情也有望得到一定程度的缓解,加之北半球天气转暖,跨国车企复工复产,供给侧紧缺的局面将得到解决。届时,国内进口车价格将有望回落到一个合理水平。返回搜狐,查看更多

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