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媒体视角丨CR

admin 汽车零件 2021-02-09 02:44:18 7 0
原标题:媒体视角丨CR-V锐·混动e+:笑着的日子容易过

笑着的日子容易过,东风Honda似乎很明白这个道理。

所以,在2020年新CR-V上市的时候,东风Honda就打破常规,与中国喜剧顶流品牌——开心麻花,倾情打造喜剧微电影《沈浪的思薇》。剧中开心麻花当家主咖沈腾更是毫无保留,将“腾式”幽默尽情释放,用笑中带泪的故事情节讲述了青年人追求爱和梦想的故事,同时再现了CR-V多年来与中国消费者朝夕相伴,共同进步的生活场景。

到了2021年2月2日的东风Honda CR-V锐·混动e+上市,东风Honda X 开心麻花,以贺岁微电影《沈浪的思薇2》赋电新生。本剧讲述了沈腾主演的沈浪和思薇的“不烦”生活,用浓缩且颇具“笑果”的方式演绎出来,以欢笑致敬不平凡,同时诠释了“搭载最强插混技术的CR-V,再多麻烦也能解决”的精神内核。

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就在一片笑声中,Honda在华首款PHEV车型—— CR-V锐 ·混动e+ 正式上市,新车补贴后指导价27.38万-29.98万。同样的操作再次表明,东风Honda的目标就是 把CR-V锐·混动e+打造成解决生活烦心的良药,从而让CR-V锐·混动e+的用户都能笑着度过每一天。

而CR-V锐 ·混动e+也确实有这样的实力。

其实,在混动技术上,东风Honda已拥有雄厚的经验积淀,在第三代i-MMD混动系统、SPORT HYBRID e+系统等硬核技术实力的加持下,东风Honda有着显著的领先优势。而作为将技术提升到一个新高度、将市场诉求完美熔铸于身的CR-V锐 ·混动e+车型,它的出现是以新时代插混之名,既要 有效解决纯电动车的里程焦虑,又要 满足新中产十分在乎的高品质体验需求

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从技术上讲,CR-V 锐 ·混动 e+搭载了本田独有的插电混合动力,该系统以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础研发而来,由 高效率的2.0L阿特金森循环发动机电动机组成。其中,发动机最大功率106kW(145马力),电动机额定功率为67.5kW,电动机的最大功率为184马力,再 匹配E-CVT双电机变速箱,百公里综合油耗为1.3L,纯电续航里程达85km,从而实现动力响应更迅速、燃油经济性更高效的用车体验。

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除了动力系统的高品质,CR-V锐 ·混动e+延续了CR-V时尚动感的外观和从容自在的空间设计,并在细节处有所改变。其中,CR-V锐 ·混动e+的前脸中网进行了全新设计,前大灯采用熏黑处理,与横幅式镀铬饰条相连,层次感十足,且在LOGO处采用了标志新能源车型的蓝色边框,拥有 专属PHEV标志,进一步提高了辨识度和视觉宽度。

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CR-V锐 ·混动e+车身尺寸为4694*1861*1679mm,相比燃油版车型在长度和宽度上均有所提升。得益于本田 “MM理念”CR-V锐 ·混动e+ 通过扁平化电池组,使车辆的电池容量扩大十余倍后,车内空间几乎没有变化,再次印证“空间魔术师”的魅力。

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此外, CR-V锐 ·混动e+ 继续搭载以“零事故”为目标开发的 Honda SENSING 安全超感,以及进行了大量本土化适配的 第二代Honda CONNECT智导互联,让用户畅享充满乐趣的智能移动体验。

可以说,CR-V锐 ·混动e+的到来,其实正是东风Honda的初心呈现——力求为广大消费者提供 最先进的技术最极致的用车享受,这才是塑造CR-V锐 ·混动e+出众产品力的根本原因。

当然,为消费者提供高品质产品是CR-V锐 ·混动e+的目标,但其更深的意义在于,CR-V锐 ·混动e+将承担东风Honda重新定义PHEV的使命。

CR-V锐 ·混动e+的上市,使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV,进一步夯实CR-V的市场标杆地位,同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的 混动2.0时代

这是属于东风Honda的自我革新。

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CR-V一直为消费者带来实用、品质、安全、价值感的产品体验,并引领细分市场产品和消费者生活方式的潮流,CR-V锐 ·混动e+的加入,势必要在泛红且竞争激烈的SUV市场中,发挥自我独特的优势,树立起一个全新的坐标。

居安思危一直是东风Honda坚守不变的法则。在新旧变革的快速切换中,东风Honda用实力蓄力,成为业内少有的同时覆盖燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力4种动力系统的汽车品牌,重建起汽车行业竞争的新规则。

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2021年是东风Honda面向电动化、智能化转型发展的关键之年,CR-V锐 ·混动e+的推出,全面展现了东风Honda以雄厚的技术实力积淀应对时代趋势,拥抱新能源,践行新能源战略,坚定推进电动化战略的决心。

漫漫长跑,东风Honda和CR-V锐 ·混动e+已然踏上全新征程。

文丨王得源

转载自公众号:汽车有智慧

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