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这台SUV堆了多少装备 才能挑战超跑?

admin 汽车零件 2021-02-09 02:20:20 5 0
原标题:这台SUV堆了多少装备 才能挑战超跑?

哈喽各位小伙伴大家好,我是小马。

如果让你选一台奥迪RS,你会选什么?在一年以前,我会毫不犹豫的选择RS 6,而现在,RS Q8来了。有人会说,这台2.4吨、1米7高的庞然大物怎么能代表RS,他可是一台SUV啊!今天的节目,我就要证明给你们,他正是最具奥迪RS精神的产物。

无论品牌贵贱、售价高低,无论是跑车、轿跑车、小钢炮,只要自称性能车,赛道的表现都不能拉垮。所以,今天这台奥迪RS Q8,也需要证明自己是一个灵活好动的胖子。而让胖子变成灵活的胖子,并不是动动键盘就能行的事。

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首先的挑战是来自赛道的直线,这台车2.4吨的整备质量比保时捷718重了接近一吨,听起来就令人恐惧。提升动力难吗?不难,难就难在满足环保法规的框架下拥有更强大的动力。显而易见越重的车,难度越大。

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奥迪为他装配的是一台和保时捷共同研发的V8双涡轮发动机,这台发动机通过先进的48V电气架构配合智能的发动机进气管理系统,利用闭缸技术和最领先的智能气门正时和升程技术,让他在各种场景下都尽可能的节省燃油。3.8秒的加速,如今在性能车的榜单上算不上快,但这个数字放在一台SUV上,体感简直是太快了!!!

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这台SUV堆了多少装备 才能挑战超跑?

看起来重量带来的担心,被这台强大的发动机解决了。不,他真正的难度现在来了。当我开着他重刹进入一号弯!很显然动力越强,尾速越高,对制动和轮胎的压力就越大,而重量正是这一切的罪恶之源。

刹车力够大就是完美的制动表现?不完全是,姿态完美的制动表现才是真正的完美表现。当我全力刹车的一刹那,整台车像坐在地上一样,这肯定是制动力分配系统带来的价值。四条295的轮胎,谈不上宽但用在这里也是够用。好在RS Q8这套十活塞的卡钳不是吃干饭的,然而陶瓷刹车在此刻的价值也会凸显出来。

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第二个挑战来自于弯道中的闪转腾挪,他的身高成为了掣肘。这台RS Q8高度接近1.7米,比我们熟悉的M4,高了30厘米。当我爬上这个驾驶位上的时刻,我真有点焦虑这台纽北最速SUV,在我们的圈速榜(高转青年公众号首页即可查看)能排第几位。

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我想RS Q8应该庆幸48V电气架构的发明者,这里的一切都是基于它而实现的。前后防倾杆通过电机驱动实现扭转,在转向的时候,车身的姿态实现大幅度的主动调整。这一切甚至在停车的时候,就可以亲眼所见。而四轮转向系统,在高速稳定性和低速灵活性方面都有明显帮助,这一点在更大的赛道或许更有效。

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而在弯道中还有一个比较重要的问题就是抓地的效率。这也是为什么M和AMG都开始搭载四驱的原因,因为虽然有时候相对很无聊,但四驱是真的快。奥迪看家的四驱技术,一向稳如老狗。机械中央差速器默认前4后6,极限的时候大致后轮能分配85%,而更重要的是,后轮的矢量扭矩分配可以在左右后轮实现1800牛米的扭矩分配。

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以上这些似乎已经证明了一台性能车的自我修养,对于性能SUV而言,可能只进行了一半。高性能SUV在这种非铺装场景下毫无压力,粗壮的悬挂、高离地间隙的优势就来了,但唯一要小心的就是35扁平比的轮胎。

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M讲究控制,AMG是玩火,那么RS是什么?是稳如老狗?不,他是全面。从第一台RS车型RS 2以及后续的产品都可以看出,奥迪一直希望打造性能极致、易于驾驶、功能全面的性能车。而RS Q8能快、能稳、能舒服,易操作,最重要的是,RS Q8的通过性和空间应用让RS的实用性再次升级。

所以,他是我认为最具RS精神的车型,你们说呢?

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