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大众首款MEB中型纯电SUV ID.4 X起售19.98万

admin 汽车新闻 2021-02-09 02:04:05 6 0

中国汽车新闻网2月8日讯 上个月末上汽大众首款MEB中型纯电SUV ID.4 X公布综合补贴后售价199,888元-272,888元,开启全面预售。

大众首款MEB中型纯电SUV ID.4 X起售19.98万

在这样一个电动车飞速发展的时候,人们似乎已经习惯了石破天惊的炸裂产品和目不暇接的技术更迭。不少人对ID.4 X的出现有些失望,因为ID.4 X推出之后,如果光看这台车的账面数据,它并没有特别的炸裂。

但这绝对是一款所有车企都要买回去研究的产品。就像奔驰是汽车发明者,但是真正第一次把汽车送向千家万户的福特的流水线一样。

大众首款MEB中型纯电SUV ID.4 X起售19.98万

虽然在电动车时代,每个造车新势力都看起来是跨时代的革命性的,很不得每一年就要进入一个新的时代。但目前电动车的总量和汽车相比还是小太多了。虽然所有的战略政策都预示着,汽车将会进入电动化时代,但真的有造车新势力能做好每年造几千万台电动车的准备了吗?

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如果电动车发展仅存于小众的汽车种类,那么现在个性鲜明,标新立异的造车新势力就足够了。当我们准备让每一个人都真的开上电动车的时候,还是需要看大众汽车是怎么做的。生产制造,成本控制,安全标准,品控,工业化流程,渠道,销售等等,大众目前有着这个世界上或许最强大的工业生产流程化体系。

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所以上汽大众ID.4 X的出现,是一个真正准备好面向大规模量产时代的产品。它出现的意义不是在于能够炸翻全场, 它出现的意义是在于它已经准备好把电动车卖给每一个人。

其实从整个产品上来讲,ID.4 X的产品点,并不是推出像小鹏的NGP,蔚来的NOP,特斯拉的NOA这样非常具有未来感,可玩性很高的无人驾驶。

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ID.4 X在科技感上还是主打的12英寸悬浮式中控大屏、智慧车联系统4.0、ID. Light光语系统等等。而更高级的也就只是IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助、360度鸟瞰式全景可视行车辅助等等等。

但或许我们应该思考一个问题,大多数目前蔚来、特斯拉的关注者都是身处日新月异变化中,而且有着严格限牌照标准的北上广,所以造车新势力们一定要把产品打造和渲染的很炫酷,这样才会有人去为“未来感”买单。

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换句话说,现在造车新势力的卖点是可玩性,而上汽大众产品的卖点是“可靠性”。

这就是上汽大众与造车新势力思路的不同。2020年12月初,上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X落户杭州西溪银泰。2021年的第一家ID. Store X落户成都太古里。今年,更多数字化城市展厅还将落位深圳、上海、北京、广州等地,未来一年半内预计有40多家城市展厅在29个重点城市相继开业。

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当上汽大众想要把一台20万的电动车,卖到杭州、成都这样准一线城市的时候,卖给工薪阶层的时候。当ID.4 X定位在更加主流走量电动车的位置的时候,那么大众品牌带来的可靠性保障、性价比、售后渠道的便利稳定,服务的覆盖面,这些因素都要远远大于它的无人驾驶是不是够炫酷。

车辆的实用性、保值率、耐久度,要远远大于它的可玩性。所以当我们在看ID.4 X的时候,很难用它NEDC工况续航在402km-555km之间,或者L2级别无人驾驶这些点去衡量它。因为ID.4 X这条路,是只有大众、丰田这些大厂能走通的路。

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