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20次反复测验,制动热衰退测试,上汽大众纯电SUV不容小觑

admin 汽车评测 2021-02-08 02:32:19 10 0
原标题:20次反复测验,制动热衰退测试,上汽大众纯电SUV不容小觑

如今汽车市场已经呈现出透明化的状态,消费者如果想要了解一款汽车的配置以及数据时,只需要掏出手机搜索该车名称以及型号,相关数据就会罗列出来。汽车配置数据看似简单,但却蕴含着整台车的性能以及做工状态。加速更快和配置更高固然重要,但是比起“制动系统”来说,后者更具有分量。

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制动系统是汽车最重要的组成部分之一,汽车在出厂时会做“制动热衰退测试”。说到这里相信多数消费者并不理解为何要做这样无聊的测试,还不如百公里加速来的刺激一些。其实不然,相信经常自驾游的车主都有过这样的体验,在汽车行驶到云贵川地界的路面时,由于山路比较多,会遇到长时间行驶在下坡路面时的情景,这时频繁踩刹车会发觉刹车变得越来越软,随后出现短暂的刹车失灵现象,这就是我们口中的刹不住车。如何才能避免“制动热衰退”车导致刹不住的现象呢?我们改变不了下坡路面,但可以选择一台制动热衰退好的车型。今天说的“制动热衰退测试”车型则是上汽大众基于MEB平台所打造的纯电SUV ID.4 X。

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测试全过程按照德国AMS标准来做,这是最受国际认可的测试,虽然国内也有着明确测试标准,但是并不能反应汽车在极端状态下的稳定性和制动性。上汽大众对于此次测试表现信心满满,基于德国AMS标准基础上将难度继续上升,废话不多说我们直接来看测试要求以及上汽大众ID.4 X表现的结果。

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20次反复测验,制动热衰退测试,上汽大众纯电SUV不容小觑

上汽大众ID.4 X将要进行20次共2轮的测试,且要求在空载状态下开始测试。第一轮测试标准上汽大众ID.4 X将速度开到100公里每小时,之后以1.1g左右全力踩刹车制动,加速和刹车重复10次。

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等制动器冷却后再次进行二轮测试,二轮测试的标准与一轮测试相同。让人意外的是,上汽大众却自信的选择二轮测试后的结果作为ID.4 X最终成绩,要知道二轮测试完毕后,要比一轮测试的动力制动要求更高。

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在第两轮的测试结束后,上汽大众ID.4 X平均成绩为37.72米。这个数据表现非常出色。当一台车在100公里每小时进行刹车制动时,成绩小于39米即可算优秀表现,ID.4 X表现要比一些昂贵的豪车还要好。

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好的成绩离不开好的车企,通过ID.4 X的刹车成绩我们可以得知,在极限状态下ID.4 X的刹车稳定性不错,值得消费者信赖。20轮的测验对车身制动系统的要求非常高,虽然在现实生活中很少遇到这种场景,但是我们不可否认的是汽车的制动系统非常重要,它不仅能够在紧急关头保障我们的生命安全,也能够在最大程度上减轻对行人或者车辆本身的伤害。一家好的车企会处处为消费者考虑,我们在买车时更要注意这个细节。

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