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资深混动车CR

admin 汽车零件 2021-02-06 02:44:14 15 0
原标题:资深混动车CR-V,插电后能否重新定义PHEV?

2月2日,东风Honda旗下的CR-V锐·混动e+正式上市,新车补贴后指导价为27.38万-29.98万元,这也是Honda在华销售的首款PHEV车型。

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在新车的上市发布会上,东风Honda再次携手开心麻花,用搞笑、诙谐的语言,共同演绎了贺岁微电影《沈浪的思薇2》, 微电影的魅力就是能够把故事和产品很好的融合在一起,这也是近些年比较常见的一种产品宣传方式,但是在新车发布会上只有微电影,没有着重介绍产品的实属少见。

但是,在本田的世界里,没有什么是不可能的。

1995年第一代CR-V正式诞生后,正式定义了城市SUV的标准。第二代CR-V从2004年进入中国市场,历代车型在推出后几乎都会成为爆款车型,说它是国内紧凑级SUV中当之无愧的王者,也丝毫不为过。

这一次,CR-V锐·混动e+的正式上市能否重新定义PHEV?

无限接近EV又不失驾驶乐趣的插电式混合动力系统

首先,CR-V锐·混动e+搭载了本田独有的插电式混合动力系统——SPORT HYBRID e+系统,正是基于i-MMD混动技术开发而来,是一种无限接近EV的全新插电式混动系统,它有着更高的行驶安全性、更高效的燃油经济性和更迅速的动力响应等优点,为用户带来全新的驾驶体验。

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该系统搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机,最大功率可达107kW,最大扭矩为175N·m,电动机最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m,同时匹配E-CVT双电机变速箱,每百公里综合油耗仅为1.3L,纯电续航里程达85km,在兼具强劲动力的同时,实现了驾驶乐趣与燃油经济性的统一。

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其次,CR-V锐·混动e+还具备卓越的静谧性,有无限接近EV的特点,车内各部位隔音装备都采用了隔音效果很好的吸音材料,通过主动降噪系统降低车辆的震动,提升驾驶过程中的稳定性,实现了与纯电动车别无二致的快速响应和静谧性,营造出更加惬意的乘坐空间与驾驶体验。

在接近EV同时,CR-V锐·混动e+也保留了驾驶乐趣,不仅拥有有三种驱动模式:EV模式、混合动力模式(HEV)、发动机直连模式(ENG),让驾驶者在不同驾驶阶段,实现不同的加速性能,获得更多的驾驶乐趣。并且新车还提供三种驾驶模式,ECON模式、NORMAL模式、SPORT模式,可满足驾驶者的多重驾趣,任其随心切换。

全新升级的外观与配置

外观方面,新车前脸的变化比较明显,进气格栅部分采用了三幅式镀铬装饰条进行点缀,增添了不少时尚气息,前大灯采用熏黑处理,与横幅式镀铬饰条相连,很有层次感。进气格栅中间的本田车标采用蓝色的“H”标志,表明其新能源车型的身份,并且车身也有专属PHEV标识,进一步体现它的旗舰风范。

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车身侧面,依旧是比较圆润的造型,大尺寸多条幅式轮毂搭配上黑色轮眉的设计,很有运动气息。车身尺寸为4694*1861*1679mm,轴距为2660mm,较燃油版车型,新车在长和宽上有所提升,较大的尺寸也为其内部空间创造了一定的优势,值得一提的是,CR-V插电式混合动力版通过扁平化电池组,使其在电池容量扩大的同时几乎没有牺牲车内空间。

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升级的不仅有外观,此次新车在配置方面也做了很多的升级,比如搭载的第二代Honda CONNECT 智导互联系统,不仅强化了导航功能,还能根据语音识别系统控制等,并且能实现车辆之间的位置共享,此外新车还增加了脚部感应尾门(开启和关闭)、等离子空气净化系统&手机无线充电等科技配置,方便了用户的日常使用。

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在安全配置方面,CR-V锐·混动e+搭载了Honda SENSING安全超感系统,该系统包含了丰富的安全配置,有ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警示系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、LKAS车道保持辅助系统等等,几乎囊括了目前几乎所有的汽车主流配置,堪称“黑科技全家桶”。

“一直被模仿、从未被超越”,是对CR-V最好的形容。CR-V锐·混动e+的上市使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV,不仅为消费者提供了更多选择,也丰富了其电动化家族矩阵,虽然27.38万起的售价确实不低,不过从产品方面来看是对得起这个价格的,新车的到来无疑进一步加剧了新能源市场的竞争力,其未来表现如何,我们拭目以待。

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