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「e汽车」哈弗初恋,让SUV市场重回“初恋”

admin 汽车零件 2021-01-14 02:20:13 3 0
原标题:「e汽车」哈弗初恋,让SUV市场重回“初恋”

SUV产品对于中国品牌的意义有多重大,是所有人都能达成共识的,而对“SUV领导者”哈弗的意义更是不必多言。

目前中国品牌紧凑型SUV有超过100个车型、770个车款,它们有着相似的命名规则、相似的设计,甚至相似的动力表现……如何在这些产品里实现突围?狗、猫、坦克、炮……好像就可以。

刚刚看见这些名字的时候,“博眼球”成为了大多数人的第一反应,但是转念一想,做差异化不就是为了博眼球吗?这么来看,我们对这些名字好像就能接受了很多,甚至开始有点喜欢。

更难得的是,每个产品在推出之后都能真的完美贴合自己的名字,这时候我们一拍脑门:原来长城汽车起名字之前早就有自己的成熟思考了。

「e汽车」哈弗初恋,让SUV市场重回“初恋”

如果说是一个阶段是以哈弗H6的性价比、性能、配置来助力品牌成为行业领跑者,那么大狗、黑猫、坦克、炮……这或许就是哈弗品牌对新阶段的一种尝试。同时令人不得不佩服的是,这些车型都在开辟了全新的细分市场后,迅速成长为了能够独当一面的产品。

长城汽车的非常规营销,已经获得了常规“胜利”。截止到目前,大狗和炮已经实现销量破万;黑猫在2020年12月销量达到10010辆,为历史新高;坦克300的订单异常火爆……这些车与哈弗H6等主力成型一起,为长城汽车在2020年创造了同比4.8%的增长。

「e汽车」哈弗初恋,让SUV市场重回“初恋”

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从大狗到坦克,再到炮,这一系列“出圈”营销动作迅速引发了行业关注。成效明显的营销方式当然要继续使用,刚刚上市的初恋将这套营销方式一直延展到了2021年

“第一台车”的新尝试

年轻人的第一台车应该是什么样子的?

这个问题已经有了无数的答案,当然这并不包括X乎、小X书等平台,这些平台看多了,第一台车不是法拉利是没有办法上路的……回归普罗大众,在我们吵嚷着要独立的人格的时候,放下高呼的喇叭,转身向父母伸手的大有人在。对于真的独立的年轻消费者来说,在有限的预算里,怎么才能满足他们无限的欲望?

哈弗好像有了一种全新的解读。

「e汽车」哈弗初恋,让SUV市场重回“初恋”

比如初恋。这款起售价格不到8万,顶配也不过11万出头的紧凑型SUV,这很明显就是一款入门级的车型。但7英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、HUD抬头显示器、手机无线充电、旋钮式电子排挡……这一套硬件配置即便是在15万级别的SUV市场也可以撑起中高配的门面,哪里有入门级别车型该有的样子?

初恋和全新的H6同样来自柠檬平台,涵盖车道保持辅助、主动刹车和全速自适应巡航等功能的L2级自动驾驶,原本是出现在中高端车型上的功能,如今在这台10万元级别的SUV上也出现了。

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所以“花得挺少,想得挺好”,年轻人的白日梦也不见得就实现不了。

这也解释了为什么初恋的车身长度比M6 PLUS要小一些,定价却高一些,初恋的起售价几乎相当于M6 PLUS的顶配,贵出来的这个价格,就是用户为更先进的平台和更高级的设计在买单。

实际对比两车的实际尺寸来看我们能发现一个很有趣的事,初恋的轴距为2700mm的轴距,M6 PLUS和第二代H6的轴距为2680mm,但初恋的车长别两款车分别短了192mm和143mm。初恋是可以被做“小”的,目的就是做出两款车的差异。

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作为柠檬平台下的第三款车型,相比大狗和全新的H6,哈弗给了初恋更为明确的定位人群。因此无论是设计风格、智能配置还是价格,都呈现出了一种轻松和俏皮,是“初恋”该有的感觉。

从另一个层面来说,一个人的第一款车往往都具有超出其实际产品力的精神力量,“初恋”这个名字就是哈弗在强调车与人之间的互动。

正如长城汽车哈弗初恋营销总监周海东所说:“我们最终要取得初恋的那种感觉,比如造车用心的感觉,就像是初恋那样用心去宠你。或者说这个车是我的一个初恋,这样的感觉,将车拟人化。”

哈弗这一次的营销,再一次引起的消费者的猎奇心。

非主流命名体系的底气

以往车企在给新车定名的时候总会尽可能地避免出现具有十分鲜明指向性的的情况,这会让受众群体变窄。

就比如初恋这款车,大概95后看着自己旁边的初恋,对这款车十分有感觉,但是对于一些已婚,并另一半并非初恋的消费者,这款车就必须成为白月光或者朱砂痣——总之就很难获得,除非你已经想好了如何向你的另一半解释为什么还放不下前任……

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但长城之所以会坚持使用这种指向性鲜明的新车名字,是因为目前长城旗下的产品品类已经十分丰富。

留恋初恋的可以买初恋,想要可可爱爱可以买黑猫、好猫,想要阳刚正气可以选择大狗或者坦克300,当然,如果觉得这些名字还是有些“幼稚”,哈弗和WEY品牌还有H6、M6、VV5、VV7等常规命名的车型。

长城几乎封堵了消费者所有的购车需求,这就是其非主流命名体系的底气所在,也是在SUV红利逐渐消失的当下,开启新增长的一次尝试。

写在最后

不管是爱之深责之切,还是多年来的固有想法,用户对中国品牌总是具有比较高的要求,尤其是在竞争关系复杂、产品更新飞快的SUV市场。一款中国品牌SUV想要在保持常年热销,非常难。

从“SUV领导者”哈弗的销量来看,其全年累计销量达到75万辆,其中哈弗H6全系累计销量达到近38万辆,剩下的前几款车全部销量累计也不过一半的份额。哈弗此时追求的不仅是销量上的增长,更是追求一个更为健康的产品结构和更为长远的发展,那么除了H6以外,树立更多标杆性车型就至关重要。

大狗、初恋都是新的尝试。(文/e汽车 柳柳)

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