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从中年大叔,到年轻小伙,这辆车是我对C级车最后的念想!

admin 汽车零件 2021-01-13 02:34:19 5 0
原标题:从中年大叔,到年轻小伙,这辆车是我对C级车最后的念想!

奔驰E级宝马5系相继改款之后,奥迪A6L便成了我对C级车最后的念想。

我不知道有多少人的看法和我一样,在奔驰E级更换了全新样式的大灯组之后,觉得它的年龄感变小了,气场变弱了,颜值也变低了,愣是有种从小S级变为大A级的感觉,总之就是不对味儿。

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同样是改了车灯的5系,车头的份量感也降低了不少,尾灯则是简单粗暴地勾勒出十分宽厚的勺子,颜值还没有3系高。尤其是使用白色车漆的车型,浑身上下都散发着“丐中丐”版本的感觉,无论怎么看都不像卖40万的车。

所以,爱做白日梦的我,“被逼无奈”地将奥迪A6L加入我的幻想对象列表中。

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从油腻大叔到年轻小伙

在BBA阵队中,奥迪A6是第一款被引入国产的C级车。早在八十年代中,奥迪A6的前身奥迪100便以CKD的方式引入国内。据悉,当时C3代的奥迪100交给一汽和上汽双厂组装,其中一汽为主上汽为辅。

这样说起来,上汽奥迪在三十多年前就已经“成立”了。

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也正因为奥迪A6入华的时间早,还赶上了国内亟需公务车的时候,于是,这款售价几十万的车,便乘着这股春风成为了国内最知名的公务车,A6——高端公务车的形象也就此刻在大家心中。

而且,奥迪A6长久以来都是BBA三车之中最油腻、稳重的,和契合公务车的需求。

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不过,有关奥迪A6老气、油腻的气质,已经被全新一代车型彻底抛弃了。而这个改变大约是从全新A8L开始,奥迪旗下产品线所有换代车型的年龄感都大幅度地降低,奥迪A6摇身一变成为一个精神小伙,可谓是年轻十岁有多。

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值得一提的是,新一代奥迪A6L并非大刀阔斧地进行改革,仅仅是在原本十分圆润的车身基础上,勾勒出一条条的筋线。而这些筋线则是起到了画龙点睛的作用,令到整车的在气势更加凌厉。再换上带有熏黑效果的前大灯,和更加扁平化的中网格栅,甚至还有点运动车的风范。

所以,全新奥迪A6L这既是传承了奥迪家族经典轮廓,也是实现了年轻潮流的突破。

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不过,内饰部分的改革是彻底性的。三屏系统搭配全黑的内饰配色,营造出一种冷冰冰的科技氛围,用数字重新定义豪华,因此被业界评为“数字豪华”。而奥迪作出数字化的变革后,其效果也是显而易见的,受到越来越多年轻人的喜爱。

如今,90后小伙开奥迪A6L的画风,也不会产生太多的违和感,更不会被指“开老爸的车”,公务车的形象也被慢慢削弱。彼时,我们再看奔驰E级,车头顶着大立标,车侧加长的三角窗形似迈巴赫,一副商务行政车的样子,年龄感比A6L大不少。

总的来说,A6L的受众逐渐从中年人转移至年轻人。

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同级独有3.0T

除了外观、内饰去油腻化之外,奥迪A6L的驾驶风格也变得更加年轻。就连我们非常挑剔的编辑同事,对全新A6L的好开程度也赞赏有加。

当然了,我们或许不能将此归纳为新车的提升。据同行媒体披露,毕竟海外版车型的驾驶风格并没有国产车型那么油腻,而国产车型此前只是针对国内市场的喜好进行调整而已。

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再看参数方面,奥迪A6L提供3种动力系统,其中囊括了两款不同功率的2.0T发动机,最大输出功率分别为190匹和224匹马力,和能够爆发出340匹马力的3.0T发动机+48V轻混系统,传动方面,全系车型均匹配7速双离合变速箱

此外,奥迪A6L也是同级别唯一提供3.0T 6缸发动机的车型,而国产E级和5系的最高动力规格,只是搭载2.0T高功率发动机。

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同时,奥迪A6L的3.0T车型均匹配quattro四驱系统,还装配了固特异F1 A3轮胎。要知道,固特异是唯一一个被授权使用F1轮胎的品牌,而F1系列则是固特异在F1赛场上累积多年的经验之作,在抓地力、刹车和操控性能有着较高的造诣。

值得一提是,这款轮胎拥有自控制动技术。即是当车辆需要制动时,轮胎会自动加大与与地面的接触面积,从而增加轮胎与地面的摩檫力,达到进一步缩短制动距离的目的。这样的好处,无异于是结合了“宽胎”与“窄胎”的优点,在制动的时享受“宽胎”的优点,而在正常行驶时,又不需要承担“宽胎”的负担。

而结合数据来看,奥迪A6L 3.0T车型0-100km/h加速时间不到6秒,每百公里申报油耗仅为8L,100-0km/h制动距离小于38米。对于一辆加长C级车而言,能将性能推至如此这般,足见这套动力系统和F1轮胎的厉害。

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别买最顶配!

也许是因为品牌附加值的力度不及奔驰和宝马,奥迪旗下的车型定价总是比前者便宜不少,同时终端优惠幅度也是BBA中最大的。

A6L车型就是如此,目前终端市场优惠幅度达到6-9万元,最低配的40 TFSI车型裸车价仅为36万出头,全款落地价有望控制在40万元以内。而且,45 TFSI车型也降至38万元左右,比1.5T的奔驰E级大约便宜2万块。

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至于选择哪个配置版本的性价比最高呢?我的建议是:在同款动力总成标准下,别买最顶配!

原因是更加高配的车型,性价比不算高。以55 TFSI车型为例,尊享版比臻选版贵11万左右,但配置上仅是多出电动后备箱、HUD抬头显示、前后排座椅通风/按摩、B&O音响系统和大一寸的轮毂而已。

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此外,相当较低配的车型版本,可选配的范围很广,倘若低配车型满足不了你,你大可以作出针对性的选配,而不需要直接上顶配。

当然了,我这是很典型的“穷人思维”。而预算充足的你,大可以忽视最后这段话。

(图片来源网络)

撰文 / 南哥

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