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这些蔚来车主又定了蔚来轿车

admin 汽车新闻 2021-01-12 02:40:16 7 0

赢咖4首页【总代QQ223345】

原标题:这些蔚来车主又定了蔚来轿车

这些蔚来车主又定了蔚来轿车

1月9日,赢咖4首页【总代QQ223345】带领蔚来从跨过生死线到一路高歌的李斌登上了2020年NIO Day的舞台。

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这届本应在去年举办的成都NIO Day,延迟到了今年初,但是依然有着极大的热情。所有环节都由蔚来的260多名用户深度参与共创,从前期预热,到现场接待,再到节目安排,全国车主都拿出了看家的本事,将每年的NIO Day办成了一场车主的大Party

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而在这个车主的大Party上,李斌演讲是每年NIO Day最受瞩目的环节,在2020年的NIO Day上,第二代换电站、150度电池包、首款纯电动轿车ET7等都被蔚来抛了出来,而最重磅的全新轿车ET7,更是“爆单”。在会后的蔚来APP上,几乎全是在晒订单的。

我们先来看看这届NIO Day上发布的消息。

150 kWh电池包

在ET7出场前,李斌先发布了150 kWh电池包。150 kWh电池包用的是固态电池,可实现360Wh/kg的超高能量密度。

而一旦搭载,将为蔚来的车型续航里程带来前所未有的“疗效”:老款ES8上将达到730km;新ES8能达到850km;ES6有900km;EC6上能达到910km;而在最新的旗舰轿车ET7上,将能超过1000km!以后不能说是够用,而是绰绰有余。

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在换电模式和愿意加钱的条件下,所有老车主都能够享受到电池包升级带来续航里程提升的快感,续航焦虑将不复存在,这或许就是电动车最好的用户体验吧。

二代换电站

蔚来的二代换电站,电池数量最多可达13块,每天的服务能力最高可达到312次,提升超过3倍。

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简单算一下充电速度大概是1C,也就是说,这样的换电站1小时服务能力的理论值是大约13辆车,更方便的是,车辆可自动泊入,用户无需下车,在车内一键启动即可自助换电。

旗舰轿车ET7

本次最重磅的莫过于第四款量产车——首款轿车ET7正式发布了。

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车长超过5米,轴距超过3米,定位对标宝马7系,首发版52.6万,BaaS方案39.8万;100kW/h电池版50.6万,Baas为37.8万;70kW/h电池版44.8万,Baas为37.8万,预计于2022年第一季度开启交付。

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以第二代NOMI为核心,全系标配HUD,10.2英寸HDR仪表屏,12.8英寸AMOLED中控屏,后排有多功能控制屏,实现多屏交互。

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5G、C-V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi6、UWB能配的全部配齐。另外像车内23个扬声器,前后排的座椅加热、座椅通风、座椅按摩,也全部标配。

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风阻系数0.23Cd,零到百公里加速3.9秒,百公里到零制动距离33.5米;搭载70kWh电池包NEDC续航超500km,100kWh续航超700km,需要耐心等到2022年第四季度开始交付的150kWh电池包续航超过了1000km。

自动驾驶NAD

有细心的人可能注意到了ET7头顶上的一块凸起,里面藏着高精度激光雷达和800万高清摄像头,这就和接下来的蔚来全新的自动驾驶技术NAD相关。蔚来给命名为超感系统Aquila,简单理解就是和特斯拉FSD一样的功能。

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在ET7上,全车一共有33个高性能感知硬件,11个800万像素高清摄像头,分辨率6倍于特斯拉FSD、1个超远距离高精度等效300线激光雷达,120°超广视角,500米探测距离,可动态聚焦凝视追踪车辆行人。

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另外还发布了一个超算平台Adam,搭载了四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片,算力高达1016TOPS,达到特斯拉FSD的7倍,也是迄今最强大的量产移动计算平台。

相比于现在的只达到L2.5级辅助驾驶的NP功能,NAD显然能做的更多,这些设备能够直接过渡到L4的自动驾驶。

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蔚来的用户“护城河”

蔚来能够充满激情的举办NIO Day,李斌能够意气风发的站在舞台上,这当中缺少不了一直以来支持的用户们。

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2019年,蔚来因自燃事件跌入谷底,股价只剩1美元时,一片唱衰之中,只有蔚来车主鼎力支持。有车主自掏腰包几十万,资助蔚来参加澳门车展;有车主花费1.2万元为蔚来投放出租车广告。

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销售受阻,老用户上阵力挽狂澜,自发推荐300多位朋友去试驾。2020年一季度,蔚来交付3838辆新车,老用户推荐的订单比例高达69%,远高于2019年45%的平均水平。

而就在ET7发售后,也有许多蔚来老车主再次下定,疯狂晒单。蔚来的用户运营甚至被外界看作一门“玄学”。

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这在其他企业看来,几乎是无法想象的。你很难想象像是BBA车主在买过一台X5/GLE/Q7之后,再买台7系/S级/A8,,虽然一定会有,但是绝对达不到蔚来车主“疯狂”的程度。

其实细细想来,作为购买一辆电动车,最担心的是续航里程、充电、电池衰减、二手车保值率等等问题,蔚来用换电、二手车回购、电池升级等策略把这些问题全都覆盖了过去,而且蔚来一直以来的用户运营和服务体验,也让车主得到了极大的满足。

而且这其中不乏一些“死忠粉”,在蔚来股票的低点选择了支持蔚来,同时也获得了丰富的回报,在“E车汇”的身边,就有这样的朋友,用蔚来赚到的钱,毅然下定ET7,继续支持蔚来。

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为什么国产车不能出50w的车?蔚来把这个天花板抬到了前所未有的高度,而这并不是假大空,有着众多蔚来支持者的陪伴下,2021年蔚来应该会走的更好更稳。

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