首页 业界资讯正文

乘联会:2020年狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆 同比下降6.8%

admin 业界资讯 2021-01-12 02:30:13 3 0
原标题:乘联会:2020年狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆 同比下降6.8%

出品 | 搜狐汽车研究室

编辑 | 杜敏

搜狐汽车研究室根据乘用车市场信息联席会发布的《全国乘用车市场分析》,整理了2020年12月全国乘用车市场情况,具体如下:

1、产销情况

(1)国内产量

2020年12月全国狭义乘用车产量229.9万辆,同比增长10.7%,其中轿车产量104.5万辆,同比增长12.4%;SUV产量112.4万辆,同比增长11.8%;MPV产量12.9万辆,同比下降8.0%。

1-12月,全国狭义乘用车累计产量1945.3万辆,同比下降6.2%。

乘联会:2020年狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆 同比下降6.8%

(2)零售、批发销量

零售销量:2020年12月全国狭义乘用车零售销量228.8万辆,同比增长6.6%;其中轿车零售销量106.7万辆,同比增长4.7%;SUV零售销量108.4万辆,同比增长9.0%;MPV零售销量13.8万辆,同比增长3.8%。

1-12月,全国狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆,同比下降6.8%。

乘联会:2020年狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆 同比下降6.8%

展开全文

批发销量:12月,全国狭义乘用车批发销量231.4万辆,同比增长6.8%。其中轿车批发销量104.0万辆,同比增长2.4%;SUV批发销量112.9万辆,同比增长12.6%;MPV批发销量14.5万辆,同比下降1.7%。

1-12月,全国狭义乘用车累计批发销量1976.3万辆,同比下降6.3%。

(3)2015—2020年狭义乘用车国内月销量走势图

乘联会:2020年狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆 同比下降6.8%

(4)新能源市场(产量、零售/批发销量)

12月,新能源乘用车产量达19.8万辆,同比增长140.9%;其中BEV产量16.9万辆,同比增长151.1%;PHEV产量2.9万辆,同比增长94.7%。

1-12月,新能源乘用车累计产量达113.5万辆,同比增长26.8%;其中BEV累计产量91.1万辆,同比增长29.7%;PHEV累计产量22.4万辆,同比增长16.3%。

乘联会:2020年狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆 同比下降6.8%

12月,新能源乘用车零售销量达20.6万辆,同比增长58.1%;其中BEV零售销量17.2万辆,同比增长49.9%;PHEV零售销量3.4万辆,同比增长118.2%。

1-12月,新能源乘用车累计零售销量达110.9万辆,同比增长9.8%;其中BEV累计零售销量90.8万辆,同比增长12.8%;PHEV累计零售销量20.1万辆,同比下降1.7%。

12月,新能源乘用车批发销量21万辆,同比增长53.6%;其中BEV批发销量17.6万辆,同比增长45.9%;PHEV批发销量3.4万辆,同比增长111.7%。

1-12月,新能源乘用车累计批发销量达117.0万辆,同比增长12.0%;其中BEV累计批发销量95.8万辆,同比增长14.4%;PHEV累计批发销量21.2万辆,同比增长2.3%。

(5)新能源市场2017-2020年12月销量走势

乘联会:2020年狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆 同比下降6.8%

(6)狭义乘用车厂商排名(12月零售销量、批发销量)

狭义乘用车零售销量:12月一汽-大众蝉联冠军,销量24万辆,同比增长5.3%,市场份额10.5%;上汽通用超过上汽大众排名第二,销量16.2万辆,同比增长30.3%,市场份额7.1%;上汽大众销量16.2万辆,同比下降26.7%,市场份额7.1%。

乘联会:2020年狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆 同比下降6.8%

狭义乘用车批发销量:12月前三名分别是上汽通用、一汽-大众和上汽大众,销量分别为19.4万辆、18.4万辆、15.8万辆。

(7)狭义乘用车厂商排名(1-12月零售销量、批发销量)

狭义乘用车累计零售销量:1-12月,一汽-大众夺得全年冠军,销量211万辆,同比增长1.9%,市场份额10.9%;上汽大众第二,销量156.8万辆,同比下降20.3%,市场份额8.1%;上汽通用第三,销量140.7万辆,同比下降5.1%,市场份额7.3%;

乘联会:2020年狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆 同比下降6.8%

狭义乘用车累计批发销量:1-12月前三名分别是一汽-大众、上汽通用和上汽大众,销量分别为207.1万辆、150.6万辆、146.7万辆。

(8)广义乘用车厂商排名(12月零售销量、批发销量)

广义乘用车零售销量:12月前三名分别是一汽-大众、上汽通用和上汽大众;上汽通用五菱排名上升至第四。

乘联会:2020年狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆 同比下降6.8%

广义乘用车批发销量:本月前三名分别是上汽通用、一汽-大众和上汽通用五菱。

(9)广义乘用车厂商排名(1-12月零售销量、批发销量)

广义乘用车累计零售销量:1-12月,前三名分别是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。

乘联会:2020年狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆 同比下降6.8%

广义乘用车累计批发销量:1-12月,前三名分别是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。

2、市场分析

(1)12月全国乘用车市场回顾

零售:12月乘用车市场零售达到228.8万辆,同比去年12月增长6.6%,实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。今年1-12月的零售累计达到1928.8万辆,同比增速-6.8%,较1-11月累计增速-8.3%提升1.5个百分点,体现行业的稳步回暖态势。

相对于2019年乘用车零售-7.3%,2020年零售-6.8%的增速好于2019年表现,这也是疫情下的难得成就。2020年全国乘用车市场一季度下降41%,二季度下降3.6%,7-12月增速保持在8%左右强势增长态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖,尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强,稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月“国六”实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是2020年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显,推动车市走强。

12月环比11月的零售增长9.9%,这相对历年的平均环比增速基本持平。虽然春节较晚,但各地促消费政策年底收官,加之新能源火爆,12月车市保持较强的增长气氛。

12月豪华车零售同比增长26%,环比11月下降1%,继续保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求仍旧旺盛,但12月批发放缓暂时抑制零售增长。

12月自主品牌零售同比增长4%,环比11月增长10%.自主品牌批发市场份额42.3%,较同期份额增长1.2%;但国内零售份额39.5%,同比微降0.3个百分点。部分国有自主表现超强,红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌同比高增长。

12月主流合资品牌零售同比增长5%,但环比11月增长13%;其中美系市场零售份额达到10%,同比增长2.7个百分点,表现超强。日系品牌23.5%,同比增长2.5个百分点,超越德系1.5个百分点。

20年1-12月的全国乘用车市场累计零售1928.8万辆,零售同比累计下降6.8%,今年累计销量同比下降140万辆,约占去年零售总量6.9个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆,二季度零售同比损失只有17万辆,下半年的7-12月出现增量84万辆。

出口:12月乘联会乘用车整车与CKD出口10万辆,同比增长91%。其中自主品牌出口达到8万辆,同比增长97%,合资品牌出口增长64%。

生产:12月乘用车生产229.9万辆,同比19年12月增长10.7%,生产增长平稳;1-12月累计生产1945.3万辆,同比下降6.2%,产量减少129万辆。12月豪华车生产同比增长36%,合资品牌同比增长0%,自主品牌同比增长17%。

批发:12月厂家批发销量231.4万辆,同比去年12月增长6.8%,环比11月增长2.3%。1-12月累计批发销量1976.3万辆,同比下降6.3%,减少133万辆。今年的去库存力度较大,加之目标压力较小,12月厂家库存持续下降。

库存:12月末厂家库存减少1.5万辆,渠道库存减少7.4万辆;2020年全年厂家库存减少48万辆,与2019年减少库存60万辆幅度相近,形成连续两年强力去库存的特征。

2020年1-12月的渠道库存相对减少19万辆.其中4-8月的经销商库存持续小幅补充,12月去库存7.4万辆力度较大,为1月开门红做准备。2019年渠道减少库存20万辆,近两年渠道去库存幅度相近,形成连续两年持续去库存的特征。

新能源:12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆,同比增长53.6%,环比11月增长15.6%。其中插电混动销量3.4万辆,同比增长111.7%。纯电动的批发销量17.6万辆,同比增长45.9%。12月电动车高低两端强势增长,其中A00级销量5.7万辆,份额达到纯电动的32%;A级电动车占纯电动份额28%,年末增长平稳;B级电动车达4.7万辆环比11月增长18%,纯电动份额23%,表现最强。12月新能源乘用车市场多元化发力,突破万辆销量的企业有上汽通用五菱41089辆、比亚迪28075辆、特斯拉中国23804辆,上汽乘用车18167辆,长城汽车10729辆。12月的蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。大集团新能源表现分化加剧,上汽、广汽表现相对较强。BBA豪华车企的纯电动车本月开始全面量产。12月普通混合动力乘用车批发4.57万辆,同比去年12月增长62%。12月新能源乘用车零售销量达到20.6万辆,同比增长58.1%,环比11月增长20.8%。

2020年新能源车批发销量117.0万辆,同比增长12.0%,呈现下半年顽强反转的强势增长特征。2020年新能源车零售110.9万辆,同比增长9.8%,呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。

(2)2021年1月全国乘用车市场展望

由于春节因素2021年1月有20个工作日,较20年1月增加3个工作日,叠加疫情的低基数,因此2021年1月车市销量暴增开门红是必然的结果。

1月销量暴增的原因还有:1)由于出口市场表现超强,国内大部分企业下半年效益较好,年末红包奖励等较大,奠定节前购车消费的基础。2)经济持续回暖,居民消费信心和购买力恢复,因此对车市回暖起较强的推动作用。3)近期国外部分地区因疫情二次爆发凶猛导致封城等措施的重新启动,对中国整车出口需求增加。

乘用车市场的节前旺销的核心推动力是县乡市场的购买力释放,疫情风险下的私人购车出行需求较强。但疫情下城乡居民收入放缓,防范风险、加大储蓄的意识增强,近期的自主品牌分化严重,部分自主品牌渠道艰难,冬季增量的效果减弱。同时需关注国内部分地区因出现中高风险区、极寒天气影响出行安全等不稳定因素导致运力中断影响终端交付的情况。

由于12月的冲刺力度温和,1月开门红的准备是充分的。芯片等供应链短期缺货风险主要是市场恢复超预期,因此需要坚定市场消费信心,做好市场需求预测,给供应链稳定的预期。

新能源产品方面,伴随上海的持续抢购新能源势头较猛,加之双积分政策对新能源产销数量有更高要求,合资企业新品逐步到位,预计年初1月的国内新能源车市仍将同比高增长。

零售乘用车销量批发同比市场上汽产量全国一汽消息资讯狭义乘用车上汽大众
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

发表评论

评论列表(0人评论 , 3人围观)
☹还没有评论,来说两句吧...