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结束三年负增长/SUV同比增80% 2020年终销量总结之长安福特

admin 汽车评测 2021-01-12 02:06:11 6 0
原标题:结束三年负增长/SUV同比增80% 2020年终销量总结之长安福特

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 李唯

编辑 | 马良

刚刚过去的2020年,国内车市延续了2019年的艰难,同时也陷入了新阶段的迷茫,在这样一个特殊的年份里,有的车企楼塌了,但也有的车企起高楼。特别是在疫情冲击之下,车市的马太效应加剧,强则强,弱则亡,各大车企稳住基本盘尚且不易,能够逆势翻身则显得更加难得。而在近日,长安福特公布了2020年的销量成绩,213680辆的全年累计销量虽然相比巅峰时期仍有差距,但与2019年同期的18.3万辆相比,则实现了16.7%的两位数同比增长,同时也让其重回年销20万辆以上俱乐部。

结束三年负增长/SUV同比增80%  2020年终销量总结之长安福特

核心观点:

1· SUV车型同比增长近80%,成为长安福特销量回暖最大功臣。

2· 轿车逐渐边缘化,转型中的长安福特正在深挖现有产品阵容。

3· 未来5年将向电气化转型,Mustang Mach-E将成首款纯电车型。

▊SUV成长安福特销量回暖最大功臣

不得不说,尽管长安福特在2020年重回年销20万辆以上俱乐部,不过相比2016年顶峰时期的94.38万辆,仍有巨大的差距。从近五年的销量走势来看,2018年可谓是长安福特销量下行的开端,彼时其直到11月全新福克斯的上市才打破了“整整三年没有换代车”的尴尬局面。而全系三缸动力、高颜值ST-Line套件仅为顶配专属等槽点,也让全新福克斯的市场表现并不理想,进而造成了2018年全年销量的“腰斩”。

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结束三年负增长/SUV同比增80%  2020年终销量总结之长安福特 配图为国产锐际亮相福特之夜,福特中国2.0战略同期发布

2020年则是长安福特的产品大年,除了2019年年底上市的锐际以及2020年上市的探险者这两款全新车型外,2020款蒙迪欧、新款福克斯等新车均在该年上市。特别是在SUV领域,由于锐际这一全新车型的加入,福特SUV产品实现了同比近80%的大幅增长。而随着多款新产品相继上市,也让长安福特在中国市场的表现进一步走高,销量回暖。

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从单一车型来看,定位紧凑型SUV的锐际凭借2.0T+8AT的动力组合,以及SYNC+智行信息娱乐系统等极具本土化的产品优势,让该车在2020年取得了39998辆的销量成绩。特别是锐际在2020年4月还推出了两款两驱的聪慧版车型,将其售价下探至了17.98万起,进一步促进了销量增长,使其在5月达到了单月5964辆的销量峰值。

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作为中型SUV市场的老将,长安福特锐界在2020年的销量表现相对平稳,除了1-2月春节期间的波动之外,月销都能够维持在2000辆左右,全年销量达到25703辆。而在2020年12月,锐界的中期改款车型——锐界PLUS正式上市,不仅带动了该车12月的销量表现,而且预计也将为其在2021年的销量打下良好的产品基础。

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长安福特2020年在国内SUV市场推出的最重磅车型莫过于6月上市的全新探险者了,该车凭借国产化的优势以及新平台,在35万以上区间的中大型SUV里成为了同级少有拥有纵置后驱平台的车型,其2.3T涡轮增压发动机使其0-100km/h加速时间仅为7.6秒。而凭借优秀的产品实力,使得全新探险者在2020年的销量达到21131辆。

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▊轿车边缘化,长安福特正在深挖现有产品阵容

与SUV车型不同,长安福特旗下轿车在2020年的销量表现则更加“低调”,虽然官方并没有给出12月部分车型的具体销量,但是从1-11月的累计销量来看,作为主销车型的福克斯与福睿斯依旧没有摆脱全系应用三缸发动机带来的影响,同比销量依旧保持着下跌状态;而定位中型与中大型轿车的蒙迪欧与金牛座,由于全系采用四缸发动机,并且配合终端相对较大的优惠幅度,因此销量呈现增长态势。

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从单一车型来看,曾经作为福特图腾车型的福克斯在2020年的销量表现依旧并不稳定,平均月销不足4000辆,相比巅峰时期月销近40000辆的水平早已是天壤之别。而全新福克斯之所以跌下神坛,主要还是因为全系采用了三缸发动机,低估了国人对于三缸机的排斥。其实,看看隔壁英朗,踏实换回四缸,就算回不到从前销量水平,月销翻倍不也是挺香么...

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相比福克斯,长安福特旗下另一款全系搭载三缸发动机的家用轿车——福睿斯在2020年就没有更多动作了,月销量与福克斯近乎一致,仅有鼎盛时期的1/10。作为中国市场专属的入门紧凑型轿车,其实福睿斯有着更多的可能性(换回四缸),不过从目前来看长安福特并没有投入太多精力在这款占据总销量16%的车型上。

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除了相对走量的紧凑型轿车之外,长安福特旗下定位中型与中大型轿车的蒙迪欧与金牛座在2020年的销量表现还算说得过去。其中,定位中型轿车的蒙迪欧凭借着终端较大的优惠幅度,在5月推出配置升级的改款之后,销量基本保持在2000辆以上,12月销量更是达到了3375辆,同比增长56%,环比增长28%。

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尽管金牛座在2020年1-11月销量同比增长了193%,但是月销量也基本维持在1500辆左右,个把月甚至难以破千。不得不说,中国品牌的高端化与豪华品牌的下探对金牛座这类车型影响巨大,究其原因还是自身产品力不够,更新迭代慢。

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长安福特轿车板块销量持续下滑,不是偶然现象,尽管这其中有市场的原因,但这背后也不难发现福特品牌也的确开始聚焦其它方面。其实,福特早在2018年就宣布放弃北美市场的轿车业务,专注于皮卡和SUV车型。而在国内市场,长安福特旗下轿车依然占据着销量主力,但是SUV的利润比轿车更大,这种“偏科”或许也是转型的重要阶段。

▊Mustang Mach-E将成首款纯电车型

结束三年负增长,2020年的长安福特也算是守得云开见月明,看到了未来发展的希望。不过与此同时,长安福特品牌似乎也不再是曾经的样子,现阶段向SUV的转型已经开始,而未来长安福特也将向电气化转型。目前,长安福特2021年的新车具体规划还未对外公布,但有消息称其将在2021年前完成18款新车投放,而在这其中也包含5款新能源车型。

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结束三年负增长/SUV同比增80%  2020年终销量总结之长安福特

结束三年负增长/SUV同比增80%  2020年终销量总结之长安福特 配图为福特F-150纯电版渲染图 图片来源:motor1

此外,福特未来还将推出电动版F-150皮卡,而该车预计将在2022年中期推出。目前来看福特对于新能源布局有着比较完整的规划,整个电动化平台之上,无论是乘用车、商用车、还是皮卡都会有新产品陆续推出,而对于长安福特而言,尽快推动国产化才是当务之急。

▊说在最后

仅仅三年时间,长安福特便经历了从巅峰到低谷的大起大落,而如今这个背靠百年历史的品牌似乎也不再是曾经的样子,为此其也需要更多的时间和产品来恢复自身的气势和品牌形象。2020年,长安福特坚持以“更福特、更中国”的发展理念和“三年加速计划”的持续推进,让不少硬核产品陆续上线,而这样的努力也间接反映到了销量上。而未来,长安福特更需继续深耕中国市场,推出更多符合国内用户需求的车型和相关配置,才能够进一步提升消费者对福特品牌的认可。返回搜狐,查看更多

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