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【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——中国智能汽车品牌发展趋势和展望(五)

admin 汽车新闻 2021-01-11 02:48:18 19 0

天顺平台总代【总代QQ223345】

原标题:【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——中国智能汽车品牌发展趋势和展望(五)

随着智能汽车技术的发展和市场推广,我国汽车产业形成了独特的智能汽车品牌,成为有别于传统燃油车品牌和电动汽车品牌的新类型。12月26日,在第二届中国智能汽车品牌高峰论坛暨第二届“地平线杯”中国年度智能汽车评选颁奖典礼活动上,中国汽车品牌集群主席、汽车评价研究院院长李庆文发布了《2020年中国智能汽车品牌白皮书》(以下简称“白皮书”)。这次业内首次正式提出智能汽车品牌的概念,并从品牌角度全面梳理我国智能汽车行业发展现状,总结出我国智能汽车品牌发展的六大趋势。我们将陆续将白皮书的内容刊发出来,供行业参考。

接上文: 【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——中国智能汽车产业发展现状(四)

三、中国智能汽车品牌发展趋势和展望

(一)技术趋势:车道保持辅助等L2等级的辅助驾驶配置已基本成为标配

天顺平台总代【总代QQ223345】根据对参加本次评选的103款智能汽车的对比,我们观察到,在整车层面,AEB、车道偏离预警、车道保持辅助等L2等级的辅助驾驶配置已基本成为标配,智能泊车/泊车辅助以及车道保持功能配置率较高;智能座舱已经开始普遍应用;有部分企业的车型已支持FOTA升级。

【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——中国智能汽车品牌发展趋势和展望(五)

(二)产业趋势

01

外资品牌市场占有率占优,但中国品牌增速更快

从过去几年国内智能汽车市场竞争环境看,中国品牌的增长速度较快,这是因为中国品牌厂商更接近本国消费者,了解他们的需求,从而能够设计出更符合本国用户需求的产品,并能够以更快的速度进行产品的迭代更新,实现差异化竞争。

外资公司目前在市场占有率上具有一定优势。一是在企业与车型数量上,外资公司(含合资汽车公司、进口车、独资汽车企业)仍占据优势;二是在产品售价、车型配置上,外资公司仍占据优势,但在产品更新速度方面较本土品牌略慢。

总体上看,中外企业之间还处于激烈的竞争阶段。

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【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——中国智能汽车品牌发展趋势和展望(五)

02

中国品牌中新势力表现抢眼

就中国品牌内部而言,头部企业处于领跑位置,造车新势力的表现抢眼。

我们观察到,一汽集团、长安汽车、长城汽车等头部企业,非常重视发展智能汽车,并推出了自己的智能汽车品牌。也因为将智能汽车品牌上升到企业战略层面,它们投放的智能汽车新产品的技术水平在国内厂商中也处于领先位置。

不仅如此,在品牌宣传、产品营销等方面,中国品牌企业更愿意打“智能牌”。例如作为新生力量的小鹏汽车,将自己定位为智能汽车品牌;在发布智能汽车战略2年后,长安汽车又在2020年11月14日明确对外表示,要与华为、宁德时代等伙伴练手打造高端智能汽车品牌。

另一方面,以蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等为代表的造车新势力,更是将智能汽车作为立身之本,从产品定义阶段就全面向智能汽车看齐,它们的新车都采用了支持FOTA的电子电气架构,这也给它们后续的发展带来了更多的可能。

【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——中国智能汽车品牌发展趋势和展望(五)

03

中国品牌智能汽车的人机交互用户体验更好

相对于外资企业投放的智能汽车,中国品牌的智能汽车在用户体验方面的表现更加出色,这一点在人机交互领域表现得尤为明显。

【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——中国智能汽车品牌发展趋势和展望(五)

04

中国品牌开启向上攻势

从产品层面看,传统中国品牌厂商投放的智能汽车多数集中在10万-20万元区间内,外资公司则大多在20万元以上空间。这基本上反映了中国厂商和外资厂商在品牌定位和品牌溢价上的差距。但同时,我们也欣喜地看到,新造车势力异军突起,理想、小鹏的车型都突破了30万的门槛,蔚来汽车更是突破了40万的门槛,成为自主品牌向上突破的先锋队,根据我们的观察,这种趋势在今后几年会持续加强,更多的中国品牌将会有机会向上实现跃升。因为当前实现量产的智能汽车,基本都在L3以下;高等级智能驾驶普及后,竞争格局会有较大变化,自主品牌的上升空间将会更大。

在L0-L2等级下,更多强调的是单车的智能化程度。这一阶段的发展依赖于整车的研发制造水平,传感器的融合技术、芯片计算性能的提升以及算法的不断完善等。在这些方面,中国整车厂商、自动驾驶技术水平等难以与外资公司相比。

但从L3等级自动驾驶开始,我国强调的是车路协同的路线,对网络应用的要求更高。我国ICT产业的国际竞争力将帮助中国品牌汽车厂商提升其智能汽车水平。

【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——中国智能汽车品牌发展趋势和展望(五)

05

美、日、德系智能化水平高,法系受经营状况影响大

在外资企业内部,美国、日本和德国厂商推出的车型的智能化水平相对较高,法系厂商的表现只能算是差强人意,或许与其经营状况不佳有关。

【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——中国智能汽车品牌发展趋势和展望(五)

四、目前我国智能汽车发展存在问题

01

从参赛车型来看,当前车辆智能化水平有待提高,车辆智能驾驶总体水平离优秀驾驶员和礼宾司机还有差距,无法达到让驾乘者心里放心的层面。

02

所有参赛车型对复杂交通环境的适应能力还有很大提升空间,目前车型水平仅仅能适应简单路况,复杂路况适应差强人意。

03

目前上市的绝大多数车型是单车智能,车载智能网联水平有待提升。

04

参评车辆的车载导航功能单一,与自动驾驶紧密结合程度不够。

(全文完)

【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——什么是中国智能汽车品牌?(一)

【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——什么是中国智能汽车品牌?(二)

【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——中国智能汽车产业发展现状(三)

【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——中国智能汽车产业发展现状(四)

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