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纯电和插电混动,谁才是未来霸主?_电池

admin 汽车保养 2021-01-11 02:12:12 4 0
原标题:纯电和插电混动,谁才是未来霸主?

新能源汽车未来的发展可观吗?环保,成为了新能源的重要推手,燃料电池重卡目前还处于试运行阶段,暂未正式商业化运营。

因考虑到成本费用问题,从单纯的经济性看来,它的出现还很难达到和柴油车同样的水平,除非电池技术停滞不前、双积分制度破产、放弃油耗目标等情况同时发生。

电动车受国家政策的影响,但目前不论是销量还是质量来说都没法和混合动力比较的,仍然需要一段时间的发展,最总在小型车辆上会占有一定的市场份额,我个人感觉混动属于过渡产品,今后的发展应该在纯电动以及燃料电池以及其他的能源。

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48V系统并没有那么有优势,国家现在并不想推广48V,因为专利技术还是把持在外企手里,这是国家不能容忍的,48V再好也不会被国家放在眼里,重点是phev和bev,顺便弄一弄燃料电池。

推广48V还不如推广柴油车呢,现在什么情况大家也都知道了,柴油车一刀砍死,48V没有政策自主车企成本太高,双积分对48V也不友好。

纯电和插电混动,谁才是未来霸主?_电池

首先是纯电驱动的体验太好了,然后可以舍弃传统变速箱(对自主品牌太好了),最重要是发动机可以一直工作在良好工况真正节油,最后就是日常可以充电符合国家战略

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可以说是家用车的最优解。市场不会把电力(电量)的来源都赌在储能电池一个方面的!各种能源往电的转化都会做研究,很多人对REEV的排斥主要还是因为他太像传统汽车!

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对于新能源的主流发展应该主要还是看技术发展以及公共配套设施吧,除了造车也要考虑用车成本及便利性。未来属于混动到纯电动的天下。

打个比方,需要出远门,开车电动车你能跑多远?路上有充电桩能够像加油一样快吗?现在的电池普遍采用三元锂电池,也就是镍钴锰锂电池,其实并不存在多大的污染,电池回收问题才是问题。

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所谓用到报废的电池,其实经过回收处理之后还能有新电池百分之八十左右的续航,可以说是变废为宝了,但是我国的电池回收一直没成系统,这倒是挺失败的。

还有充电问题,现在大部分车的快充都能达到一小时之内充满百分之八十了,半小时的也很多。不管是纯电动,插电混动,还是氢燃料电池,哪家公司先完成技术突破,哪家公司就提前占领了未来的大部分市场。

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