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降到8.88万的纯电高尔夫,为何还是没人买?网友:飞度都比它强_车型

admin 汽车保养 2021-01-10 02:12:06 16 0
原标题:降到8.88万的纯电高尔夫,为何还是没人买?网友:飞度都比它强

在国内新能源市场中,五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3牢牢占据着冠亚军的位置,而二者所代表的入门级和中高级纯电动车型,正是当下车市的销售主力。对比而言,15万级纯电动车型的处境就略显“尴尬”,同价位燃油车型成为销量担当,而它们却不愠不火,月销能破千便实属不易。

显然,一汽-大众高尔夫·纯电便身处这一“不上不下”的市场之中。早在2014年年初,高尔夫纯电便正式发布,全球交付量仅用6年时间便突破了10万台,一度成为欧洲市场中最畅销的车型之一。然而,自2019年入华之后,高尔夫·纯电的销量始终未见起色,近期部分地区售价降至8.88万元的消息,拿出了非常罕见的“诚意”。

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不过,即便是在如此诚意之下,不少网友依旧对其敬而远之,甚至评价:“车便宜,智商税贵,飞度都比它强”。不少人好奇,价格降到8.88万元的高尔夫·纯电,为何还是没人买?它到底值不值得买呢?看过下面的分析,相信你就会有了答案。

销售压力巨大,价格体系崩盘

作为大众旗下的功勋车型,燃油时代的高尔夫可谓风光无两,无论是对于大众品牌,还是全球汽车市场而言,均有着突出贡献,产品质量与车主口碑有目共睹。正因如此,虽说国人对于两厢车的接受程度普遍不高,但高尔夫在华月销超5000台可以说是家常便饭,一度成为年轻、时尚、有品位的代名词。

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想必也正因如此,大众进军新能源领域的关键战役,便交给了高尔夫。高尔夫·纯电采用“油改电”的设计思路,在基本保留燃油版高尔夫外观、内饰的同时,在大灯、挡把等细节方面进行改动,压缩研发成本的同时,也能展现出其新能源身份。

国产版高尔夫·纯电共有两款车型,售价分别为14.77万元、16.88万元,如今终端起售价降至8.88万元,相当于直接打了六折。换做其他车型,恐怕连一汽-大众的员工也无法享受如此大的“优惠”。

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为何高尔夫·纯电会如此急于降价呢?相较于燃油车型,高尔夫·纯电更容易因为长时间存放而导致电池衰减、电路故障等问题,忍痛处理库存车能够及时止损,打折销售自然就在情理之中。另一方面,大众ID.系列的纯电动车型将于今年正式入华,产品实力提升明显,为了避免因定位相近造成同门竞争,因此只能结合自身产品力调整价格。当然,调整价格虽会对其品牌形象造成一定影响,但也是当下“两害相较取其轻”的做法。

续航短板明显,配置差强人意

照理说,一款车型能够拿出“六折优惠”非常难得,尤其是对于合资品牌而言,更是堪称“破天荒”。但是,即便高尔夫·纯电起售价调整至8.88万元,很多网友依旧不买账,这是为什么呢?

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评价一款纯电动车型是否值得买时,相信多数人会从续航表现看起。高尔夫·纯电全系仅有一种动力系统,电动机总功率100kW,最大扭矩290N·m,对于一款紧凑轿车而言绰绰有余;但是,因为其自重超过了1500kg,且电池能量仅有40kWh,所以工信部综合续航里程仅有270km,在同级车型中属于中等偏下的水平。

据车主表示,高尔夫·纯电在满电状态下的表显续航里程可达到300km上下,但实际续航里程仅有220km左右,如果跑高速的话还会进一步降低。有限的续航能力,直接削弱了高尔夫·纯电的实用性、便利性,尤其是对于家中没有充电桩的车主而言,车辆会经常行驶在找充电桩的路上。

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当然,除了明显的续航短板以外,高尔夫·纯电的内饰、配置也明显跟不上时代的潮流。因为采用了上一代高尔夫同款的内饰设计,高尔夫·纯电内饰的塑料感严重,原封不动保留的“机械式”挡把,很难带来较强的新鲜感与科技感。此外,诸如倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、液晶仪表等常见配置,并未出现在入门版车型中。面对这样一款车型,你能提得起兴趣吗?

“改电”终被淘汰,基础决定未来

此外,文章开头还提到了一个问题,那就是“骨折价”的高尔夫·纯电值不值得买。聊这个问题之前,先说点题外话。

“你心中的电动代步车,价格预期是多少?”近期,微博的一个投票,吸引了我的关注。在“3-5万元”、“5-8万元”、“8-10万元”,以及“没有预期价格,看车型而定”四个选项中,有将近50%的人选择了第一项,而后三项的投票率不相上下。可见,如果是选择代步车的话,价格会成为车主选择的第一要素。

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不得不承认,虽然高尔夫·纯电的官方定位是“15万级纯电家轿”,但从270km的NEDC续航里程来看,高尔夫·纯电大概率只能充当一辆“电动代步车”,这还是在家中有一款燃油车的基础上。所以,高尔夫·纯电与8万级纯电动车型抢市场,虽在意料之外,也在情理之中,毕竟若“产量”无法转变为“销量”的话,它的存在也就没有了意义。

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诚然,高尔夫在国内的影响力不言而喻,高尔夫·纯电也极容易令人产生好感;但是,毕竟是诞生于“油改电”平台,高尔夫·纯电在空间利用率、底盘调校等方面,很难与诞生于专业纯电平台的车型相比较。这也就意味着,高尔夫·纯电只能作为一款“过渡产品”,而其产品品质与质感,也不能被抱有太高期望。

结语:总结来说,如果不在意内饰质感、拥有一定经济基础,并且对于续航要求不大的话,高尔夫·纯电可以成为接送孩子的“通勤利器”;但是,如果追求实用与稳定,喜欢追求潮流的话,从某种意义上来说,高尔夫·纯电或许还真不如同价位的本田飞度。显然,大众光环并未给高尔夫·纯电带来太多销量助力,在有了ID.系列之后,“高尔夫”的名字或许会逐渐退出历史舞台。

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