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试驾长安凯程F70自动挡:10万内,有比它性价比更高的皮卡吗?

admin 业界资讯 2021-01-09 02:52:10 15 0

天顺平台总代【总代QQ223345】

原标题:试驾长安凯程F70自动挡:10万内,有比它性价比更高的皮卡吗?

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驾仕指数:70%

十万块,自动挡,大车——谁能满足这三个条件?看来看去,似乎就只有长安凯程F70了,长城和大通的自动挡皮卡都要11万多,但凯程F70自动挡车型的起步价才9.98万,算来算去,这可能是有史以来最便宜的自动挡皮卡了。

究其原因,实现这三点可不太容易。大车意味着级别较高,长安凯程F70所属的就是5.3米的一吨级皮卡。天顺平台总代【总代QQ223345】对于这个级别的皮卡来说,还得要有个纵置的自动变速箱,这意味着成本高,而成本高很难做低价(十万元),所以大多数厂家看来看去,还是搞柴油机+手动挡吧!

这就是长安凯程F70的亮点。从去年10月上市到现在,有一说一,确实不算新车。而且现在都2021了,哪个新世代的皮卡不是威武雄壮?凯程F70这个造型也不稀奇。

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不过长安凯程F70还有另一面鲜为人知,前两年长安凯程与PSA,也就是标致雪铁龙搞了个合作。为的啥呢?因为PSA自己不造皮卡,这在法系车很好卖的非洲市场,就很难堪。此时PSA找上门,说,你们的皮卡能不能借我们贴个牌,到时候换标致的造型、内饰、还有柴油机,去非洲卖。

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最后你会发现,这个在中国主打性价比的凯程F70,在非洲一下子成了高端货。顺带一提,定位更低的标致皮卡,就是东风锐骐贴牌,底子是日产!好家伙,完美诠释了什么是全球化,总之这个故事特别有趣,感兴趣的朋友可以自己了解下。

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作为一个乘用化的硬派皮卡,内饰做工和配置水平,看齐同价位轿车了,方向盘和一些按键你可能会觉得眼熟,这也是为了配合标致在非洲市场销售做的改动痕迹。

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配置是凯程F70在车内很吸引我的点,这台试驾车是中配车型,除了四驱之外,所有的配置都和低配一样。包括17英寸铝合金轮毂、倒车影像、皮质多功能方向盘、后视镜加热,自动空调等等,10万内有这样的配置都可以看齐轿车了!

OK,静态该看的都看完了,下面我们看看长安凯程F70动起来怎么样。

凯程F70的动力总成也是非常吸引我的点,因为同级别用的都是2.0T汽油发动机,但凯程F70用了来自沈阳航天三菱提供的2.4T发动机,国六排放汽油动力,最大马力211匹,最大扭矩则达到了320N·m,拉动5.3米的一吨级皮卡完全不成问题。

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与之匹配的是法国邦志的6AT。这里又有一个故事,以前法国邦志给ZF代工6AT和8AT,不怎么搞研发,也就是说,这台6AT源自ZF,所以这个6AT,这算是宝马同款……

日本发动机配德/法变速箱装在了中国皮卡挂上法系品牌远销非洲,再次诠释了什么叫全球化。

不扯了啊,说说感受。这套动力系统给我的最大感受就是平顺,这跟长城炮那种“聪明”的感觉是不太一样的,无论是起步还是高速行驶,这台邦志的6AT都给人波澜不惊的印象,这也许是配合2.4T强大的扭矩而做出的设定,在各种路段行驶,你都能感觉到大排量+自动变速箱带来的充沛感——特别这还是一台5.3米长的大车。

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这样的特性在山路上行驶会尤其明显,大多数情况下长安凯程都会特意利用大扭矩把车速拉上去,即使踩深点油门不得不降挡,这套6AT依然会很平顺,在平顺性这方面,乘客和驾驶者都很难感受到升挡降挡,这是完成度很高的一个表现。

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但在听觉上,换挡的动作就能感受到了——在转速超过1500转之后,发动机的声音会显得比较特别,在高转速更是突出,这导致在日常行驶时会主观上觉得发动机很吃力,客观上扭矩输出又十分充沛,形成了一种反差。不过在高速行驶的时候,风噪会掩盖发动机的声音。

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越野能力是凯程F70的动态亮点之一。配备了后桥差速锁的同时,凯程F70还拥有29°的接近角+27°的离去角+230mm离地间隙,这在野外越野的时候,但凡像个路,都可以让长安凯程F70轻松通过,至于有多轻松,大家可以参考试驾视频,那真是文字呈现不出来的从容。

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转向系统也是长安凯程F70很有意思的配置,说出来你可能不信,这个转向非常棒,至少在同级别自主品牌里,这么顺手的转向是很少见的,特别高速行驶时,安定性和转向手感都可以参考普拉多等硬派越野车,这很难得,因为就我以前试驾过的长城炮来说,在高速行驶时转向依然给人感觉有点涩,同时延迟比较明显。但凯程F70的转向无论是高速过弯,还是直道保持,都能保持同样优秀的转向手感。

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最后说一下长安凯程F70的底盘感受,也是我认为最需要改进的地方,以下针对底盘的评价仅包括空载状态。

凯程F70空载状态下的舒适性能依然是商用车标准,几乎没有进行过乘用化改造。特点就是在水泥路行驶时,会把每个细小的凸起放大为很明显的颠簸,无论快还是慢,都给人感觉不舒服,其中,如果速度较快(指40km/h),这种细碎的颠簸会转化成抖动,进一步影响驾乘人员的感受。

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这点真的需要改进,这种一般般的水泥路,也是大多数凯程F70用户会在日常大量遇到的路况。

结语:

高性价比是凯程F70的核心价值,配置高也是很大的亮点。在以前,由于只有手动挡车型大大局限了长安凯程F70的销量上限。在大皮卡乘用化的趋势下,自动挡的加入则补上了最后一块拼图。我们也期待,长安凯程F70在明年的销量成绩会不会因自动挡的加入而增长。

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动态方面,这套2.4T+6AT的动力总成相当不错,在输出方面的完成度几乎是无可挑剔的,平顺性和大扭矩是这套动总的主题,配合优秀的转向,确实带给我不错的第一印象。但凯程F70还没做到最好,希望长安凯程能够在舒适性方面更上一层楼,这样,我们就能看到更完美的10万级自动挡皮卡了。

文|坂道

图|网络

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