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新势力全年销量汇总!新势力与传统车企势均力敌

admin 业界资讯 2021-01-09 02:42:15 7 0

赢咖4主管【总代QQ223345】

原标题:新势力全年销量汇总!新势力与传统车企势均力敌

虽然乘联会已经放话说,今年的销量年终总结会晚一点出来,但这丝毫不影响新势力们在新年第一天发自己的年报。

2020年是一个魔幻的年份,从李斌何小鹏和李想三人意气风发的合照传遍整个行业开始,赢咖4主管【总代QQ223345】就基本预示着蔚来、理想和小鹏成为国内造车新势力前三强。

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事实也是这样,整个2020年,蔚来共交付43728辆新车,位列国内新势力TOP;理想交付了32624辆,位列第二;小鹏则交付了27041辆,位列第三。

剩下的,威马以不到5000辆的差距位居第四,而合众新能源(哪吒汽车)和零跑,已全年1万+的销量憾居五、六名。当然,虽然它们所有车全年销量不如某些车型单月销量,但至少还在努力,比起烂掉的赛麟和“揭棺而起”的拜腾,也好了不少。

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接下来看看前四强的详细数据:

先是蔚来,蔚来今年可谓是芝麻开花节节高,这个销量曲线就算放在财报里也是给自己长脸的存在。12月,蔚来总交付创全年新高,ES8、EC6的交付量均为上市以来最髙,且三车呈现销量均衡的状态(均为2000+辆),没有出现“一条腿走路”的情况。

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蔚来可谓是“锦鲤”车企的典范,在经历2019年的阵痛后,2020年的蔚来走起了花路,推送了领航辅助NOP、上线了长续航的100度电池、并在BaaS和电池灵活升级等服务上不断创新、二手车业务初有苗头,还得到了政策的宠爱和合肥的青睐。建议大家以后不要再转发锦鲤了,2021转发这个蔚来LOGO,你也能蒸蒸日上!

明天就是2021 NIO DAY了,这时ET7、150度电池、二代换电站和二代智能驾驶辅助都会发布,前景一片大好。

当然蔚来也要居安思危,元旦发布的Model Y誓要把蔚来ES6和EC6送上闲鱼,2021年还是要打一场硬仗啊。

接着是理想,12月理想ONE销售6126辆,创下了新势力单车销量最高纪录,仅靠单一车型完成这样的成就是很厉害的。

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2021年,希望理想能拿出点新东西来。在小鹏沸沸扬扬地搞自动驾驶的时候,理想在OTA,在蔚来在搞二代换电站和新车时,理想还在OTA;在岚图风风火火地入市的时候,理想还在OTA!整个一年除了OTA好像没什么在创新的地方。

不过理想的OTA还是值得称道的,每次都优化更新几十项功能,在视觉设计、交互设计等方面表现都不错。尤其是动画做的真好,看了就种草。

接下来是小鹏,从下图能看出,小鹏是从今年7月,也就是P7交付后,销量才有一个明显的增长。而12月,P7单月交付3691台,表现出色。

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不过P7能不能成为纯电动中型轿车的顶流,这还要看Model 3和汉EV的脸色。比亚迪在我写稿时发布了汉EV的销量——9000+,因此P7在销量上较二者还是有一定差距。

比起研究P7的销量,我更关心今年小鹏整活。2020年10月,小鹏发布了 XPILOT 3.0,还立了个flag,说今年一季度用NGP从广州开到北京,争取一次都不碰方向盘,还会开直播,也欢迎友商参与和对比。

这么一看Model Y的FSD也不香了,蔚来的NP2.0爱咋咋吧,P7咋样我也不想管了,就想看这个。正好今天还看到了广汽的新广告,也要搞“解放双手双脚的L3”所以小鹏搞快点搞快点,多少媒体等你冲KPI呢。

接着是威马,虽然威马的销量和小鹏是一个级别的,但那三位大佬的合影太深入人心,再加上三者都在美股上市,导致威马有点“被边缘化”。再加上12月销量突然下降,在一片狂欢的新势力们中显得格格不入。

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不过EX5倒是成为了新势力单车销量第一,这个要归功于它上市早,2018年上市的它目前累计销量突破4万,要真说今年销量最好的新势力车型,那估计是人家理想ONE。

另外,比起蔚来和小鹏的第二款产品,威马的第二款产品EX6显得不那么亮眼,没有和EX5有明显区别。也希望威马明年能一鼓作气,给消费者点新东西看看,我看那个放了很久卫星的,800公里续航的轿车就不错。

再来说说合众和零跑,作为中游新势力,这两家以一个不疾不徐的态度发展着,合众发布了哪吒V和哪吒U,但感觉都没掀起什么水花,不过胜在产品布局全面,口碑也不错,2021年应该也会有一个不错的发展。

但还是想吐槽一下合众,我为了看看最近他们在做什么,就去了官方微博,然后发现他们25分钟前发的图没放全……在我评论提醒后到了第二天中午才改过来,建议新的一年从培训新媒体运营开始。

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零跑今年的大戏就是C11,这车轴距2930毫米,比Model Y长,和理想ONE差不多,价格却在16-20万区间,续航也有600公里,典型的超高性价比策略,成功扭转了我在1818黄金眼上对它的印象。

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2021年,就看这款价格屠夫能不能收割要里要面的群众了。

对于威马和零跑来说,2021年还有一件大事——上市。与蔚来等赴美上市不同,这两家均瞄准科创板,关注股票的朋友们可以准备干活了,说不定科创板新能源车第一股会像前辈们在美股一样,一路狂奔呢(以上文字不构成投资建议,切勿轻信丧心病狂亏钱的小编)。

■ 邦点评

2020年已过,造车新势力们的格局也逐渐确定,但2021年的市场依旧难以预测。蔚来、小鹏、理想能否在2021年继续领跑?威马、合众、零跑、爱驰等是否能奋起直追?以岚图、智己为代表的“造车新实力”能否分一杯羹?我们拭目以待。

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