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奥迪大法不奏效?新车价格狂甩30w,网友:骨折价!

admin 汽车零件 2020-11-20 02:34:07 3 0

光辉平台主管【总代QQ223345】

原标题:奥迪大法不奏效?新车价格狂甩30w,网友:骨折价!

如果不是e-tron,奥迪估计很难降价30w!

降价30w,奥迪e-tron被甩卖

与10年前不同,今天的汽车不降价基本卖不出去!

近日,光辉平台主管在国内某二手交易平台上,出现了奥迪e-tron大幅降价销售的消息。换言之,官方指导价为69.2万元起价的奥迪e-tron,现而今36.8万元的包牌价便可。这样的价格,已经贴近了蔚来ES6、理想ONE这样的新势力车型。

奥迪大法不奏效?新车价格狂甩30w,网友:骨折价!

事实上,这并非奥迪e-tron首次被“降价”困扰。

据更早前媒体报道,上海一奥迪4S店销售顾问表示,“现在差不多有八五折优惠,店内展出的这款入门车型售价69.28万元,优惠后是58万元左右优惠超过10万元。”

销售顾问坦言,优惠对销量还是有帮助的,但是即便如此,e-tron也很难卖得动。

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降价的背后,反应出的正是奥迪e-tron不景气的销量。目前,虽然奥迪官方没有公布e-tron的销量,但就当前的“巨额优惠”来看,e-tron在国内的销量或许并不是太出色。


对标Model X,奥迪e-tron迟到的体验

作为奥迪旗下首款车型,奥迪e-tron在上市之初,甚至一度被称为特斯拉真正的"阻击者"。但就当前情况来看,最多也只是特斯拉的“陪跑者”。

有别于传统的油改电车型,奥迪e-tron是基于奥迪纵置模块化平台 MLP 打造,需要说明的是,这个平台是专门为配备奥迪quattro 电动四驱系统的全新电动 SUV 产品家族打造的。基于此,奥迪也希望用e-tron定义为『豪华电动SUV的全新标准』。

奥迪目前共有4个电动化平台,它们分别是MLB EVO、MEB、PPE以及J1。

MLE EVO平台生产首款纯电动SUV奥迪e-tron,

MEB平台定位紧凑车型,生产紧凑型SUV Q4 e-tron;

PPE平台定位中大型,目前并无具体产品规划;

J1平台与保时捷共同研发,生产奥迪e-tron GT。

在奥迪e-tron的宣传标语中,有一句依旧记忆弥新——“e-tron,依然是一款奥迪车”。

从外观上看,奥迪e-tron依然带有浓浓的家族设计风格,这一思路与奔驰EQC不谋而合。原因很明显,传统豪华品牌推出电动车型时,都不希望过于标新立异,通过外观的传承,也可以很好地彰显这台车的技术底蕴。

其次就是新车的内饰设计,对于老牌豪华品牌来说,奥迪e-tron在内饰豪华感的营造上驾轻就熟,无论是材料的使用,还是做工与品质,都符合一台豪华车的标准。这一点,与极简主义的特斯拉绝对是可以拉开距离的。

同时,三屏幕的设计以及操作逻辑,也符合大部分用户的使用习惯。虚拟驾驶舱在哑光饰条的搭配下,则在细节上营造出了略带冰冷的科技氛围。相比特斯拉迷失自我的表现,奥迪e-tron的可操控性更强。

谈到纯电动车的时候,驾驶感受也是不得不说的!而这种感受上的差异,就来源于我们“喜闻乐见”的驱动方式。

我们都知道,由于单变速箱的设计,很多初次接触电车的用户都很难把控电门的力度。同时,单踏板控制的能量回收,也会让不少车主感到“反人类”。一旦控制不好,就会产生顿挫以及拖拽感,即使是调到低档模式,这种感觉依然会存在。

所以对于很多朋友来说,在乘坐电动车的时候,“晕车”都非常明显!

关于这一点,奥迪e-tron的优势就来了!在设计上,奥迪e-tron将动能回收系统的强弱通过换挡拨片“+”“-”来控制,用户可以通过自己对于动能回收系统的感知去调节,由此,也就完美复制了奥迪燃油车出色的行驶品质。

在这里还给大家强调一个细节,那就是中控下方的电子档把,这一设计,是不是与现款的奥迪很是类似?事实上,奥迪在宣传的时候,也是希望用户将e-tron当成一款燃油车来看待!


前卫的BBA,不买单的消费者

奥迪e-tron,只是豪华纯电动车市场的一个缩影。

BBA新能源车的相继推出,填补了高端新能源车领域长久以来的空白,为消费者带来了更多可供选择的机会。但就当前的形式来看,用户似乎并不买单!

姑且不说今天的奥迪e-tron和奔驰EQC,早在2007年,宝马就推出了“Projecti”计划,在新能源领域打造出了“i”系列电动品牌,并率先推出i3和i8两款车型,但现如今呢?知道它们的并不多!

不可否认的是,在豪华车行列,BBA打个喷嚏,市场就会颤抖。

以今年上半年数据为例,奔驰、宝马、奥迪相比其他品牌都有着不错的销量。数据显示,梅赛德斯-奔驰(含Smart品牌)上半年累计销量微增0.4%至346067辆,销量已经恢复至去年同期水平。而宝马和奥迪两个品牌的累计销量也分别达到了329069台、301817台。

可怜的是,它们的纯电动车型彻底没有秉承燃油车型的强大的市场,以奔驰EQC为例,今年上半年的累计销量仅有514辆。这种低迷的销量,同样出现在了宝马和奥迪身上。于此,业内众说纷纭。


有人认为是价格太贵,基于当前市场来看,BBA的豪华纯电动车一点都不比燃油车便宜;有人认为产品力不行,与蔚来、理想、特斯拉等品牌不同,BBA纯电动车在设计上更多的还是趋向于日常驾驶,高超的网联应用,或者自动驾驶,也是很少涉及的……

种种因素汇聚在一起,也就造就了BBA纯电车型的尴尬销量!毕竟在品牌与品质面前,花数十万买车的消费者,还是会关注后者!

写在后面的话

重压之下,奥迪e-tron的滞销并不难理解。随着造车新势力的崛起,以及普通合资品牌的涌入,主打信仰的BBA在某种程度上卖车标显然是不奏效了!在这场“战斗”中,BBA是否可以翻盘特斯拉,让我们拭目以待!

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