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自主高端局怎么破?长安UNI

admin 汽车零件 2020-11-19 02:21:58 3 0
原标题:自主高端局怎么破?长安UNI-K:当一个谁都没试过的新物种

向高端市场冲击,已经是自主阵营的普遍现象。可经过几年的尝试,谁都知道这条路荆棘满满,从早期的观致,到后来的WEY、领克等等,够分量分享成功经验的屈指可数。可长安汽车的高端之旅,却已经成为了众人都想听的真经,能够在车市下行+疫情波及的2020年,让UNI-T上市即成为破万的爆款,它拨开了这条路上的迷雾;而在这之后,长安马不停蹄的发布了定位更高端的UNI-K。但自主中型SUV市场却要更加的残酷,新人旧人都难以拿出太好的成绩,那么这个局到底该怎么破呢?我们听听UNI-K的看法。

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回忆起上半年UNI-T刚刚亮相的时候,的确是拿出了颇多的看点,先是存在感极强的全新设计,尔后又是L3级别的自动驾驶演示,再加上蓝鲸NE发动机的助力,它的吸睛能力盖过了一众对手。而最终11.39万起的售价,谦逊的姿态很快受到了认可。

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而UNI-K要做的,是在科技化的道路上走的更远。相比于UNI-T,它的设计风格更加化繁为简,星点式设计的大嘴格栅,修长的LED大灯,隐藏式门把手,贯穿式尾灯,它呈现出了一种科幻感;而在线条方面,它也比UNI-T更加的豪放和粗壮,相比紧凑型SUV的个性运动,定位为中型SUV的它更需要拿出气势和压迫感。

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与此同时,全新的内饰,将多快大屏进行了“切割”。独立的全液晶仪表盘布局位置能够兼顾HUD的作用,中控大屏则集成了科大讯飞飞鱼OS3.0语音交互的功能,同时还能双屏互动呈现场景化的UI。在加上康宁大猩猩防眩光、指纹玻璃,SONY 14扬声器(带头枕扬声器)+10通道音响,人脸识别,隔空手势等功能,它的确不是以往那种只强调空间和气场的大尺寸SUV了。

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至于一些相关的参数,长安UNI-K的车身尺寸为4865*1948*1700mm,轴距为2890mm,一些参数接近中大型SUV的标准,但整体还是属于中型SUV的范畴。动力方面它搭载的是新一代蓝鲸2.0T+爱信8AT变速箱,并将提供四驱系统,在后续它也将推出更多的新能源版本。

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而对于自主中型SUV市场,引用长安汽车副总裁叶沛的见解:按照以前的思路,的确很难再走通,一款价格亲民的大车,也很难在引起消费者的兴趣。看看现在桌上摆的菜:功成名就的豪华品牌,已经够多;亲民居家的自主产品更是不胜枚举,这时候端上一盘换名不换料的“新菜”,消费者瞅一眼就会说我不需要了。但如果是一个新物种,却会让人伸出筷子。

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长安UNI-K的呈现,也的确像是一道充满着新鲜感的全新菜品,2.0T+8AT,大空间大尺寸固然是它的亮点;但全新的科技体验,才是它真正的杀手锏。

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当然,一个成功的车企,向来是有自信,也更能看清对手的优势和自己的位置。

从现状来看,长安UNI-T,以及CS75 PLUS,逸动系列,都获得了很大的成功,可这些又都是暂时的成功。在长安汽车的眼里,未来5年,10年的成功,更加的重要。而在彼时,大势所趋的电动化和智能化将会进一步普及,但燃油车也不会那么快的退出历史舞台。因此长安既在智能驾驶领域、电动化领域砸下了重金;蓝鲸系列发动机的开发和迭代,也一刻没有停歇。一直在眺望未来的长安汽车,既看到了特斯拉软件和三电技术的巨大优势,但也看到了智能化这场革命给中国车企带来的种种机遇。

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于是,愿意一步一个脚印往前走的长安汽车,并不急着推出高端甚至豪华品牌。因为在它看来,只有到了智能化革命真正打响的时刻,自主高端、自主豪华才能真正有机会走进消费者的心中。而在这之前,说隐忍也好,蓄力也罢,练内功才是头等大事;从消费者的角度来看,自主品牌就应该生产价格依旧亲民,但体验更上一个台阶的产品。两者兼顾,彼时的高端、豪华,自然就是水到渠成的事情。

而长安UNI-K,则是长安汽车向智能化、电气化迈进的重要一步。无论是语音交互,驾驶辅助,场景化体验,OTA升级,还是后续将会推出的新能源动力系统,长安汽车正在加速往前冲。

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写在最后:

高端也好,豪华也罢,功名从来不是自诩或他诩的,而是一次次科技领先给挣回来的。面对这条不得不走的路,长安汽车把重点放在了研发、设计和体验的升级,而非是价格上的豪横,这让UNI-T在全新车型越来越难以立下门户的存量市场上,成为后辈们所敬仰的新星。同时,长安汽车也深知这条路任重道远,于是面对UNI-K这款产品,厂家也提前透露出了高配也就在18万元左右的价格预期。那么对于这款科技更为领先,但或许会再次亲民的UNI-K,你是否期待呢?

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