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宝马:增持华晨宝马股份计划不受华晨汽车债务影响

admin 汽车新闻 2020-11-19 02:15:07 7 0
原标题:宝马:增持华晨宝马股份计划不受华晨汽车债务影响

1, 宝马:增持华晨宝马股份计划不受华晨汽车债务影响

【盖世汽车】11月17日,德国汽车制造商宝马表示,其增持在华合资企业华晨宝马股份的交易不会受到后者母公司华晨汽车集团债务问题的影响。

宝马在2018年曾表示,将在2022年以36亿欧元(约42亿美元)的价格收购华晨宝马25%的股份,将持股比例从现有的50%提高至75%,以获得华晨宝马的控制权。

然而,由于华晨宝马母公司华晨汽车集团被债权人申请破产重组,投资者对此笔交易能否继续进行提出了质疑。对此,宝马一名代表通过一封电子邮件声明向路透社表示,“目前没有迹象显示这些合同的有效性会受到当前形势的限制。宝马集团及其合资企业华晨宝马的运营业务不受华晨汽车集团债务支付困难的直接影响。”

宝马:增持华晨宝马股份计划不受华晨汽车债务影响

华晨汽车被申请破产重组(图片来源:全国企业破产重整案件信息网)

三位知情人士透露,自9月份以来,华晨宝马一直在与投资者举行电话会议,保证母公司华晨汽车集团的债务问题不太可能影响交易的执行。接近辽宁省政府的第四位消息人士对路透社表示,辽宁政府希望宝马能按计划增持合资公司的股份,并扩大当地的汽车产能。华晨宝马和华晨汽车集团均未立即回应置评请求。

海通国际分析师Shi Ji表示,根据合同条款,华晨宝马50%的股权并不是由华晨汽车直接持有,而是通过其与子公司100%持有的两层实体持有。因此,即使华晨汽车集团破产或转让股权,华晨宝马的经营也受到法律保护。

近日,中国出现了一系列备受瞩目的企业债务违约问题,这令股票交易员感到恐慌,并引发了债券市场的抛售。高盛指出,与去年相比,最新一批违约企业规模更大,且包括更多的国有企业,这突显出投资者需要密切关注,以避免陷入信贷清理的泥沼中。

9月份,有消息人士表示,由中国政府支持的投资者正考虑将华晨中国私有化,不过预计这不会影响宝马增持华晨宝马股份的计划。(来源:盖世汽车 占亚娥)

2, 戴姆勒与吉利合作开发下一代内燃机

【盖世汽车】据外媒报道,11月17日,德国汽车制造商戴姆勒表示,将与中国吉利汽车合作,共同开发用于混合动力汽车的下一代内燃机。

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戴姆勒发言人表示,两家公司计划开发一种高效的模块化发动机,用于混合动力传动系统,并在欧洲和中国进行生产。据悉,大多数发动机将在中国生产。

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(图片来源:戴姆勒)

戴姆勒表示,其德国工厂将逐步重组,以生产电动传动系统,与此同时,内燃机的生产将继续在德国进行。戴姆勒在德国特图尔海姆的工厂专门生产电动和汽油动力总成,与吉利合作的消息令该工厂劳资委员会感到意外。委员会主席Michael Haeberle表示,“听到消息我们都惊得说不出话来,他们甚至都没有讨论过可能的替代生产地点。我们有能力在特图尔海姆工厂生产四缸发动机,但是没有人谈论过此事。”

吉利持有戴姆勒9.69%的股份,戴姆勒与吉利的合作,意味着其与雷诺的部分现有合作项目将被削减。不过,一名雷诺消息人士透露,戴姆勒与吉利的合作项目并不代表戴姆勒与雷诺合作关系的结束。

外媒援引戴姆勒消息人士的话报道称,戴姆勒与吉利的合作协议将为戴姆勒节省数亿欧元。在中德两大汽车集团努力分担研发成本之际,内燃机的增长潜力正面临疫情危机和监管机构限制尾气排放的双重威胁。(来源:盖世汽车 占亚娥)

3,大众向斯洛伐克工厂投10亿欧元将新增2000岗位

【盖世汽车】据外媒报道,11月16日,大众斯洛伐克主席Oliver Gruenberg表示,大众计划向其斯洛伐克工厂投10亿欧元(约11.8亿美元),其中5亿欧元将用于生产下一代帕萨特和斯柯达速派车型。

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大众 布拉迪斯拉发工厂 (图片来源:大众)

Gruenberg在一场新闻会议电视直播中表示:“大众将向布拉迪斯拉发(斯洛伐克首都)工厂投资10亿欧元,此项投资将覆盖斯洛伐克工厂生产的所有车型。”大众人事主管Sebastian Krapoth表示,预计这将在未来数年创造2,000个岗位。

此前,由于新冠疫情大流行,大众重新评估了其产能需求,宣布取消在土耳其开设新工厂的计划。11月13日,斯柯达宣布将高端车型速派的生产转移至斯洛伐克工厂,速派和帕萨特共用平台和许多零部件。此举让大众汽车捷克子公司斯柯达汽车的工会感到不安,该公司在过去20年里一直生产速派系列车型。

Gruenberg表示,该计划不会增加布拉迪斯拉发工厂的总体产能。该工厂主要生产高端车型,比如奥迪Q7、保时捷卡宴,去年共生产了377,750辆汽车,逾99%用于出口。

以大众和其他三家车企领头的汽车行业是斯洛伐克制造和出口业的中流砥柱,该国家是全球汽车生产最集中的国家。(来源:盖世汽车 谷姣姣)

4,特斯拉等28家企业建零排放交通协会力求2030年禁售燃油车

【盖世汽车】11月17日,特斯拉、Lucid、Rivian、优步等28家公司组建了一个新组织,称为零排放交通协会(Zero Emission Transportation Association,ZETA),旨在到2030年使美国售出的新车均为电动车。

该组织成员包括特斯拉、优步、Lordstown、Rivian以及杜克能源、Chargepoint和EVgo等电动汽车充电公司、全球最大的锂矿企业Piedmont Lithium,以及西门子等公司。

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ZETA成员(图片来源:ZETA)

近日,一些市场已经宣布禁售燃油汽车的计划,时间和形式不一,其中加州已宣布2035年禁售燃油汽车。现在,这28家公司正计划实现一个更伟大的目标:到2030年,使轻型、中型和重型汽车行业只销售电动汽车。

ZETA的计划可简单概括为:(1)为电动车购买者提供补贴;(2)车辆必须满足排放/性能标准;(3)扩建基础设施;(4)促进美国国内电动车生产;(5)联邦支持电动车研发、与地方实体合作。

总统当选人乔·拜登(Joe Biden)也承诺为汽车行业提供更多税务优惠措施,包括购买电动车的新补贴,大幅扩大充电站覆盖范围。拜登在11月16日表示:“通过加大联邦政府向清洁能源的投资,建设55万个充电站以及在美国本土创造逾一百万个优质岗位,我们就可以拥有一个电动车市场。” 这与该组织呼吁的“联邦在充电设施方面的有力投资”以及2030年全面实现电动车销售相一致。

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(图片来源:ZETA)

在美国参议院供职15年的资深议员JoeBritton被任命为ZETA执行理事,他表示:“这是第一次,交通业成为美国碳排放的主要来源。通过推动电动车的发展,联邦立法者可以帮助实现创新驾驶,创造数十万个新岗位,并提高空气质量和公共健康。ZETA的成立标志着国家领导的关键时刻,反映了日益增长的清洁交通业的愿景。”

Britton补充称:“未来10年将是实行联邦政策的关键时期,因为需要加速向零排放汽车转型,并帮助解决面临的问题。清洁汽车业已拥有数十万的就业岗位,但是如果我们持续推进,美国将决定性地在清洁交通经济新竞赛中赢得头筹,并雇佣数十万名美国本土公民。”(来源:盖世汽车 谷姣姣)

5,现代因电动汽车起火面临诉讼

【盖世汽车】据外媒报道,在通用汽车召回近7万辆电动汽车的同时,现代汽车也因为电动汽车电池连续起火而遭到起诉。

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Kona电动汽车(图片来源:现代)

一位姓金的现代Kona电动汽车车主和两名律师表示,他是上周对现代提起集体诉讼的大约200人之一,这些车主称电动汽车的价值降低,并且造成了其他损失,因此向现代要求赔偿。金曾发起一场请愿活动,寻求起诉总部位于首尔的现代汽车,因为他所居住的社区中,曾有一辆现代电动汽车起火,迫使大约20名居民从家中撤离。

一位律师表示,他们最初寻求为每位原告争取800万韩元(约7200美元)的赔偿,但是随着审判的进行,他们可能会提高赔偿要求。原告们希望现代更换其Kona电动车的整个电池组,而不是像该公司召回所规定的那样,仅仅对软件进行更新。电池组是车辆成本最高的部分。

由于电动汽车技术可以提供更清洁的出行方式,因此在成本不断下降、续航里程提升的情况下,电动汽车在全球的销量不断攀升。但是最近出现的电池过热起火风险可能会使整个电动车行业出现倒退。

无论是对于现代还是其他车企来说,召回可能意味着声誉和财务的双重损失,目前这些车企正在进军电动汽车市场,以满足更严格的排放法规,并挑战市场领导者特斯拉。而这些问题可能还会削弱消费者对电动汽车的需求。韩国电池专家Park Chul-wan表示:“不安全的电池就像个炸弹一样。”

韩国安全监管机构正在调查Kona的起火原因,分析人士预计,如果调查结果要求更换所有受影响车辆的电池,可能会导致现代和LG化学面临高达5.4亿美元的损失。

在韩国安全机构调查的过程中,现代与LG化学在起火根源的问题上产生了分歧。现代在一份声明中表示,目前车辆起火的原因还不清楚,但该公司怀疑原因是电池内部损坏,并表示他们正在与供应商和交通部一起进行调查。现代表示,不考虑留出资金用于召回,因为该公司预计软件修复能够通过检测问题来防止火灾:“我们一直在监控电池管理系统更新后的情况,今后我们将继续努力,减少消费者的不便。”

LG否认其电池单元有缺陷,该公司发言人称:“我们将与现代汽车和通用汽车合作,真诚地进行调查,以查明起火的确切原因。”LG化学首席执行官Hak Cheol Shin上个月表示,电池系统非常复杂,暗示问题可能是由现代汽车供应商生产的其他组件引起的。他说道:“作为电池系统关键部件供应商,我们深感自己有责任。但是在没有确定明确的原因之前,我们无法拿出解决这些问题的措施。”

此前多家车企的电动汽车都出现了起火问题,例如通用、宝马和福特等,暴露了行业在管理新技术的风险方面面临的挑战以及提升电池产量和性能所面临的压力。

11月13日,通用召回了68,677辆使用了LG化学电池的电动汽车,此前有报道称通用电动车出现了5起着火事故,并导致两人轻伤。现代在全球范围内召回了超过7.4万辆Kona电动汽车,过去两年中,有16辆Kona在韩国、加拿大和欧洲起火。

除了现代和通用之外,福特最近也因起火风险提出更换其Kuga插电式混合动力车型的电池组,并称这可能会导致该公司在今年下半年损失6亿美元,其中包括满足欧洲排放法规的费用。

福特和宝马所召回的车辆使用的是三星SDI的电池,两家车企表示电芯存在制造缺陷。三星SDI发言人表示,当前起火的原因正在调查之中。(来源:盖世汽车 星云

6, 特斯拉掀招聘潮 两月新增1000名销售与交付人员

【盖世汽车】据外媒报道,在过去两个月中,特斯拉进行了疯狂的招聘,在北美地区增加了大约1000名销售和交付人员,准备提升交付力度。

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(图片来源:特斯拉)

今年早些时候,由于产量有所提升,该公司在几个市场上加大了销售和交付力度,如今他们需要更多的人手来为车辆的销售提供支持。这些新员工的到来,正值特斯拉准备在今年第四季度实现创纪录的交付数量,从而试图实现在2020年交付50万辆汽车的目标。

另外还有知情人士透露,特斯拉采用了新的策略,重点招聘兼职销售和交付人员,这是一种节约成本的措施,因为兼职人员的福利较少,而且特斯拉也不用为他们提供笔记本电脑和手机。

此外,特斯拉还为这些兼职员工提供了一条成为公司全职销售和交付员工的通道,兼职员工将经历一段有趣的试用期,特斯拉也有机会将表现最好的兼职员工转为公司内的全职人员。

仅仅一年多以前,该公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)还说要关闭几乎所有特斯拉门店,转为只在线上销售车辆。而几个月之后,他又推翻了自己的这个策略,此后特斯拉一直在慢慢扩大其零售业务。(来源:盖世汽车 星云)

7, 德国拨款36亿美元支持汽车业

【盖世汽车】据外媒报道,德国政府11月17日表示,将提供30亿欧元(约35.6亿美元)为环保汽车的研发和生产提供支持,当前汽车行业正在努力应对COVID-19疫情和全球气候危机带来的挑战。

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(图片来源:大众)

德国汽车行业面临来自中国和美国对手的日益激烈的竞争,外界普遍认为,在电动汽车领域,这些对手领先德国一步。新冠病毒危机导致的需求崩溃,也对德国汽车行业造成了严重的打击。

德国政府为此推出了一揽子支持计划,核心内容是拨款10亿欧元,将为购买电动汽车消费者提供的补贴计划延长至2025年,该计划原本计划于明年结束。

消息人士透露,另外10亿欧元将用于针对老旧卡车的旧车报废计划,从而帮助私营物流企业和市政当局实现车队的现代化。计划中的补贴会在旧卡车报废后,消费者购买新卡车的时候支付,车主在购买新款柴油卡车的时候也可以享受补贴,但是购买电动或氢动力卡车时,消费者可以享受更高金额的补贴。

此外,德国政府还将建立一个10亿欧元的基金,为德国汽车行业的创新和转型提供资金。

在汽车制造商和政府部长为讨论救助计划举行的峰会召开后,德国经济部长PeterAltmaier表示,这些措施意味着德国汽车行业将有能力应对其所面临的挑战。环境部长SvenjaSchulze表示:“我们要把走出经济危机的道路,与走出气候危机的道路结合在一起”。(来源:盖世汽车 星云)

8, Mini发布Urbanaut自动驾驶概念车 车内布局可按心情改变

【盖世汽车】据外媒报道,11月17日,Mini发布了一款名为Urbanaut的概念车,在此前的一周中,宝马集团也曾透露过一些有关这款未来感十足的车辆的信息。与所有当前在售的Mini车型一样,Urbanaut也是一款体积小巧、设计简约,透露着可爱风的小型车。但是与其他Mini车型不同的是,Urbanaut是一款自动驾驶汽车。

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Urbanaut(图片来源:宝马集团)

Mini并未提供太多有关Urbanaut的动力系统、底盘或自动驾驶技术的细节信息。目前已知的是,这是一款电动汽车,至少在某些情况下可以实现自动驾驶,但是它也可以用传统的驾驶方式行驶。方向盘在不用的时候,可以缩进仪表盘内。但是Mini并未透露更多的信息,或许该公司希望暂时保密。Mini主要介绍了这款车的休闲式内饰,它可以用三种不同的方式进行配置,以满足不同的心情和用途。

在行驶时,Urbanaut的车内布局与其他车辆类似,但是其不太常见的外形尺寸会将它与道路上其他Mini明显区分开来。Urbanaut长14英尺8英寸(约4.47米),比MiniClubman长了大约7英寸(约177毫米),而其高度明显高于Clubman,车内有足够的空间让乘客伸展开来,在静止状态下,乘客甚至可以移动。

车辆外观设计中的某些元素会让人感到熟悉,例如较短的前悬和后悬,以及极简主义的设计风格,但是车辆也使用了一些全新的设计元素,例如首次出现在Mini车型上的八边形格栅,取代了此前的六边形格栅。另外,车辆的大灯只在点亮的时候才会看到。

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Urbanaut(图片来源:宝马集团)

如果你想要放松一下,Vibe配置可能更适合你。在这种模式下,Urbanaut的单侧车门会打开,圆形的信息娱乐显示屏会显示出与当前播放的音乐相匹配的音波动画图形。而且同样的动画还会投射到车辆的四个轮子上,或许有助于在音乐节等活动上吸引志同道合的音乐爱好者。

现在尚不清楚这款概念车是否会最终量产,Mini也没有透露Urbanaut的生产时间表。但是可以肯定的是,这款车的一些设计元素,很有可能会在未来几年出现在新款的Mini车型上。(来源:盖世汽车 星云)

9, 斯柯达SUV产能增加将生产一款新车型

【盖世汽车】据外媒报道,2023年,当速派(Superb)中型车的生产转移到母公司大众集团位于斯洛伐克布拉迪斯拉发(Bratislava)的多品牌工厂后,斯柯达将获得近年来一直较为缺乏的产能。

目前速派的生产地点为斯柯达位于捷克的科瓦斯尼(Kvasiny)工厂,这座工厂同时还负责斯柯达SUV的生产。该公司SUV车型在市场上取得了成功,导致很多想要购买斯柯达SUV的消费者不得不等待较长时间,而斯柯达也在努力寻找其他的生产地点。

大众集团最新的5年投资计划中,就包括将速派车型的生产转移到布拉迪斯拉发。速派的姊妹车型,大众帕萨特当前在德国埃姆登(Emden)生产,帕萨特的生产也将被转移到布拉迪斯拉发。

斯柯达表示,将速派的生产转移到布拉迪斯拉发,将使该公司能够生产更多的SUV车型,同时也让他们拥有了生产一款尚未命名的新车型的产能。斯柯达在一份声明中表示:“客户将从整体产能的增加中受益,因为他们等待提车的时间将缩短。”此前斯柯达曾表示,将在科瓦斯尼工厂生产一款入门级电动汽车,该车将使用全新的低成本平台。

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柯迪亚克(图片来源:斯柯达)

斯柯达的数据显示,去年科瓦斯尼工厂一共生产了79,013辆速派,另外该工厂还生产了101,586辆柯迪亚克(Kodiaq)中型SUV。

由于需要额外的产能,斯柯达开始寻求大众集团新建工厂,大众最初计划在土耳其新建工厂,作为速派和帕萨特的生产地。然而,大众集团CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)不久前表示,新冠病毒大流行迫使该集团重新评估了其生产要求,导致土耳其建厂计划被取消,并增加了针对布拉迪斯拉发工厂的投资。

作为扩建工程的一部分,大众将在布拉迪斯拉发工厂内建设一条新的装配线和一个新的车身车间,该项目将耗资接近10亿欧元(约11.8亿美元)。由于大众集团因销量下降而退出了小型车细分市场,预计该车型的生产将结束。

布拉迪斯拉发工厂负责生产大众途锐(Touareg)、奥迪Q7、Q8和保时捷卡宴等SUV车型,此外大众UP、斯柯达Citigo和西雅特Mii小型车也在这里生产。该工厂还生产宾利添越(Bentayga)SUV的车身。(来源:盖世汽车 星云)

10, 泰国出台电动车投资激励政策 瞄准有技术的中国车企

【盖世汽车】据外媒报道,被称为“东南亚底特律”的泰国推出了一系列电动车投资激励措施,以促进电动汽车的生产,并吸引拥有电动车技术的年轻的中国企业。

在该国的激励项目下,在泰国投资价值50亿泰铢(合1.65亿美元)或更大电动汽车项目的公司将免征企业所得税八年,投资金额在50亿泰铢以下的企业将免征企业所得税三年;投资生产电动车四大类型核心零部件(包括减速装置和再生制动系统)的企业也能享受该优惠政策。此外,为本土市场生产电池组件和电池的项目,若需要进口泰国没有的原材料等,将能享受为期两年的90%的进口关税的减免。

泰国政府目标是在2030年使电动汽车产量占国内汽车总产量的30%。

泰国投资委员会秘书长Duangjai Asawachintachit表示,该激励项目是为了“应对全球汽车行业正在发生的根本性变化”,将有利于“加速泰国电动汽车的生产和相关供应链的发展”。

在最新的激励政策出台之前,一项类似的电动汽车政策已于2018年到期。野村综合研究所(Nomura Research Institute Thailand)泰国高级经理HajimeYamamoto表示,这些新措施的出台是出于对“国内电动车产量没有增长的失望”。

在此前的项目中,有26项计划得到了批准,其中包括插电式混合动力车,其中许多计划是由日本汽车制造商提出的。但目前只有两个电动汽车项目正在生产,且都是由初创公司发起的。丰田和三菱等日本大型汽车制造商都优先考虑插电式混合动力车,将电动汽车放在次要位置。

日本汽车制造商一直主导着泰国汽车市场,在泰国约200万辆的汽车年产量中占据了90%的份额。但近年来,拥有电动汽车技术的中国公司也在泰国取得了进展。

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长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明与通用汽车全球并购及公司发展总监约瑟夫·乌尔索在签约现场合影;图片来源:长城汽车

长城汽车最早将于2021年使其泰国电动车工厂投产,该公司预计将申请该国新的优惠政策。此前在泰国已有业务的上汽集团也计划在该国生产电动汽车。因此,如果日本车企不能适应泰国向电动汽车的快速转变,他们在该国的压倒性优势可能会被削弱。(来源:盖世汽车 占亚娥)返回搜狐,查看更多

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