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双十一战斗中,斯堪尼亚日行千里为啥不掉链子?听听驾驶员怎么说

admin 汽车评测 2020-11-15 02:32:44 6 0

富达总代【总代QQ223345】

原标题:双十一战斗中,斯堪尼亚日行千里为啥不掉链子?听听驾驶员怎么说

双十一购物节已经来临,对于自营快递运输企业来讲不管是平时、旺季都要对整体管理提出高要求。2020年11月11日上午,提加商用车在山东省济南市某大型快递分转中心见到了一台即将靠台装货的斯堪尼亚,下面一起来听听司机刘师傅对驾驶专线快递运输车辆的诸多感言。

日行千里离不开悉心保养:

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司机刘师傅是河北沧州人,之前主要在当地从事煤炭运输业务,按他的话讲这类运输行业危险系数高,单人驾驶3500km的运煤线路身体吃不消。今年4月份疫情结束后刘师傅考虑到驾驶快递车社会保障高、月收入理想,经过层层考试选拔后,如愿成为这家快递运输企业的干线运输司机。师傅一入职就驾驶斯堪尼亚公路之王,除了完成基本安全驾驶工作外,还特别注重车辆的定期保养。

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富达总代这台G440牵引车从2016年10月份开始服役至今已经行驶近130万公里,之前主要用于济南至杭州班线,刘师傅接手前调整为济南至西安专线,月均运输13-14圈次,综合里程在2.4万公里左右,在刘师傅看来,超长行驶里程必须对发动机、刹车片、气囊等部件进行全面检查,一旦带病上路,很容易出现停车修车等问题,这对工资绩效、驾驶评分都会产生影响。

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交谈中刘师傅提到,每个月初公司直属的维修站都会对线路车辆做基本检查,为的是减少除了机械故障以外的维修时间,像车辆四周的灯光问题都是由自己亲自解决,以确保车辆在接下来两个月的旺季达到最佳的使用效果。

运输赶时效,续航能力是关键:

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刘师傅讲:今年10月底公司就下发了关于“双十一购物节”加班运行、故障及时报修以及预先补给油料的硬性指示。虽然这台车行驶已经突破100万公里,但在往返车货总重在32吨的情况下,平均油耗依然不会超过25L/百公里,总容量1000L的油箱从济南至西安可以实现两个圈次的往返,为了减少在站点附近的加油站排队补给燃料,挂车加装的400L副油箱在这一关键时候也派上了用场。

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驾驶进口车除了燃油品质要求极高之外,刘师傅所在的公司还要求随车备用6-8桶正品尿素,在保证燃油经济性的同时,也减少途中加装劣质尿素对车辆长效续航的影响,因为后处理系统一旦出现故障,会严重耽误运输效率。

漂泊在外总归有个“家”:

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对刘师傅而言,驾驶快递车辆的人员很固定,不能像之前替班司机那样随心所欲地回家歇着,相比临时休息的宿舍,这台斯堪尼亚就是他和主班师傅最温暖的家,每次出行前必须打扫得干干净净,特别是现在运输旺季难免遇到卸货排队,睡着舒心最重要。

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像地板这样容易残留灰尘的地方都是整洁如新,当然司机刘师傅的做法不是个例,大型运输企业在采用进口车作为品牌形象的时候还是会在诸多管理细节方面下足功夫。

安全驾驶才是保证运输安全的关键:

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刘师傅说:斯堪尼亚的驾驶座椅真的是舒服,从济南至西安运输全程950km,一个人驾驶4个小时交接班丝毫感觉不到疲惫。虽然国产车也采用这样的配置,但是长期坐卧还是会产生过早的腰酸背疼。

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在实际刘师傅看来,驾驶斯堪尼亚最大的感受就是换挡非常简洁,特别是在长途高速专线运输的情况下,不用像之前驾驶的车型那样频繁手动换挡,自动模式下只需要注意路面情况下即可。除了操控性之外,这款车标配的液力缓速器的制动优势也非常理想,像现在这样行驶近130万公里,刹车片整体磨损仅有20%,这在之前驾驶车辆中是无法想象的。

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刘师傅说,驾驶快递车辆一定按规章行车,虽然舒适性、操控性已经降低了行车的疲劳度,但是公司为了保障安全行车还是配备了G7防疲劳驾驶监测,一旦发现驾驶员疲劳、玩手机打电话走神会通过语音提示电话进行警示。

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采访结束前司机刘师傅表示: 从业20年第一次接触快递运输行业, 对已经到来的双十一购物节还是有些激动,往返高附加值货物必须打足精神,在保证安全运输的前提下将车辆的整体运输效率发挥到极致,要保持合理作息时间,切勿因行车打瞌睡造成疲劳驾驶等安全问题。

编后语:

此刻,大家心仪的快递已经启程前往目的地,再隔几天打开心仪快递的同时,也要想着那些在快递运输一线风雨兼程的司机师傅,以及肩负最后一公里转运工作的快递小哥。

图/文:BOVA330

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