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开完奥迪A6L,再换到Q5L上,车主:对比后差距明显!

admin 汽车零件 2020-10-17 02:20:06 6 0
原标题:开完奥迪A6L,再换到Q5L上,车主:对比后差距明显!

大家好,我还是来自山东的陈先生,自己有一家工作室,年收入25万左右。原先开的是一台朗逸已经开了6年了,也是时候换车了,我看上了奥迪A6L,而媳妇喜欢SUV看上了Q5L。两台车都在预算之内,于是我觉纠结不知道选轿车还是SUV,于是分别去试驾体验,对比后差距不一般。

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众所周知,同级别的轿车和SUV来说,SUV的体型更大造价也更高,所以就会出现奥迪A6L和低一个级别的Q5L价格重叠,奥迪Q5L是从A4L改造过来的,所以它的底子就是A4L的水平,而A6L是MLB-evo平台下非常重要的车型,实力明显比现款的A4L或Q5L先进整整一代。那么实际表现也是如此吗?下面一起来看看

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外观方面:全新奥迪A6L采用最新的设计语言,整体造型和线条更加犀利,进气格栅较老款面积更大、位置更低,周围的线条也更向中间聚拢,凸显张力。不需要太过花哨的细节依旧保留了行政级轿车所必须的沉稳,并没有完全向年轻化靠拢了。车头的三条棱线朋友开玩笑说:“这就是在秀钣金技术”,尺寸方面A6L的长宽高分别为5038/1886/1475mm,轴距达到了3024mm。

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对比奥迪Q5L采用立体雕塑的设计语言,毕竟是SUV车型车身高度比A6L更高使得奥迪Q5L看起来比A6L更加精壮,相比A6L来说Q5的三围尺寸4753×1893×1659,轴距2908mm差距并不大,车身不仅没有臃肿的感觉反而显得更为舒展,所以两台车档次感都很强。

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奥)的尾部多少会有些A8的影子,缺少的是贯穿式尾灯,但依旧称得上豪华大气。要吐槽的是A6L采用了隐藏式的排气,中间加以镀铬装饰条相连,设计师可能不想让它和宝马5一样太张扬。而奥迪Q)的车尾则是最经典的设计,蚌壳式的尾门整体感特别强。

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内饰方面:第一眼看到全新奥迪A6L的内饰时,会给你一种进了A8L的感觉,就像新款5系和7系的内饰很像,都在学奔驰的套娃内饰。不过奥迪A6L三块屏幕层次分明且具有未来感,科技感向来是奥迪的拿手好戏。低配车型上使用铝制饰板,高配车型上使用实木装饰,全新A6L的内饰也是如此,铝材摸上去有股凉意。

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而奥迪Q5L的内饰明显掉了一个等级,在科技感和豪华感方面被A6L甩了几条街,奥迪Q5L的内饰非常简约,不过好在按钮写旋钮均保留了奥迪一贯的高级质感,尤其是金属回弹声非常高级。

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两台车都是45TFSI的2.0T高功率车型224马力370牛米的最大扭矩,配7速双离合变速箱,A6L的油门设定得不算轻,依旧是奥迪的味道,由于涡轮在很低转速就可以介入,而且比Q5L多了12V轻混系统,所以全新奥迪A6L低速时开起来非常轻盈,温和但又不失劲道。日常驾驶,7速双离合兢兢业业的把挡位积极升高,发动机转速也在1500rpm上下跳动。

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但当车速起来后,油门踏板会变得灵敏,即便是在普通模式下,右脚稍有下踩那么挡位就会紧眼降低,动力输出也随之変得冲。我个人一直不大喜欢悬架太软、行程太长的车,但全新A6L的表现我还是认可的,它总能将车厢跳动化解到比较低的范围内,A6L的平均油耗:9.4L/100km。

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而奥迪Q5L的油门调教比A6L更加显得不紧不慢,因为是SUV车型这样的设定显然能让驾驶员更放松。特别是运动模式下转速会被维持在370N・m的扭矩平台上,油门的响应也如换了台车一般机敏了许多,提速时的推背感早已让我忘了它中型SUV的身材。奥迪Q5L的底盘对于路面震动的吸收和大起伏的缓冲都非常到位,并且车身稳定性同样能兼顾到。

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结语:总的来说,开完奥迪A6L,再换到Q5L上,对比后差距明显!虽然三大件的结构基本一致,不过A6L比Q5L领先一代,所以配有12V轻混系统和豪华的内饰,而且轻量化做得比Q5L更好一些,驾驶起来的高级感以及隔音降噪水平都比Q5L好不少,不过Q5L的视野更开阔,有着SUV车型的洒脱奔放的特性,悬架更长。如果是人生的第一辆家用车Q5L的功能性会更强,如果是追求极致的驾驶感受那么选A6L不会错。对此车友更喜欢哪一个呢?

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