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35家车企9月销量一览:整体回升,合资品牌两极分化

admin 业界资讯 2020-10-16 02:29:35 7 0

原标题:35家车企9月销量一览:整体回升,合资品牌两极分化

据中汽协数据,9月汽车销量达256.5万辆,环比增长17.4%,同比增长12.8%。整体来看,行业继续快速回暖态势,截至9月,今年汽车销量已连续六个月呈现增长,连续五个月增速超10%。那么具体到车企(品牌),9月分别有何表现?盖世汽车日前对35家车企(品牌)销量情况进行了汇总分析,具体如下:

“金九”如期上演,车企销量整体回升

回顾9月,国内经济形势持续向好,国家“六稳”“六保”相关措施落实成效日益显现,企业生产经营状况持续好转,供需循环逐步改善,就业物价总体稳定,各地促消费改策、活动频出,双节效应开始显现。正是在以上多重因素的推动下,汽车市场恢复形势继续向好,当月销量保持增长,“金九”如期上演。

在此背景之下,车企整体销量表现不俗。从上表盖世汽车统计的车企销量数据来看,多数车企9月销量延续此前增势,呈现同比正增长,且增幅有所扩大,并由此进一步提升了累计销量表现。

上汽集团最新销量数据显示,上汽集团9月销量达到602,318辆,不仅环比上月呈现近20%的增长,对比去年同期亦实现了9.5%的增长,相较今年前八月,增幅明显提升。这也使得上汽集团累计销量降幅进一步收窄,2020年前三季度其累计销量为3,613,228辆,同比下降18.1%。

35家车企9月销量一览:整体回升,合资品牌两极分化

一汽集团情况与之类似,9月销量达到388,896辆,相较前两月增长明显,从同比增幅上来看,在8月14%的基础上再度提升至18.2%,至此其2020年累计销量达到2,656,744辆。据此前数据,一汽集团2019年销量为346.4万辆,这意味着一汽集团今年要达到去年同一水平,接下来三个月月均销量需达到约26.9万辆。从目前来看,这一可能性很大,毕竟一汽集团近几月销量基本都保持在30万辆以上。

与以上两大汽车集团相比,长安汽车集团销量并不算高,不过增幅可观。据最新销量数据,9月长安汽车继续保持前几月良好增势,共计销售新车205,543辆,同比增长28.6%。值得一提的是,早在今年6月,长安汽车就实现了累计销量的正增长,截至9月底,其累计销量已达1,370,881辆,同比增长12%,成为少数可以跑赢“大盘”的车企之一。

除此之外,广汽集团、东风集团、蔚来汽车、威马汽车、江淮汽车、长城汽车等车企在9月亦取得了不错的成绩,其中依然是蔚来汽车增幅最高。数据显示,蔚来汽车9月销量为4,708辆,同比增长133.2%,创品牌单月交付量新高,同时也是自3月以来连续第7个月实现同比增长。

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9月车市迅速回暖,车企表现亮眼,10月及四季度车市因此备受期待。对此,乘联会相关分析人士表示,10月我国将进入乘用车市的旺销期,“由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳,这对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。虽然去年10月8日的基数偏高,但10月第一周的乘联会厂商零售数据显示同比8%以上增长,这也是市场总体较强的表现。”中汽协副秘书长陈士华则指出,今年二季度以来车市表现明显好于去年,按此趋势判断,四季度车市表现也将好于去年,预计全年有可能好于年初预期。

自主表现抢眼,商用车及出口板块贡献不容忽视

根据盖世汽车此前几月对车企销量数据的统计,自主车企表现一直十分抢眼。9月情况依然如此。对于前文重点提及的几大汽车集团来说,它们之所以能够在9月取得较好的增长,与旗下自主品牌都无不关系。

以一汽集团为例,旗下一汽红旗及一汽解放的良好增势为其销量“添砖加瓦”。其中,一汽红旗受益于主力车型H5和HS5的增长,9月销量达21,518辆,同比增长85.9%,实现今年“九连涨”,前9月累计销量达130,091辆。在重卡市场持续增长的背景之下,一汽解放亦继续高速增长,9月销量超43,000辆,同比增幅超60%,前9月累计销量超402,235辆。

对于长安汽车集团来说,其较高增幅背后,旗下自主品牌的贡献度更大。数据显示,长安系中国品牌汽车9月销量为153,039辆,同比增长31.9%,占集团总销量74.5%。

35家车企9月销量一览:整体回升,合资品牌两极分化

奇瑞集团情况同样如此,9月其总销量达到69,075辆,其中奇瑞汽车销量为42,317辆,同比增长9.9%,凯翼汽车销量为3,743辆,同比增长74.5%,两车企合计销量占奇瑞集团总销量的66.7%。

除此之外,蔚来汽车、威马汽车、江淮汽车、长城汽车等自主车企表现亦较为抢眼。对于自主车企的良好表现,中国国际金融股份有限公司分析师常菁表示,一线自主品牌在内外饰设计、动力总成技术、配置品控等方面与合资品牌的差距进一步缩小,在互联生态、营销理念和产品迭代速度方面甚至已经超越合资品牌,自主品牌迈入自信收获期。

而综合自主车企销量数据,盖世汽车发现,还有两大现象值得关注。

一、商用车板块明显增长。除了前文提及的一汽解放,上汽大通、东风商用车等车企表现亦可体现这一点。数据显示,上汽大通9月销量为21,199辆,同比增长40.3%,前9月累计销量达到121,454辆,同比增长19.1%。东风公司商用车板块增长亦可观,9月销售汽车6.49万辆,同比增长27.4%,1-9月累计销售汽车53.86万辆,同比增长19%。究其原因,这主要得益于宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换等重大利好驱动。业内人士认为,商用车企业的增量机遇仍有望持续。

二、海外出口超预期增长。在海内外疫情的影响下,今年上半年汽车出口量明显下滑,但在下半年汽车出口量超预期回升。从车企方面来看,吉利汽车9月汽车出口量达8,068辆,同比增长超2倍;奇瑞汽车9月汽车出口量达9,991辆,同比增长25.3%,实现“三连涨”;长城汽车9月海外销售7,773辆,同比大增46%,创今年单月出口销量新高。对于汽车等领域出口情况,摩根士丹利华鑫证券首席经济学家章俊表示,出口向好跟全球经济重启带来的需求改善有关,但问题在于是否可持续,现在欧洲疫情重新回来,且冬季疫情是否二次回潮也要打个问号,倘若疫情变得更为严重、欧美重启受阻,中国出口还是会受到影响。

35家车企9月销量一览:整体回升,合资品牌两极分化

图片备注:奇瑞5月及6月数据仅为其乘用车出口量

合资表现两极分化,广汽菲克连续下跌

在此次统计的车企之中,自主车企9月基本都实现了同比正增长,而从合资车企来看,情况则要复杂一些,在一些车企实现正增长,甚至是较大幅度增长的同时,仍有一部分车企未能摆脱负增长的局面。

在众多合资车企中,一汽丰田销量增长突出,9月销量达84,834辆,同比大增62.6%,前9月累计销量达562,953辆。对一汽集团而言,一汽丰田在合资板块涨势最强,且根据一汽丰田官方透露,得益于一汽丰田经销商模式的转变,一汽丰田全国经销商的盈利面高达87%,远高于行业40%的平均水平。

长安福特势头亦十分强劲。数据显示,长安福特9月销量为27,730辆,创下今年月销量新高,相较于去年同期的20,905辆,同比增长32.6%,前三季度长安福特总销量达167,133辆,同比增长29.7%。华西证券股份有限公司崔琰表示,“长安福特今年已经上市林肯冒险家、飞行家及福特探险者3 款SUV 车型,另外一款林肯SUV 车型也将于年内上市,我们预计4 款重磅新车产品均价、毛利率均高于老产品,将带动长安福特销量和盈利同步向上。”

35家车企9月销量一览:整体回升,合资品牌两极分化

长安汽车集团旗下另一合资品牌长安马自达表现亦较为出色。数据显示,长安马自达9月共销售新车14,896辆,与去年同期的12,829辆销量相比,也出现了明显的增长,增幅达16.1%,前三季度长安马自达总销量为94,332辆,与去年同期基本持平。

除此之外,广汽丰田、广汽本田、东风本田等车企增幅亦相对可观。而与此形成鲜明对比的是,广汽菲克、广汽三菱销量仍在下滑,且下滑幅度较大。

以广汽菲克为例,数据显示,该车企9月销量为3,862辆,同比下降35.8%,金牛3登录前9月销量为27,675辆,同比下滑47.2%。据盖世汽车统计,截至目前,这已是广汽菲克自2018年至今连续第33个月销量下滑。由此可见广汽菲克的严峻处境。据了解,为提振销量,广汽菲克自去年以来便对旗下车型进行了全面更新,并不惜使出官降等措施。不过即便如此,似乎仍然回血乏力。业内人士表示,广汽菲克如此销量表现,主要是受中美关系以及此前质量问题带来的口碑影响,要挽回败局,首要任务仍然是提升产品品质。

需要指出的是,尽管合资品牌有涨有跌,但从乘用车领域来看,金牛3登录合资阵营整体表现仍然相对强势。据中汽协数据,9月中国品牌乘用车销量为78.4万辆,占乘用车销售总量的37.6%,占有率较上年同期微降。也就是说,随着产品不断下探、挤压,合资品牌确实抢占了一部分中国品牌市场份额。这意味着,中国品牌发展空间将受一定影响,需不断调整以适应市场实现突破。

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