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想跟手机拼智能,Aion LX和ARCFOX αT有这本事吗?_自动

admin 汽车新闻 2020-10-16 02:08:42 11 0
原标题:想跟手机拼智能,Aion LX和ARCFOX αT有这本事吗?

想跟手机拼智能,Aion LX和ARCFOX αT有这本事吗?_自动

在汽车"新四化"的要求下,很多品牌迅速完成了电动化、智能化、网联化三步走。虽然起点相似目标相同,但是由于很多品牌的理念不同,在智能化和网联化方面的表现,却不尽相同。比如下面这两款价位相近的新能源纯电车——广汽Aion LX和ARCFOX极狐αT。究竟谁在智能化上的体验更出色呢?小编带大家体验一番。

车内智能体验谁更好?

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广汽曾宣称已经做好了L3级自动驾驶硬件层面的准备,现在就差政策方面的开放,Aion LX就能立刻实现L3级自动驾驶。根据自动驾驶国标分类来看,L3与L2的区别在于“有条件自动驾驶”和“驾驶辅助”之间的区别。不论是系统接管还是对于交通状况的处理和执行,都有本质上的区别。

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不过,只有指导价27.96万元的80版以上车型,才有机会尝鲜L3级自动驾驶,且仅顶配和次顶配车型标配L2级自动驾驶。有意思的是,只有80版本车型,可以选装旗舰智驾套装(高速公路驾驶辅助HF、高精地图),顶配80D Max车型都无此殊荣。

而ADiGO车机方面比较讨喜,类似手机系统的圆角矩形图标设计。看上去就像是一块平板电脑,初次上手几乎毫无难度,常用功能几分钟内就能熟练把玩起来。但是这套系统缺点也很明显,部分车辆设置,被独立出来,需要时间记忆。而且二级菜单繁多,不少功能的调节需要左右翻找,智能语音也爱莫能助。

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极狐ARCFOX αT作为北汽麦格纳生产的首款高端纯电车型,应该会从这个知名供应商身上继承了不少优秀基因。确实也学到了不少东西,但是在智能化方面,总觉得没有展现出一线供应商的奇思妙想。乍一看,有种千篇一律随大流的感觉。

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在智能化方面,极狐ARCFOX αT也不拖沓。该有的自动驾驶功能一个不少,甚至还有主动变道功能。不过由于该车还处于预售阶段,详细的配置信息暂不得而知。

从官方APP内定制车辆,可以看见部分车型配置上的差异。仅标准续航的480S版本和超长续航的653S版本两款车型,没有搭载2.0版α-Pilot高级辅助驾驶系统。

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车机系统表现也还OK,大图标也让将常用功能触手可及。而在拓展性上,也有不少第三方软件加入,只是并没有在第一屏显示出来,而是需要到子菜单中查找。

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极狐ARCFOX αT的自动驾驶操作逻辑有点神似奔驰,转向拨杆、电动方向调节杆、自动驾驶拨杆都放在了同一侧。紧凑的布局,外加两幅式方向盘的多功能按键区域遮挡。想要实现自动驾驶调节和车距设置,左手基本就要离开方向盘,并且需要摸索一番。

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既然是智能,很多功能哪怕是噱头,也要堆砌出来,变成独树一帜的卖点。比如Aion LX上全系都需要选装的太阳能电动全景天窗,尽管它能为“环保”贡献一份微薄的力量。但这9800块的选装价格,多种几棵树也许意义更加深远。而极狐ARCFOX αT这边,没有什么其他噱头配置。规矩的不太像是一个新能源品牌“该有”的造车思路。不过羊毛出在羊身上,最后都是消费者买单,没有也不是什么坏事。

手机APP体验如何?

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如果你的车不能通过手机实时查看动态,就别提什么“新四化”。这年头做个APP才几个钱?把可以远程控制的功能全都塞进去,不就完了?错!在新四化中,网联化不仅仅是让车与人之间的距离拉近,更是为共享化搭桥铺路。车钥匙从实体化走向云端,车辆的实时信息,也随之传上云端。这也是新能源汽车享受补贴时的一大条件。那么这两个品牌的APP体验,究竟孰优孰劣呢?

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虽然极狐ARCFOX αT还处于预售阶段,可一旦交付,APP也得抓紧跟上,新势力不仅要拼技术,更要拼体验,吃的就是科技饭,怎能关键地方掉链子?

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