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“瓦罐车”也有春天 奥迪为何对旅行车情有独钟?

admin 汽车零件 2020-10-14 02:35:14 10 0

原标题:“瓦罐车”也有春天 奥迪为何对旅行车情有独钟?

出品 | 搜狐汽车·车先知

作者 | 戴维利

编辑 | 马良

在这样一个连买菜车都恨不得给你装个尾翼的年代,愈演愈烈的运动风成为备受消费者追捧的对象,而那些真正具有运动属性的性能车更是吸引着无数的目光。无论是两厢钢炮TYPE-R,还是西装暴徒C63,亦或是年轻运动的M4,性能车多以造型更加流畅的溜背轿车或跑车为主,通过战斗的外观示人,在第一眼就给人极强的视觉冲击力。因此在我们的固有印象中,有着“瓦罐车”之称的旅行车这一小众的细分市场似乎很难和性能车产生什么联系。

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不过小众并不意味着没有市场,不同于奔驰宝马在三厢或跑车上的投入,奥迪虽然也有类似产品,但在高性能旅行车领域的执着,让错位竞争的奥迪在这片市场中独占鳌头。在今年的北京车展上,RS 4/RS 5家族的正式亮相国内,本期文章,我们就跟大家聊一聊奥迪RS系列的灵魂——旅行车。

RS系列的诞生

“瓦罐车”也有春天 奥迪为何对旅行车情有独钟? S4

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“瓦罐车”也有春天 奥迪为何对旅行车情有独钟? RS4 Avant

奥迪高性能系列有“S”和“RS”之分,“S”属于入门级别,而“RS”则属于顶尖的高性能级别,金牛3代理招商它们之间的最大区别是S系列和普通的奥迪是共线生产的,只不过换装了更大功率的发动机以及标配了quattro四驱系统,而RS系列是由奥迪的全资子公司(或者可以理解成运动部门)quattro GmbH打造。但你或许会觉得很奇怪,既然RS是象征最顶尖的高性能,那为什么偏偏出现在旅行车身上,而不是三厢车,难道不是三厢车更快?要解答这个问题,我们先要了解奥迪的第一款出现“RS”这两个字母的车型,1994年的RS2 Avant。

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1994年3月,奥迪推出了RS2 Avant,这也是奥迪RS系列的第一款车。我们知道现在的RS6是基于A6,RS7是基于A7,RS5是基于A5,以此类推。不过当年的RS2却和A2并没有关系,而是基于奥迪80(B4)打造。B4代的奥迪80其实就是奥迪A4的前身,它的换代车型(B5)正式更名为奥迪A4,金牛3代理招商所以可以把RS系列第一款车RS2 Avant理解为当年的RS4。

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RS2 Avant的性能非常强悍,它使用一台排量并不大的2.2升直列五缸涡轮增压发动机,最大功率315马力,配合6速手动变速箱以及带托森差速器的quattro四驱系统,百公里加速为4.8秒。4.8秒是什么概念?要知道现款的RS4 Avant使用的是一台450马力的4.2升V8发动机,百公里加速为4.7秒。仅仅比20多年前的前辈快0.1秒。而在当时,RS2 Avant在30英里每小时以内,加速比一代神车迈凯伦F1以及维伦纽夫的F1赛车还快,出色的性能让RS2 Avant为年轻的奥迪RS系列打下了口碑。

1994年的RS2 Avant是RS为奥迪自己以及RS的车迷心中埋下了一个旅行车情节,从那之后,奥迪的所有RS4(B5-B9)和RS6(C5-C7)车型全部都提供旅行版,并且到了最新的这一代RS4和RS6,奥迪则干脆放弃三厢版,只提供旅行版这一个选择。

为什么是旅行车?

高性能车型为什么要用旅行车,难道不是三厢车会比旅行车更快吗?这个答案是显然的,三厢版确实会因为小巧一点,而拥有更好的操控性。其实,奥迪也并不是没有出过三厢版的车型,早在2005年就推出了RS4三厢版本。只不过在2006年还是重新推出了旅行车的版本,原因很简单,欧洲人还是喜欢旅行车。

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几十年来,欧洲人对旅行车的热爱早已到骨子里头去了,其中的原因与地理和文化有着莫大的关系。第一,欧洲大陆非常大,山脉众多,但是能通车的路,基本上都是非常平坦的,需要越野的烂路,几乎没有。第二,在西方文化里,自由的观念是非常重要的,加上生活压力低,他们喜欢多走一走。因此,既有轿车的优秀操控性能,也有SUV装载能力的旅行车,便成为了他们最喜爱的车型。

归根到底,其实就是文化的差异。不同的汽车文化自然会衍生不同的车型,比如SUV在我国越来越受欢迎,久而久之,自然会衍生出高性能SUV。同样,欧洲人所热爱的旅行车已经有这么长的历史,会衍生出高性能的旅行车也不稀奇了。

“瓦罐车”也有春天 奥迪为何对旅行车情有独钟? RS 5 Sportback

对于不喜欢旅行车的消费者,奥迪也并不是完全放弃了高性能三厢车型。在2008年出现的轿跑车型A5身上,奥迪对其进行了改进升级,随后在2011年正式推出RS5系列,作为奥迪三厢性能车的标杆。

豪华品牌的旅行车的态度不尽相同

“瓦罐车”也有春天 奥迪为何对旅行车情有独钟? BMW M5

同为豪华品牌,各家对于旅行车的态度不尽相同,奥迪对于旅行车的执着成就了今天的RS系列,但奔驰和宝马似乎对此并不感冒。宝马M Power只在过去的M5上推出过旅行版车型,并且产量很低,而最新一代的M5只有三厢版一种选择,而M的精髓M3则从来没有推出过旅行版。宝马在2010年停止了E60 M5 Touring的生产,之后的Alpina B5 Touring虽然有搭载4.4L V8发动机、最大功率441kW(600Ps)、极速325km/h,但这也毕竟是改装品牌的产品,没有M系列的灵魂。

“瓦罐车”也有春天 奥迪为何对旅行车情有独钟? C63 S AMG Estate

就目前来看,奔驰AMG将成为奥迪目前的最强竞争对手,C63与RS 4竞争,E63则与RS 6竞争,这两款奔驰都搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率分别为365kW(496Ps)和438kW(595Ps),并且都是同时提供三厢版和旅行版。

豪华品牌中型车的高性能版本,是一个被车迷们津津乐道的细分化市场。就RS、M、AMG三家而言,可以说M的历史和精髓在于双门版的M3(M4),AMG除了拥有更加丰富的产品线,还独有力大无穷的V12,而RS的个性在于对旅行版的执着。

说在最后:

在2010年前后,R36的上市让国内掀起了一股短暂的旅行车热潮,不过随着热潮退去,近些年来旅行车似乎又成为了一个冷门车型的代表。不过对于奥迪来说,虽然RS 4 Avant或许并没有M3那样噱头十足,但实际在终端成交时,RS 4的销量不见得就比M3差多少,毕竟能消费得起这个价格区间的用户毕竟是少数,高端的细分市场用户也往往会对这类更有个性的车型情有独钟。

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