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乘联会:9月狭义乘用车零售销量达191万辆 同比增长7.3%

admin 业界资讯 2020-10-14 02:32:41 7 0

原标题:乘联会:9月狭义乘用车零售销量达191万辆 同比增长7.3%

出品 | 搜狐汽车研究室

编辑 | 杜敏

搜狐汽车研究室根据乘用车市场信息联席会发布的《全国乘用车市场分析》,整理了2020年9月全国乘用车市场情况,具体如下:

1、产销情况

(1)国内产量

2020年9月全国狭义乘用车产量201.2万辆,同比增长10.1%,其中轿车产量92.0万辆,同比增长5.6%;SUV产量97.7万辆,同比增长17.3%;MPV产量11.5万辆,同比下降7.3%。

1-9月,全国狭义乘用车累计产量1283.1万辆,同比下降12.5%。

乘联会:9月狭义乘用车零售销量达191万辆 同比增长7.3% 2020年9月乘用车产量表

(2)零售、批发销量

零售销量:2020年9月全国狭义乘用车零售销量191.0万辆,同比增长7.3%;其中轿车零售销量92.9万辆,同比增长8.2%;SUV零售销量87.4万辆,同比增长8.3%;天顺开户MPV零售销量10.6万辆,同比下降6.3%。

1-9月,全国狭义乘用车累计零售销量1292.5万辆,同比下降12.5%。

乘联会:9月狭义乘用车零售销量达191万辆 同比增长7.3% 2020年9月乘用车零售、批发销量表

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批发销量:9月,全国狭义乘用车批发销量206.1万辆,同比增长8.5%。其中轿车批发销量97.1万辆,同比增长5.1%;SUV批发销量97.8万辆,天顺开户同比增长15.2%;MPV批发销量11.2万辆,同比下降11.6%。

1-9月,全国狭义乘用车累计批发销量1310.7万辆,同比下降12.5%。

(3)2015—2020年狭义乘用车国内月销量走势图

乘联会:9月狭义乘用车零售销量达191万辆 同比增长7.3%

(4)狭义乘用车生产商销量排行榜(9月零售销量、批发销量)

狭义乘用车零售销量:9月一汽-大众蝉联冠军,销量20.9万辆,同比增长8.7%,市场份额11.0%;上汽大众第二,销量16.1万辆,同比下降8.5%,市场份额8.4%;上汽通用第三,销量14.7万辆,同比增长18.7%,市场份额7.7%。

乘联会:9月狭义乘用车零售销量达191万辆 同比增长7.3% 2020年9月狭义乘用车厂商零售、批发销量排名

狭义乘用车批发销量:9月前三名分别是一汽-大众、上汽大众和上汽通用,销量分别为22.4万辆、17.5万辆、15.3万辆。

(5)广义乘用车生产商销量排行榜(9月零售销量、批发销量)

广义乘用车零售销量:9月前三名分别是一汽-大众、上汽大众和上汽通用;长安汽车仍排名第六,上汽通用五菱排名第七。

乘联会:9月狭义乘用车零售销量达191万辆 同比增长7.3%

广义乘用车批发销量:本月前三名分别是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。上汽通用五菱排名第四,长安汽车排名第七。

2、市场分析

(1)9月全国乘用车市场回顾

零售:9月乘用车市场零售达到191.0万辆,同比去年9月增长7.3%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月的零售累计增速-12.5%,较1-8月累计增速-15.2提升3个百分点,体现行业的快速回暖态势。

今年全国乘用车市场7-9月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖,尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强,稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显,推动车市走强。

考虑到今年中秋后移到10月,9月环比8月的零售增长12.1%,这相对历年的平均环比增速15%并不高,主要也是成都车展带动的秋季购车潮启动早,北京车展引发的新品等待现象并不明显,9月车市保持较强的火爆增长气氛。世界疫情背景下的开学季前的购车需求属于刚性的安全出行需求,因此9月的双节前消费需求难抵开学季拉动。

9月豪华车零售同比增长约33%,环比8月增长约5%,市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求,加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势,迅速引领细分市场回暖。

9月自主品牌零售同比增长约1%,环比8月增长约16%,市场份额34.9%,较同期份额下降1.7%。国有自主表现超强,红旗、长安、蔚来等品牌同比高增长。

9月主流合资品牌零售同比增长约7%,且环比8月增长约12%;其中日系品牌零售份额24.5%,低于德系的26%份额;美系品牌份额走强达到10.0%,同比份额增加1.4个百分点。

20年1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆,零售同比累计下降12.5%,今年累计销量同比下降184.7万辆,约占去年零售总量9个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆,二季度零售同比损失只有17万辆,三季度的7-9月出现增量38万辆。

出口:9月乘联会乘用车整车与CKD出口6.2万辆,同比增长32.8%。其中自主品牌出口达到5.7万辆,同比增长134%,合资品牌出口下滑80%。

生产:9月乘用车生产201.2万辆,同比19年9月增长10.1%;1-9月累计生产1283.1万辆,同比下降12.5%,产量减少183.6万辆。9月豪华车生产同比增长35%,合资品牌同比增长6%,自主品牌同比增长8%。

批发:9月厂家批发销量206.1万辆,同比去年9月增长8.5%,环比8月增长18.7%。1-9月累计批发销量1310.7万辆,同比下降12.5%,减少188万辆。今年的休假对8月厂家销量带来损失,为国庆中秋双节的9月厂家批发正常补库。

库存:9月末厂家库存减少5.2万辆,渠道库存增加8.2万辆。1-9月的渠道库存相对减少22万辆,4-8月的经销商库存持续小幅补充,9月补充力度与历年相近。

新能源:9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆,同比增长99.6%,环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆,同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆,同比增长105%。9月电动车高低两端强势增长趋势明显,其中A00级销量3.25万,份额提升到纯电动的32%。9月新能源车市多元化发力,上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆,分列新能源三强,蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。广汽新能源等也高增长,大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆,同比去年9月增长17%。

(2)10月乘用车市场展望

因国庆中秋双节的假日因素,10月有17个工作日,较19年10月少两个工作日,因此车市销量增长压力相对较大。

近期国外部分地区疫情出现二次爆发现象,但国内经济平稳可控,居民消费信心进一步恢复,因此对车市回暖还是有更大期待的。今年北京车展集客和拉升人气效果较好,接触到的部分经销商和用户的心态很好,也预示着今年中国四季度车市持续走强的美好前景。

由于地方政府促消费热情高,10月车市通过厂商经销商店的地方联展带动新车消费。预计四季度厂商也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。

新能源产品方面,伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强,插混车的性价比持续提升,预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

10月份我国将进入乘用车市的旺销期。由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳,这对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。虽然去年10月8日的基数偏高,但10月第一周的乘联会厂商零售数据显示同比8%以上增长,这也是市场总体较强的表现。

近期人民币持续升值,合资企业成本显著下降,促进企业应收恢复,合资企业降价促销势能变大,为逐鹿四季度提供财务势能。目前渠道库存仍保持较低水平,9月的产销回升有助于库存改善和结构优化,冬季库存储备的加库存周期也将拉动厂商批发增量。

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