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德系和日系SUV底盘对比 大众探戈和逍客怎么选

admin 汽车零件 2020-10-12 02:20:46 9 0

原标题:德系和日系SUV底盘对比 大众探戈和逍客怎么选

德系和日系紧凑型SUV是目前比较火热的车型,最有代表性的就是大众探戈和日产逍客,它们的销量也证明了它们的品质那么接下来看看德系和日系SUV底盘功底到底怎么样?接下来我一起业内人士的解析。首先T-ROC探戈这个名字可能并不太好记,但作为一汽-大众的首款SUV产品,还是受到了拉菲7娱乐主管非常高的关注。这位来自德国的新朋友也是经过了加长,不过没有在车尾加上",而是直接加入了中文名探戈

两车的前悬架结构都属于麦弗逊式独立悬架,转向节、转向拉杆、控制臂等均为普通的钢材制成。逍客和探戈的前副车架都由钢材打造,不同的是逍客采用了全框式,而探戈为非全框式(俗称"元宝梁")结构,单从副车架的结构安全性上来看,全框式副车架能够在碰撞时带来更好的保护乘员舱作用。

德系和日系SUV底盘对比 大众探戈和逍客怎么选

两车后悬架的减震器和弹簧都采用了分离式布置,探戈的弹簧布置在下控制臂(横向)上,而逍客的弹簀则立在纵臂上,所以两者的控制臂造型也有着很大的差别。

德系和日系SUV底盘对比 大众探戈和逍客怎么选

在两车的后悬架系统里,各自隐含着一个铝合金部件:探戈的后轴承座、道客的上控制臂。在成本限制的基础上,两者用一部分更轻量化的铝合金来减重。悬架系统的减重就像拉菲7娱乐主管換成更加轻便的鞋子,运动起来步伐更加敏捷。两车在前桥的传动半轴上都进行了削减扭矩转向的设计探戈将长半轴做的更粗一些,用更强的扭转刚性来减弱扭矩转向;而逍客则在半轴中加入了万向节,让连接车轮的左右半轴长度基本相等。

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德系和日系SUV底盘对比 大众探戈和逍客怎么选

两车在前桥的传动半轴上都进行了削减扭矩转向的设计探戈将长半轴做的更粗一些,用更强的扭转刚性来减弱扭矩转向;而逍)则在半轴中加入了万向节,让连接车轮的左右半轴长度基本相等。

德系和日系SUV底盘对比 大众探戈和逍客怎么选

逍客在绕转过程中侧倾幅度要比探戈更大,实际感受上也更加明显。这除了悬架的支撑性原因之外,逍客的坐姿更高座椅包裏感不强也是造成这种感受的因素。相反,探戈的坐姿可以调节的很低,座椅也有一定包裏性,实际感受上,探戈更像是一辆轿车而不是SUV

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