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十来万带给你劳斯莱斯的逼格,它是怎么做到的_马自达

admin 汽车保养 2020-10-09 02:15:34 16 0
原标题:十来万带给你劳斯莱斯的逼格,它是怎么做到的

《姜子牙》你们看了吗?我刚看完。

从《哪吒》到《姜子牙》,彩条屋其实都想告诉我们一个道理,要信自己,坚持自己的信念。要坚持自己的信念难吗?难!对一个车企来讲,更难!

看完这个生硬的过渡,很多人可能知道我要说谁了,没错,我又来聊马自达了。

在大家埋头苦干小排量涡轮,大搞纯电车型的时代,马自达却偏偏给自己挑了个“地狱”难度,被网友戏称为【新能源时代的逆行者】,只要不是内燃机,都没有深究的价值。

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马自达对内燃机到底有多执着呢?他们把柴油机专属的压燃技术,硬生生做了优化应用在自家的燃油发动机上,把燃油效率提高到48%(这是一个相当恐怖的数字),并且结合了柴油发动机高压缩比,大扭矩和快速响应优点的同时,兼顾了汽油发动机的燃油清洁性及动力输出的连续性,要不是成本使然的贵,从内燃机角度来看真没有什么缺点。

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不过从著名哲学家王境泽提出的“真香理论”来看,有时候话不能说得太死,不然容易吃亏,所以马自达给自己留了一条小后路。在马自达官方公布他们的新能源战略计划时,他们认为预计到2030年,马自达旗下将有95%的车型都实现电气化,其中纯电车型占5%左右。

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比起其他厂商,这个数字连个零头都不如,但就是这5%,是马自达给纯电留下的最后的体面,马自达依然是那个马自达,即使是可实现可放弃的战略计划,也不愿意替纯电车型讲大话。

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别的车企想着大卖,想着如何提高市场占有率,只有马自达,永远保持一个目标不更改,就是把转子引擎发扬光大。可以说,马自达所做的一切,都是为了复活转子引擎而做铺垫。

你以为这只是一句玩笑话?人家马自达一哥,社长丸本明(Akira Marumoto)就曾说过:“造出用转子引擎驱动的汽车,是马自达长年的梦想,我的任务就是创造出实现这一梦想的经营环境。

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转子引擎的特点是什么?运转安静、平稳、质量轻体积小,小小的排量就能推出巨大的能量,这用来做增程式轻混的“车内充电宝”不是再好不过?这样一来马自达的排放也达标了,转子引擎也造了,是不是就两全其美了?这么想,马自达暂时不做新能源就说得过去了。

愿景是美好的,前提是造出之前企业还在,尤其是作为一家百年车企,马自达在造出他们的“转子混动”之前,他们交出了他们的纯电作品——MX-30。

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悉数马自达的在售家族车型,仅有传奇敞篷小跑MX-5冠以MX之名。如今要将一台新能源车配以MX为名,注定了这台车要被倾注马自达独有的浪漫。

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MX-30定位为一台小型SUV,基于马自达Skyactiv-Vehicle架构,尺寸与CX-30相近,外观设计传承了家族化的魂动设计,并且为电动化做了不少调整,比如说采用了上下分层的进气格栅布局,两边的LED头灯采用了内凹式的设计,头灯及尾灯均采用圆形收尾,未来感十足。

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车身侧面更为有趣,双色车身搭配下方的黑色塑料板,告诉你他是一台实用动感的小SUV,但他又违背了双色车身的主流,将B柱去除,后门面积大量缩小,并采用了劳斯莱斯式的对开门设计,将安全带设置在门板上,在同级对手中,这是绝无仅有的,也许这就是马自达从小众品牌到豪华品牌过渡的思维吧。

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为了营造动感的气息,MX-30黑色的C柱勾勒出一个溜背的车尾,从后门的尺寸加上溜背的造型来估摸,MX-30的乘坐空间给人一种不安心感,这后排的实用性能保障吗?也许对于设计第一、驾驶第二、空间第三的马自达来说,设计师对驾驶空间的提升更重于乘坐空间的提升。

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近几年马自达的内饰设计确实有像豪华品牌过渡的资本,MX-30的内饰就跟典型的日系品牌一样,可以用精巧来形容。

新样式的三点式方向盘小巧且动感,中控上方一条贯穿式出风口将内饰分为上下两部分,上方是一个细长的显示屏,主要显示多媒体内容的显示屏。而下方尺寸更大的高清液晶触摸屏,主要是处理空调等常用功能。

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最令人惊喜的是中控台的设计做了一个类似悬浮式茶台的设计并采用了新样式的电子挡把,下方采用了类似雷克萨斯那种竹子一般的环保材料,有种日式居家的感觉,只是这“茶台”让人不禁联想,这马自达的设计师,是个潮汕人吗?

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从官图来看,MX-30有布质和皮质材料可选,从图上看布质版本的座椅质感不错,看上去也更符合其新能源的定位,不过要是引入国内的话,按中国消费者的喜好还是皮质座椅占大比例。

但最后我作为一个称职的“马迷”,我不得不向你浇一盆冰水。早在2019年的时候,这MX-30就曾经在东京车展亮相,作为一台纯电车型,他的续航里程是WLTP 200km,你没看错,只比一台五菱mini EV的续航多不了多少,而且马自达的工程师表示,这已经完全能满足用户群体的日常需求(大概是参考了我奶奶每天买菜的路程吧),所以这一回即将要发布的轻混动力版成为了这款车型能否有市场的重中之重。

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据消息称,这一回的轻混总成依然没有转子引擎的身影,采用的是创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0 L引擎+M HYBRID电机组成的轻混总成,具体的动力参数,要待正式发布后才能知晓了。

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今天除了是假期的最后一天,同时也是MX-30线上发布的时候,在发布这篇文章的时候,仍未到新车的发布时间,我个人非常喜欢这台车,所以没等发布就与大家分享了,后续有最新的消息,我们会在评论区进行置顶更新或在未来的文章中进行阐述。

虽然马自达对自身造车信念的执拗让很多粉丝想支持却又力不足,但这种精神在当下大同的造车大环境下又显得格外可爱,能坚持在设计、技术上不断突破自己的极限车企实在是日渐式微了。所以马自达酱!还请你一定要好好加油啊!

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