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小鹏P7发布保价政策,若降价必补偿!这一波回应你给打几分?

admin 业界资讯 2020-10-06 02:42:44 20 0

原标题:小鹏P7发布保价政策,若降价必补偿!这一波回应你给打几分?

继特斯拉降价风波后,小鹏汽车第一时间站了出来,正式发布了关于小鹏P7的保价政策,结合这两天的舆论走势来看,颇有一番“你方唱罢我登场”的态势。

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说人话,看重点:现在的价格维持不变,如果被逼的降价,将会以不同形式补偿给客户(已交付补积分,未交付补差价)。

其实,这不是小鹏汽车想做第一个硬刚特斯拉的自主品牌,而是自去年7.10事件(小鹏G3隐瞒推出520续航版车型)后,无论是小鹏车主还是厂家官方对于“价格”这两个字眼都十分敏感。选在在这个时间节点推出保价政策,或许是想给用户们吃上一颗定心丸。

■ 为什么会选择小鹏P7作为保价车型?

随着国产Model 3降价后,目前大多数持币代购的消费者都会存在观望的心理,这也导致了目前市场上的车企谁也不敢率先发声,此时小鹏汽车站出来作为第一个“发声者”,这份魄力邦老师都想给它点个赞!消费者觉得Model 3降价后,接下来的自主品牌势必也会跟进,但是小鹏此时告诉你“我现在不降价,即使后期因为市场环境压力迫于降价,也不会让你吃亏”,这就是所谓的买不了吃亏,买不了上当。

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作为更懂中国人消费心理的小鹏汽车,深知目前消费市场对于品牌调性的重要性,旗下首款纯电旗舰轿车——小鹏P7,它的一举一动势必会影响到整个品牌的形象,所以为了更多彰显自身的调性,跟风降价显然不是明智之举

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当然,也许有的人可能会说,国产Model 3一直在降价,难道自主品牌就一直这么硬撑着吗?非也!如果将小鹏P7与国产Model 3放在一起对比的话,能够发现,小鹏P7的价格低、续航长,此外无论是车身尺寸还是轴距方面也更胜一筹,所以如果单从纸面数据来看国产Model 3是完全弱于小鹏P7的。

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另外,作为一款能够实现整车OTA的车型,小鹏P7有与特斯拉类似的使用体验,在8月份时,小鹏P7正式推送了Xmart OS OTA。本次OTA升级主要包括6个部分:优化智能音乐座舱增强套件、智能车语、在线内容服务、小P智能推荐服务、主驾迎宾模式和车控模块。

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产品力占优的情况下,目前留给小鹏的只有品牌力这一难关。据悉,国产Model 3降价的当天,特斯拉的股票市值上涨了1200亿美元,彩票代理而小鹏汽车则下跌了6.8%,由此可见特斯拉目前的品牌影响力有多强。

■ 保价政策的后续会如何?

目前来看,留给小鹏汽车选择的余地无非有两种,一种是维持住现有小鹏P7的高价位区间,另一种自然是为了妥协销量成绩,而去选择降价的下策。

如果小鹏汽车能够抗住这一次因Model 3引起的降价风波后,对于品牌来说影响力的提升并非一星半点,冲击国内新能源汽车第一阵容唾手可得。对于“鹏友”来说,能够为给他们带来更多的优越感和自豪感,也能够显现出小鹏汽车对于用户的重视程度。

迫于整体大环境的压力下,选择以降价来保量,对于现有的小鹏车主、预订车主以及观望车主来说,这份保价政策不失为一颗定心丸,你们的损失小鹏汽车会完全买单,彩票代理并且不会让大家成为特斯拉车主们那样的“韭菜”。

■ 特斯拉降价+超充涨价VS小鹏保价+超充免费

对于特斯拉车主们来说,永远不知道明天和降价哪一个会率先来临。与降价并肩而来的还有特斯拉中国充电团队发布的官微,正式宣布了超级充电费用上涨。

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特斯拉解释称,“此次的价格调整并不是为了盈利,而是通过将不同的站点做不同的价格调整,从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。”

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新车官降加上超充费用上涨的双重打击下,特斯拉的“韭菜们”已经坐不住了,在此条微博的下方留言中就有用户质疑道“超充不够你就多建点,靠涨价把用户逼走有意思吗,使用体验你们都不考虑的吗?”据可靠消息称,已有部分车主奔赴特斯拉的北京亦庄交付中心索要说法,也有车主打算起诉特斯拉。

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与“韭菜们”愤愤不平相反的是,小鹏这边则显得友好的多,首先是发布了小鹏P7的保价政策,安抚住用户们脆弱的心灵,其次在北京车展之际小鹏汽车创始人何小鹏表示“小鹏汽车要向所有用户提供超充服务。”

为所有小鹏汽车首任、非运营车主提供了每年3000度的免费充电服务,简单换算一下每台车可以每天免费跑50公里,一年约18000~20000公里,足以满足城市日常上下班通勤需求。

两种截然不同的处理方式,显现出对消费者的态度。特斯拉降价+超充桩涨价的骚操作,让车主们在经历了车辆贬值和用车成本增高的双重打击下,处于崩溃的边缘。反观小鹏,除了吸取此前的教训外,更多的是站在消费者的身旁,从他们的购车或用车心理出发,帮助他们感受到更有“人情味”的用户体验,感受到这渐冷的深秋中那一丝温暖。

■ 邦点评

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无论是小鹏推出的保价政策也好,还是后续其它自主品牌带来的相关政策,现阶段的国内新能源车企一定要抓住核心竞争力,打铁还需自身硬。正如此次特斯拉带来的降价风波,有多少车企绞尽脑汁想去维系住现有用户群体,邦老师想说的是只有自身强大,才能有话语权和主动权,无论是降价还是涨价。否则就只能被动跟随,甚至被动挨打。

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