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宝马7系已经跌到60多万,想买的不要再等了

admin 汽车零件 2020-10-06 02:22:20 16 0
原标题:宝马7系已经跌到60多万,想买的不要再等了

问你一个问题,在你眼中,什么车才能算得上超一线豪华车型,有什么必须条件?是售价不菲,还是要出身名门,是要自身实力过硬,或者是战绩辉煌,赛道上的经典传承,还是配置丰富细致入微?有人觉得这些缺一不可,有人觉得这些可有可无,至少要保证一点:有3.0T/V6以上的动力选项。

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3.0T/V6是超一线豪车的标准吗?一说这个,有人肯定要举例2.0T的奔驰S级,近两年轻量化和小排量盛行,就连豪华领域也没躲过这个“魔咒”,三十多万买个奔驰的1.3T发动机都很常见了,在2019款的奔驰S级入门版本上,还搭载了2.0T/299马力直列四缸发动机,搭载了48V轻混系统,匹配9AT变速箱。指导价84.28万,就以这款车为例,你觉得它符合超一线豪华轿车的标准吗?

不管是奔驰品牌还是S级的旗舰型大型车定位,或者是豪华氛围感的营造,以及丰富的配置表现,以及超3米1的轴距和超5米2的车长,都能够证明它超一线豪华轿车的定位,不过入门版车型的发动机排量拖了后腿,虽然账面数据不输,但看得出来2.0T车型就是为了拉低车型的售价而来,并不是为了维系车型的超一线定位存在。

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直列四缸和V6相比档次感略逊一筹,后者的确是超一线豪华车型的鉴别标准,至少驾驶过程中更从容优雅,而且数得上名的超一线豪华车型都没缺席3.0T/V6发动机,甚至排量更大,比如保时捷帕拉梅拉,搭载了2.9T和4.0T,奔驰S级这两年也陆续换回了全系3.0T/V6发动机,宾利和劳斯莱斯的车型甚至还有W12发动机,这些都能从侧面证明这一点。

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宝马7系已经跌到60多万,想买的不要再等了

理解了这一点以后再来看宝马7系,就显得好接受多了,因为品牌影响力略低于奔驰,所以车型的售价和入门门槛更低,2.0T车型最大马力265Ps,也没有48V轻混系统,售价就拉低至82.8万,但是宝马7系的优势也同样突出,它的动力总成选择非常多样化,除了2.0T的入门版本还有3.0T/340马力L6发动机以及4.4T/530马力V8发动机和6.6T/585马力V12发动机,版本更丰富,满足更多样化的需求。

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当然了,宝马7系值得购买的原因并不是只有选择多这一点,而是它的整体性价比高。在7系和A8L以及S级中,S级最受青睐,档次感更足,但是S级的优惠也最少,现款车型临近换代终端才给出3万的降幅,综合性价比并不出色。而且新一代S级的改动较大,不少人认为失去了传统经典的奔驰韵味,新事物到来的前期必然会有不小的争议和质疑,车价波动也比较大。

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相比之下,降幅超十万,跌破70万甚至67万的宝马7系,价格就比较稳定,并且显得非常有性价比,轴距达到了3210mm,比奔驰S级还有优势,整体造型更加年轻运动化,符合主流消费群体审美。超一线豪华旗舰型轿车的定位,但却用更低的价格就能拿下,从这个角度来看,在这个领域目前宝马7系是最值得入手的。

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