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关于特斯拉降价,有些卖电动车的人无良,有些造电动车的人无耻_Model

admin 汽车保养 2020-10-06 02:14:05 12 0
原标题:关于特斯拉降价,有些卖电动车的人无良,有些造电动车的人无耻

新款特斯拉Model 3标准续航升级版换装了磷酸铁锂电池,在续航增加20km达到468km的基础上,价格不涨反降,算上补贴后售价仅为24.99万元。那些因为降价就维权的Model 3车主们,你们不是韭菜。车企通过正当技术手段降低车辆成本,这是工业品的必然,是大好事。我们要警惕的地方在于,特斯拉瞄准的是一大片韭菜田——那些叫嚷着“终于买得起特斯拉”的人。

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忽悠你买你本不需要的东西,无良保险推销就是这么干的

一位邻居节前瞒着老婆提了Model 3,他老婆现在想离婚的心都有了。问题不在于Model 3降价,问题在于这一家只有一个用车名额。

两口子原本的买车首选是雅阁,节前提车正好可以开新车回到老家,这样到家走亲访友也方便。出发前网上搜索“开纯电动车跑长途注意事项”,坏啦!这功课一做问题出现了,600公里路程,原本燃油车大半天肯定到家了,电动车路上还得充电,更害怕堵车堵到没电趴窝,哪怕大人不怕折腾,俩孩子遭罪可太让人心疼了。

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没办法只能另做打算,两口子带上俩孩子改乘高铁,因为订票太晚,更是要转车两趟,一家四口一路折腾才到家。当初还想开辆新车喜气洋洋的回家呢,这下好啦,折腾了一路不说,长假八天在家也没车用,两口子冷战了两天。这样的案例我见太多了,一些选购家里唯一一台车的网友,在被销售引导下,一时冲动就买了Model 3或者其它纯电动车。

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那卖车的小姑娘当初可没提到过纯电动跑长途不靠谱,她不断强调的是,这车“和BBA一样高档”,“和跑车一样快”,“和汽油车一样方便”。她可不会提到,“纯电动高速续航会打75折”,“高速路充电桩很可能大排长队”,“离你老家最近的充电桩往返很可能超过50km”,大家可以翻看我之前的实测:《480公里PK,EV比燃油车居然多花了55%的时间 》。

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“将并不适合你的东西,通过一些话术最终让你买单。”这不就是忽悠吗?这不就是保险推销为人厌恶的原因?保险本身没有罪过,用较低的先期投入,买一份未来的保障。问题是太多的保险推销,他故意隐瞒你需要的保险产品,他拼命的想把或滞销、或高价的保险产品卖给你,还美其名曰“将梳子卖给秃子是能力”,去nm的能力,你这叫无良。

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前几天,网传特斯拉内部禁止员工说“韭菜”一词,被发现就会处以10元一次的罚款,还禁止上海工厂出现含有韭菜的食物。别自欺欺人了,以你特斯拉为代表,凡是用“EV可以替代燃油车”忽悠消费者的,这不都是割韭菜?你现在降价了,眼前岂不是更大一片绿油油的韭菜地?

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在马斯克眼里,众生皆韭菜,韭菜的生命安全谁会在乎?

同样无良的还有非常多车评人、媒体人,什么“纯电动是未来,买了就是买未来”,“Model 3性能完虐宝马3系,不买不是人”,你TM的是卖保险出身吗?不用考虑实际用车情况?不想想多数消费者家里只有一台车,Model 3这样的纯电动车,实用性怎么和雅阁相比?

也包括很多纯电动车主,你或者有钱,或者有充电条件,或者买车只为日常通勤,又或者你几个条件都占了,但是你在人人都是自媒体时代,在自己的主页大讲特讲“大家都来买纯电动,开了一次你就再也不想开燃油车了”,跑到我提醒大家“谨慎选择EV”的文章下面骂“车黑”,你和那些无良车评人有什么区别?

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上面那些人大多是无良,很多炒股的和马斯克则是无耻!汽车承载的往往是家庭,汽车行驶在路上更是有绝大杀伤力,这就决定了相对成熟的购车理念里,最重要的选车标准一定是“可靠”,你不能在代步功能上打折扣,不能在行驶路上频出意外。

据NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)透露,他们收到127起消费者投诉,涉及到123辆特斯拉汽车,具体有2012-2019年型的Model S、2016-2019年型的Model X以及2018-2019年型的Model 3。包括110起撞车事故,共导致52人受伤。申请称“特斯拉汽车突然加速的速度远超道路上的其他汽车”,其中不乏撞墙、撞车和冲入河道等案例。

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NTSB(美国国家运输安全委员会)则是在上半年公布了全球第一起涉及“特斯拉Autopilot事故有驾乘人死亡”的调查结果,里面明确提到,消费者未明确意识到,Autopilot系统只能在特定条件和路况下使用,滥用将带来严重安全隐患。特斯拉因为使用手册上有相关注明逃过处罚,Model 3车主手册写有Autopilot系统“仅适用于高速公路和匝道口数量有限、驾驶员注意力高度集中的道路”。

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类似说明和特斯拉CEO马斯克讲的可是完全不一样,他主导下的特斯拉一味宣传“自动驾驶”的好处,事故频出之后,迫于法规将“自动驾驶”修改成“自动驾驶辅助”,马斯克本人更是在Twitter上不断强调“无人驾驶”即将成为现实炒作自家的Autopilot功能,甚至当有人在开启Autopilot功能的特斯拉车内“不可描述”时,马斯克还转推自得。

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翻看这两年特斯拉已知事故汇总,被媒体曝光的和Autopilot相关的就有17起,占到了总事故数量的近3成。我实在搞不懂,为什么全球各地法规,包括中国、美国和欧盟,都没有对相关事故发起深入调查?对相关自动驾驶技术使用作出相应规范?对各类车企宣传提出详细标准?

要知道,丰田一个刹车门和大众一个排放门,在都没有公开出现致死报道的情况下,两家车企可都差点倒闭,特斯拉这么多起事故,这么多伤亡牵涉其中,为什么一点都不为人诟病?更疯狂的是,资本市场反而吹捧和追捧特斯拉,追恒大,追小鹏汽车……这实在让人不解。

我只好再劝大家一句,购买家庭唯一一台车,不要选纯电动。有用车条件想买纯电动,那也尽量选更可靠的品牌和靠谱的车型。买车时如何避免自己成为韭菜?一句话概括,选车从可靠实用,而非追求新奇特出发。

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文 | 大鹏

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